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林志军

作品数：10 被引量：4H指数：2
供职机构：中国民航管理干部学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术经济管理更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 6篇航空宇航科学...

主题

  • 6篇支线
  • 5篇支线航空
  • 5篇航空
  • 3篇飞机
  • 2篇支线飞机
  • 1篇短途运输
  • 1篇新舟60飞机
  • 1篇运营管理
  • 1篇政策环境
  • 1篇支线航空发展
  • 1篇支线机场
  • 1篇支线运输
  • 1篇市场份额
  • 1篇市场环境
  • 1篇数据分析
  • 1篇通达
  • 1篇通航
  • 1篇内支线
  • 1篇民航
  • 1篇机场

机构

  • 6篇中国民航管理...

作者

  • 6篇林志军
  • 2篇耿淑香

传媒

  • 6篇国际航空

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2012
共 10 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
拓展通航服务领域，提升支线通达能力
2015年
拓展通用航空服务领域的短途运输，能够在支线运输机场之间及与具备条件的通用航空机场建立航线连接，使支线航空具有更宽广的服务领域，为支线航空提供更多的市场需求。
林志军
关键词：航空服务支线运输通航支线航空短途运输
中国支线航空市场特点的量化分析
2013年
通过数据分析，可了解目前我国支线航空发展的一些特点及存在的问题，并能粗略地估算支线市场的发展空间，以挖掘其发展潜力。民航业对支线有不同的看法，定义支线的角度包括了市场的需求、航线的长短、航线连接的机场性质等。从市场运行的角度看，支线市场包含支线飞机运营的市场以及有可能运营的市场。
林志军
关键词：支线航空数据分析发展潜力支线飞机
两种适合支线市场特点的运营模式
2014年
当前，国内一些支线需求相对集中的机场通常由干线飞机通过经停的方式来提供服务。为了扩大支线飞机运营的市场份额，可在中部地区选择中转机场扩大支线飞机干支衔接模式的应用范围，也可依托中转机场完善支线机场之间的航线连接。
林志军
关键词：支线飞机支线机场干线飞机市场份额
尤化政策环境完善我国支线运营模式
2012年
持续健康发展支线航空，需要航空公司根据市场环境选择合适的运营模式，不断改进自身运营管理水平，提高市场生存能力，同时也需要政府行业管理部门营造有利于支线航空发展的政策环境。经过多年的高速增长之后，中国已经成为了民航大国，但是以民航强国的标准来衡量，我国民航仍存在很多薄弱环节，其中支线航空发展落后，亟须改进，既有很大的发展空间，也存在很多发展中的制约因素。
林志军耿淑香
关键词：支线航空市场环境运营管理民航
借鉴美国支线航空经验，促进我国支线航空发展
2017年
美国支线航空发展成熟，积累了很多有益的发展经验。相比之下，我国支线航空发展还有很大空间，在改善支线发展的政策环境、培育壮大支线航空公司、改进支线运营模式等方面可以充分汲取美国的相关经验，促进支线航空持续健康发展。
林志军
关键词：支线航空大空间
新舟60飞机在国内市场的运营状况
2012年
在国内支线市场上，新舟60（MA60）的机队规模虽然很小，但运营MA60的两家国内航企近两年都取得了稳步增长的成绩。如果各级政府能积极投入并大力扶持支线航空的发展，并将已有的成功经验推广到其他地区，国产飞机在中国广袤的国土上实现“县县通、及时达”的目标也就不再遥远。
耿淑香林志军
关键词：新舟60飞机支线航空国产飞机内支线
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