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蔡云高

作品数:18 被引量:6H指数:1
供职机构:上海船舶运输科学研究所更多>>
相关领域:交通运输工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 17篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 17篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 8篇船舶
  • 6篇遥控
  • 6篇主柴油机
  • 6篇柴油机
  • 4篇主机遥控
  • 4篇柴油
  • 4篇船用
  • 3篇遥控系统
  • 3篇遥控装置
  • 2篇时延
  • 2篇主机遥控系统
  • 2篇螺旋桨
  • 2篇就地控制站
  • 2篇控制站
  • 2篇船用柴油
  • 2篇船用柴油机
  • 1篇大型船
  • 1篇电机
  • 1篇动态特性
  • 1篇延时

机构

  • 18篇上海船舶运输...

作者

  • 18篇蔡云高
  • 5篇张欢仁
  • 4篇屠宏伟
  • 3篇杨杰
  • 3篇施建荣
  • 2篇周东
  • 2篇张兴龙
  • 1篇于建
  • 1篇刘钧芳

传媒

  • 6篇上海船舶运输...
  • 5篇中国修船
  • 3篇航海技术
  • 2篇造船技术
  • 1篇水运工程
  • 1篇纪念中国高等...

年份

  • 2篇2008
  • 2篇2005
  • 1篇2004
  • 1篇2003
  • 1篇2002
  • 2篇2001
  • 2篇2000
  • 1篇1999
  • 2篇1998
  • 1篇1995
  • 1篇1994
  • 1篇1991
  • 1篇1989
18 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
9000 HP远洋救助拖轮机、桨联调系统的开发和研制
2005年
介绍9000HP远洋救助拖轮国产大型可调桨装置及主柴油机概况。在简述可调桨液压系统和主机遥控电气回路的基础上,指出本船机、桨联调按设定螺距与主机转速对应的预定程序,配以等转距、等热负荷限制的控制方法的合理性,并提出主柴油机气路控制系统应当采用低压控制等有益建议。
张欢仁蔡云高周东杨杰
关键词:可调螺距螺旋桨联控随动控制
主机遥控系统就地控制站的设计当规范夫悖
2001年
主机控系统就地控制站的设计,依主机类型,操纵系统,动力装置传动方案的选择等因素而异,但符合和满足“钢质海船入级与建造规范”对其要求则是共同的,本文以法国12VPA6-280不可逆转主柴油机为例,分析机旁控制(应急)操作台的设计,指出主机遥控系统就地控制站的设计当与规范夫悖。
屠宏伟蔡云高
关键词:就地控制站船舶主机遥控系统柴油机
“12E390V”主柴油机遥控装置系统分析
1995年
中速机“12E390V”主柴油机遥控装置采用“电—气”遥控方式,其控制参数为转速、转矩称“转速—负荷”控制.遥控调速则是利用电/气(E/P)转换装置信号驱动定值器伺服气缸,控制油门开度的闭环控制回路.本文分析装置的组成和原理,并就有些方面与低速机进行比较.建议该机配用“Wood wand”型调速器,可简化遥控装置,改善主柴油机调节性能.
蔡云高邱毓
关键词:船舶柴油机遥控
基于CAN总线技术的某船主机遥控监测系统被引量:1
2004年
结合某船主机遥控监测系统实例,详细论述一种基于CAN总线的主机监控系统的构成及功能,对CAN总线网络各节点的处理、主机遥控系统控制框图和通讯作了具体描述,以推进CAN总线技术在船舶主机遥控监测系统中的运用。
张欢仁张兴龙杨杰蔡云高
关键词:船舶主机局域网络
“电-气”式主柴油机遥控系统中纯时延问题
2000年
指出 18V390型主柴油机遥控装置采用单回路闭环控制的“电 -气”遥控方式 ,在电流 -气压转换器至伺服气缸之间的气动传输管路存在纯时延 ;主柴油机自身低速区的不稳定 ,可能引起低速调节区的振荡。并介绍了能达到使柴油机在调节区稳速运行的一种方案。
屠宏伟蔡云高施建荣
关键词:遥控装置船用
主机就地控制站与船舶规范要求
2002年
主机就地控制站的设计 ,依据主机类型、操作系统、动力装置传动方案的选择等因素而异 ,但符合和满足我国“钢质海船入级与建造”规范的要求是共同的。本文以PA6、PC2型不可逆转主柴油机为例 ,依据规范要求 ,分析和研究主机就地控制站的组成和功能配置 ,并对起动燃油限制气动回路作动态特性分析 。
蔡云高张欢仁
关键词:船舶气动回路动态特性
大型船可调桨推进装置机动工况分析不容忽视被引量:2
2008年
论述主柴油机螺旋桨(FPP、CPP)推进特性的同时,结合螺旋桨推力系数(KP)、扭矩系数(Km)、随螺旋桨进程比,(λp)的变化情况,指出λp在大于某一定值后,螺旋桨将出现负推力和负转矩,这称为螺旋桨的水涡轮工况。此现象多发生在船舶机动作业的紧急换向工况中,对于CPP船若控制不慎,可能引发主机飞车或使船舶实际换向时间太长,两者都将延误船舶紧急避碰时机。现推荐一种"能耗法"的控制方法,可以有效地缩短船舶紧急换向实际时间,避免海难事故,保障航行安全。
杨杰黄约均于建蔡云高
吸油阀“烧蚀”引起柴油机排温偏低故障例析
1998年
此文分析“MITSUI—MANB&W D.E 8L42MC”型主柴油机排温偏低故障机理,指出燃油喷射系统喷油泵吸油阀精密偶件制造精度低,燃油输送系统管系清洗、总装工艺不规范,从而导致喷油泵吸油阀“烧蚀”,是故障的直接原因,以引起船舶轮机制造和管理业的重视。
蔡云高施和申
关键词:船用柴油机烧蚀
伺服缸型电-气式主机遥控装置研究
2003年
伺服缸型电 气式主机遥控装置,其调速(调速器)控制部分运用微计算机"PID"编程控制技术,调速输出信号经"D/A"、"E/P"转换为标准气压信号,由调速器执行器即伺服气缸比例输出,对主柴油机进行转速、负荷控制。在我国以"V390"系列主柴油机为主动力装置的高速船舶数船队中,船舶主机遥控毫无例外地都应用了伺服缸型电 气式主机遥控装置。
张欢仁周东蔡云高
关键词:船舶柴油机伺服缸遥控装置
船舶应急发电机组第二能源启动装置亟待开发
1994年
船舶应急发电机组第二能源启动装置,国内多采用气动马达驱动方式,存在压缩空气管道穿越多层舱室和甲板以及气瓶占据有效空间等缺点,为此本文介绍“LucasBryce”手动启动装置,它利用气动和液压原理贮存和释放能量,供柴油机启动。
蔡云高
关键词:船舶应急发电机组
共2页<12>
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