阳向兰
- 作品数：8 被引量：63H指数：6
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 柴油引燃乙醇均质混合气的二元燃料燃烧特性被引量：6
- 2012年
- 在一台单缸增压中冷试验柴油发动机上,研究了不同转速和负荷下乙醇在进气道形成均质混合气,然后在气缸内由柴油引燃的二元燃料燃烧特性.结果发现:采用柴油引燃乙醇混合气的二元燃料燃烧方式,在高负荷时预混燃烧量明显增加,扩散燃烧大幅度减少;在低负荷以及整个低速工况下都实现了单峰快速放热.另外,采用这种燃烧模式能够降低绝大部分工况的最高燃烧温度,并缩短高温持续时间.研究还发现,这种二元燃料燃烧大部分工况的最高爆发压力和压力升高率都比原机高,燃烧持续期短于原机,在中高负荷时能大幅度地减少柴油消耗并提高发动机热效率.与原柴油机相比,采用二元燃料燃烧的指示热效率最高提高了11.09%.
- 姚春德魏立江阳向兰刘军恒陈绪平夏琦
- 关键词：柴油乙醇燃烧特性放热率
- 甲醇在柴油机上应用的研究进展
- 本文提出采用甲醇柴油组合燃烧的方法实现甲醇在压燃式发动机上应用。经过台架试验,该方法可以将发动机原有的排放的水平提高一个等级。道路试验结果表明,发动机动力性改善,燃料经济性提高。整车的燃料经济性增加10[％]以上。作者分...
- 姚春德夏琦陈绪平阳向兰
- 关键词：柴油机甲醇柴油组合燃烧台架试验燃料经济性
- 文献传递
- 甲醇对正庚烷层流预混火焰影响的实验研究被引量：6
- 2011年
- 利用低压层流预混火焰结合同步辐射真空紫外光电离技术和分子束取样质谱技术,探测到并计算了甲醇摩尔掺混比为0%、11%、28%和50%的甲醇/正庚烷/氧气/氩气火焰中62种燃烧中间产物和最终产物的摩尔分数。结果发现,甲醇的加入对正庚烷的消耗速率和大分子裂解没有影响,其主要作用表现在对C1和C2小分子摩尔分数的影响。甲醇的氧化速率比正庚烷快,故用甲醇替换一部分正庚烷后,整体氧化速率加快。甲醇的加入对甲基、乙炔、乙基、乙烷、乙烯酮有抑制作用,对甲醛和乙醛有促进作用。研究结果为今后机理验证模拟提供了实验依据。
- 许汉君姚春德徐广兰阳向兰杨玖重王占东
- 关键词：甲醇正庚烷
- 柴油/甲醇组合燃烧增压共轨发动机的燃烧特性和排放特性被引量：16
- 2011年
- 在增压共轨发动机上采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)方式进行燃烧特性分析和排放特性分析.对DMCC模式下放热率、缸内压力变化和p-V图的分析表明,DMCC模式具有吸热汽化、推迟着火时间、提高定容燃烧度、降低排气温度等优点,从而大幅度提高了燃料的燃烧效率.对M100(纯甲醇)和M90(含水10%的甲醇)的排放量进行检测,表明M90比M100更能降低甲醛、NOx、HC和CO排放.
- 姚春德夏琦陈绪平阳向兰魏立江刘军恒
- 关键词：燃烧特性排放特性
- 电控共轨柴油机应用柴油/乙醇组合燃烧的气体排放及燃料经济性被引量：18
- 2011年
- 采用柴油/掺水乙醇组合燃烧(DECC)方式对一台电控高压共轨的增压中冷发动机开展了气体排放特性的研究.结果表明,采用DECC方式能大幅度减少共轨发动机的NOx排放.排气系统加装氧化催化转换器(DOC)可以消除随之增加的HC和CO排放,使其排放值甚至比燃用纯柴油的原机还低,排气烟度也得到了改善.对甲醛和乙醛等非常规气体的排放也同时进行了研究.结果表明:在DECC燃烧模式下,甲醛和乙醛的排放相对于燃用纯柴油的原机有一定增加,经过DOC装置处理,水平与原机接近;采用DECC模式,在维持发动机动力性不变的同时,燃油经济性有所提高,且存在一个最佳运行区间.在该运行区中发动机燃料的有效热效率提高了6.16%.
- 姚春德刘军恒阳向兰陈绪平夏琦魏立江
- 关键词：柴油机组合燃烧氧化催化转化器气体排放
- 柴油在甲醇氛围中高效清洁燃烧机理被引量：15
- 2011年
- 根据内燃机燃烧循环的特点,提出用柴油在甲醇混合气中燃烧以大幅度提高柴油机燃料效率的模式.在柴油机上采用柴油/甲醇组合燃烧模式,甲醇通过进气道喷射与空气混合形成均质混合气由柴油引燃.与原机相比,该模式下发动机的动力性提高2%,比油耗减少2.2%,排气温度降低15%,进气温度降低9.3%,同时实现了NOx和微粒(PM)的大幅度下降,使得在不改变原机机械式喷油系统的前提下,将仅满足国Ⅱ排放的发动机提升到了国Ⅲ排放水平.道路试验结果表明,柴油在甲醇氛围中燃烧,其燃料效率比原机提高了10%以上.结合采用此种模式工作的发动机p-V图对其实现高效燃烧的热力学机理进行详细分析.结果表明,该模式可大幅度提高柴油机效率,减少有害气体的排放,同时也为甲醇在压燃式发动机上的应用提出了一种方法.
- 姚春德夏琦陈绪平阳向兰魏立江
- 关键词：燃料效率排放性能
- 柴油/甲醇组合燃烧增压中冷发动机的甲醛及常规排放特性被引量：10
- 2010年
- 为了研究柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)方式对发动机排放性能的影响,在增压中冷发动机上采用DMCC方式,对甲醛排放特性进行研究,另外在DMCC模式下对加装氧化催化转换器前后常规排放进行对比.结果表明:在各负荷下,甲醛排放均随着甲醇喷射量的增加而升高;在甲醇喷射量不变的情况下,甲醛排放随着负荷的增加明显降低.增压中冷发动机的NOx和碳烟及微粒排放同时大幅度下降,但HC和CO排放增加较多.加装氧化催化转化器后,HC和CO排放得到了大幅度降低,微粒排放也进一步减少.
- 姚春德夏琦阳向兰陈绪平
- 柴油乙醇组合燃烧对共轨发动机性能影响的研究
- 乙醇是最有前景的石油替代燃料以及未来车用燃料,柴油掺水燃烧也可用来有效的降低柴油机的NOx和PM排放,采用柴油//乙醇组合燃烧模式,将掺水乙醇作为燃料应用到压燃式内燃机上以替代柴油。通过进气道喷射不同比例掺水乙醇然后由柴...
- 阳向兰
- 关键词：共轨柴油机
- 文献传递
