金亮
- 作品数：12 被引量：64H指数：3
- 供职机构：北京城建勘测设计研究院有限责任公司更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金国家科技支撑计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 一种基坑沉降监测装置
- 本实用新型公开了一种基坑沉降监测装置，包括沉降管、基座以及防护罩，所述沉降管安设于基坑中的钻孔内，所述基座安设于所述沉降管的上端位置上，所述防护罩扣装与所述基座上，所述沉降管下端设置有沉头式卡接结构，所述基座上设置有拉力...
- 佟亚静彭大杰颜威李会金亮王华锦赵佳
- 文献传递
- 石家庄特殊岩土条件下大断面暗挖施工地面沉降特征分析及控制
- 对于石家庄这个地铁新建城市来说,暗挖特别是大断面暗挖的施工经验较少,针对其特殊的黄土状土地层的变形规律及影响研究较少,本文依托石家庄市轨道交通持续两年的科研合作项目,依据1号线及2号线大断面暗挖施工工点的全过程监测数据,...
- 金亮韩森
- 关键词：轨道交通地面沉降分布控制特殊岩土
- 基于微观图像处理技术的土体三轴试验颗粒流模型被引量：3
- 2013年
- 以扫描电子显微镜拍摄获取的粉土图片为研究对象,把数字图像处理技术引入土体的细观结构观察和定量分析中,求解土颗粒孔隙度、颗粒粒径及颗粒形状等微观颗粒组成参数,为建立颗粒流离散元细观模型提供物理参数。在此基础上,对土样的三轴试验进行模拟,并研究细观力学参数(包括:摩擦系数、平行连接强度及刚度比)对宏观性质的影响。研究表明:通过颗粒簇模型和颗粒排斥法可以实现土体微观颗粒形状和粒径组成模拟。所建立的颗粒流模型能够很好地拟合土体的应力-应变关系和模拟试验中的剪缩-剪胀现象;摩擦系数、平行连接强度和刚度比对土体的初始模量和残余强度的影响规律有所不同;通过监测孔隙率的变化,可以反映土体剪切带发展的过程。
- 张波陶连金黄俊金亮
- 关键词：图像处理粉土三轴试验
- 自行走隧管道掘进机增阻结构的数值模拟研究被引量：2
- 2008年
- 采用大型通用有限元程序ANSYS进行建模,对计算模型进行数值计算,并总结增阻效果和作用规律,经过模拟得出:增阻结构圈数是影响管土作用的主要因素,地表隆起变形随到工具管中心的距离增大而减小,隆起值随工具管的埋深增大而减小的结论。
- 金亮郭艳坤林希鹤
- 关键词：数值模拟ANSYS
- 新型自行走式隧道掘进机增阻结构合理形式模型试验研究
- 随着城市化进程加快,对于不断复杂的城市地下工程施工环境,已有的施工方法和设备常难以满足长距离、急曲线地下管线工程的要求,新型的可自由穿行于城市地下土体,并具备空间急曲线转弯和自行走能力的隧道施工技术设备对于施工显得更为有...
- 金亮
- 关键词：隧道掘进机土压力分布地下管线
- 文献传递
- 石家庄特殊岩土条件下大断面暗挖施工地面沉降特征分析及控制
- 当今城市中修建轨道交通线路要面临人流密集、地下管线错综复杂、周边环境复杂等诸多不利因素,为了减少对路面交通的影响,地铁施工多采用暗挖施工,特别是联络线、停车线及交叉渡线等特殊部位的地下施工还需要用到大断面暗挖施工技术。对...
- 金亮韩森
- 关键词：特殊地层
- 文献传递
- 基于FLAC3D变形结果的某地铁车站主体结构的安全性评估
- 2007年
- 基于用FLAC3D模拟拟建隧道穿越某地铁车站主体结构所得的变形结果,用结构分析软件SAP来分析该车站主体结构的内力。然后与既有车站主体结构的允许应力比较,得出各个构件的安全系数,从而做出结构安全评估。在此基础上把安全系数小于1.0的作为监测的重点,在施工时针对变形量过大的,特别是超过容许值的地段做好注浆预加固,为盾构的同步注浆及二次注浆工作提供依据。
- 李凭雨陶连金孙斌金亮张立
- 关键词：地铁车站
- 粉细砂地层大断面隧道暗挖注浆试验及地表沉降规律研究被引量：8
- 2019年
- 粉细砂稳定性差,暗挖施工时容易引起较大的地表沉降。通过粉细砂特性分析及室内试验得到注浆加固前后土体的物理力学参数,试验结果表明:注浆加固对土体的含水量、黏聚力、内摩擦角和压缩模量均有明显的改善。运用加固后的土体物理力学参数,通过数值计算和现场监测分析,对粉细砂地层浅埋暗挖大断面施工地表沉降规律进行研究。结果表明:上导洞施工时对地表沉降的影响最大,施工时应重点加强此部位的注浆;上、下导洞施工时应错开距离不宜小于10 m;上导洞上台阶施工时应预留核心土;临时支撑分段破除长度不宜大于10 m;粉细砂地层深孔注浆加固设计时,除拱顶范围外,侧墙和拱脚一定范围也应进行注浆加固。实践表明理论分析与现场监测结果吻合,沉降满足设计及规范要求。
- 牛斌周志龙郭婷曾德光金亮
- 关键词：隧道双侧壁导坑法粉细砂地表沉降
- 大直径盾构隧道下穿既有车站诱发车站结构变形分析被引量：20
- 2009年
- 采用三维有限差分程序模拟城市大直径盾构隧道施工,基于此分析了上部地铁车站的结构变形并考虑了车站变形缝的影响.计算选用了地层-结构模型,土体则采用弹塑性模型模拟,应用link单元模拟变形缝,并对link单元的本构关系及参数进行了详细的定义.重点进行了结构间相互作用分析及变形缝的模拟.结果表明:考虑变形缝,结构变形更加灵活,充分;差异变形发生在地层刚度变化大的部位;变形结果为结构安全评估提供了可靠的依据.
- 陶连金金亮唐四海张印涛
- 关键词：大直径盾构隧道变形缝数值模拟FLAC3D
- 地铁车站考虑变形缝因素的数值模拟研究被引量：3
- 2008年
- 采用FLAC3D三维有限差分程序,对地下结构变形缝模拟方法进行研究与比较。数值模拟采用地层-结构模型,土体采用摩尔-库仑模型;应用link单元模拟变形缝,对link单元的本构关系及参数选用给出明确定义。结果表明,考虑变形缝后,结构变形会更加灵活、充分,变形值较未考虑变形缝的略大。
- 金亮张印涛
- 关键词：变形缝数值模拟地下结构
