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董兴智

作品数：3 被引量：13H指数：1
供职机构：武汉理工大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 3篇制动
  • 3篇车辆
  • 2篇制动系
  • 2篇制动系统
  • 2篇实车测试
  • 2篇数据降维
  • 2篇统计模式识别
  • 2篇线控
  • 2篇线控制
  • 2篇线控制动
  • 2篇线控制动系统
  • 2篇模式识别
  • 2篇驾驶
  • 2篇驾驶员
  • 2篇驾驶员行为
  • 2篇降维
  • 2篇车辆行驶
  • 2篇车辆行驶状态
  • 1篇制动踏板
  • 1篇踏板

机构

  • 3篇武汉理工大学
  • 1篇万向集团

作者

  • 3篇裴晓飞
  • 3篇董兴智
  • 3篇潘浩
  • 2篇过学迅
  • 2篇余奎
  • 1篇张灿明
  • 1篇张杰

传媒

  • 1篇汽车工程学报

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2017
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
一种驾驶员制动行为及状态实时辨识方法
本发明公开了一种驾驶员制动行为及状态实时辨识方法，该方法包括以下步骤：1）通过实车测试平台获取驾驶员实车原始试验数据；2）对试验数据进行预处理；所述预处理包括降噪预处理和异常数据处理；3）利用主成分分析法对预处理后数据进...
裴晓飞潘浩过学迅孙道远余奎董兴智
文献传递
汽车制动踏板特性仿真及踏板感觉优化被引量：13
2017年
围绕汽车的制动踏板特性展开研究,揭示了制动减速度、制动管路压力、踏板位移以及踏板力之间的变化关系。建立面向制动踏板感觉的制动系统各元件的动力学模型,并在AMESim软件中建立相应的静态/动态仿真模型,结合实车试验验证了仿真模型。基于模型研究了橡胶反作用盘刚度以及制动软管变形对踏板特性的影响。采用制动踏板感觉指数(Brake Feeling Index,BFI)评价体系对试验样车的制动踏板进行客观评价,并提出了优化方案。优化结果表明,通过减小制动盘与制动块之间的间隙,提高制动软管杨氏模量以及橡胶反作用盘刚度等措施,能够显著改善现有的制动踏板感觉,从而为设计出具有良好踏板感觉的制动系统奠定理论基础。
裴晓飞董兴智张灿明潘浩张杰
关键词：车辆工程制动踏板建模仿真
一种驾驶员制动行为及状态实时辨识方法
本发明公开了一种驾驶员制动行为及状态实时辨识方法，该方法包括以下步骤：1）通过实车测试平台获取驾驶员实车原始试验数据；2）对试验数据进行预处理；所述预处理包括降噪预处理和异常数据处理；3）利用主成分分析法对预处理后数据进...
裴晓飞潘浩过学迅孙道远余奎董兴智
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