肖茂宇
- 作品数：6 被引量：14H指数：2
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 直接起动过程缸内直喷汽油蒸发的影响规律研究被引量：1
- 2016年
- 采用三维数值模拟并用定容喷射室试验验证的方式,对直喷汽油机起动首缸中喷油后油气混合及燃油的蒸发附壁情况进行研究。研究结果表明:直接起动缸喷油后燃油附壁的比例较大,点火前仍有部分液滴以液态形式存在于混合气当中;随着温度上升,混合气中的液态燃油比例逐渐减小并趋于0,附壁油膜的质量比率在温度低于140℃时明显减少,高于140℃后减幅趋于平缓。对比研究醇类汽油与汽油可以得到:醇类汽油喷射后的燃油蒸发较差,点火前燃油附壁比例过大,不适用于不使用起动电机辅助的直接起动方式。
- 肖茂宇石磊邓康耀
- 关键词：直喷汽油机直接起动喷雾蒸发三维数值模拟
- 增压直喷汽油机部分负荷及瞬态工况燃油经济性模拟研究
- 如何降低CO2排放成为发动机研究的热点之一,汽油机小型化(Downsizing)是其可行技术.目前废气涡轮增压系统、汽油直接喷射以及可变气门正时系统已成为改善汽油机性能的主要技术手段,汽油机的油耗也在研究过程中大幅降低....
- 肖茂宇石磊杨万里邓康耀
- 关键词：增压系统瞬态过程
- 文献传递
- 增压直喷汽油机增压系统瞬态过程建模计算与优化被引量：8
- 2010年
- 增压直喷汽油机由于使用叶轮旋转增压结构,瞬态工况下存在进气量响应滞后,瞬态性能较差的缺点。通过模拟计算分析了增压直喷汽油机的瞬态响应特性,并对瞬态过程中的废气旁通阀控制策略进行优化。提出了在突加速时先关闭废气旁通阀,当转速上升到一定程度后再打开废气旁通阀的控制策略,并对废气旁通阀的PID控制参数进行了优化。结果表明,优化控制策略能够将增压直喷发动机的瞬态响应时间减少50%,并可以使压气机保证10%的超速裕度,涡轮增压器能够正常运转。
- 肖茂宇石磊邓康耀
- 关键词：涡轮增压直喷汽油机
- 缸内直喷汽油机直接起动过程燃烧与排放控制研究
- 随着汽车保有量的增长，大中型城市堵车的现象日益严重，由此带来的怠速排放增长量不可忽视。另一方面，能源危机使得发动机经济性的要求日益严格，迫使科研工作者对怠速油耗做出相应的改善。怠速停机直接起动技术作为一种行之有效的方式，...
- 肖茂宇
- 关键词：直接起动燃烧过程
- 文献传递
- 缸内直喷汽油机直接起动的燃烧和排放特性被引量：1
- 2015年
- 分析了不同起动位置下缸内直喷汽油机直接起动过程中起动缸的燃烧和排放性能，采用快速HC采集仪对起动缸缸内以及排气中的HC进行测量，研究起动缸缸内混合气浓度和排放性能，通过缸压和运动规律的研究确定优化后的喷射量和起动位置．研究结果表明，喷油量同缸内实际当量比呈线性关系，起动缸容积越小，喷射燃油的加浓比例越大．在保证着火可靠性不出现失火现象的前提下，增大燃油喷射量，使得起动缸内燃烧变差，HC排放量增加；增大起动缸的容积，则起动性能及排放均有所改善，较为优化的起动缸位置为压缩上止点前70°～80°CA．
- 肖茂宇石磊张来涛靳嵘邓康耀
- 关键词：缸内直喷汽油机直接起动混合气浓度起动性能
- 增压直喷式汽油机性能与爆震的试验与模拟研究被引量：5
- 2010年
- 对某2.0 L增压直喷式汽油机的性能与爆震进行了研究,采用双区模型对燃烧过程进行模拟,并进行了试验验证,结果表明:发动机达到了设计指标,试验结果与模拟结果相吻合,性能参数误差在5%之内。进一步采用双区模型结合爆震模型对缸内的爆震情况进行分析,并与试验爆震点进行了校核,结果表明:通过降低中冷后温度可以有效降低缸内的爆震趋势。
- 肖茂宇石磊杨万里魏建成邓康耀
- 关键词：内燃机涡轮增压直喷式汽油机爆震
