田丽君
- 作品数：12 被引量：116H指数：7
- 供职机构：福州大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划福建省杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理文化科学更多>>
- 均匀行驶信用券计划管理瓶颈拥挤和方式划分被引量：4
- 2012年
- 在相互竞争的双模式交通系统中,考虑用户异质性,本文探讨了均匀行驶信用券计划对方式划分和帕累托提高特性的影响.在这一计划下,政府首先发布一定数量的行驶信用券,并均匀地分发给每一位出行者,允许出行者根据自身需求在市场中自由购买或出售信用券.根据预先设定的行驶信用券收取规模,使用快速路的出行者将会在经过瓶颈时被收取一定数量的信用券.研究结果表明,均匀行驶信用券计划总能让一部分快速路出行者转向地铁模式;对于同质用户来说,无论信用券收取数量多少,帕累托提高特性始终成立,然而对于异质用户来说,只有当行驶信用券收取数量小于某一临界值时,帕累托提高特性才能满足.
- 田丽君陈捷娜许岩李红
- 关键词：城市交通
- 基于累积前景理论的合乘行为建模与研究被引量：13
- 2016年
- 在一个存在HOV(high occupancyvehicle)车道的交通系统中,针对两种出行方式:单独驾车出行和合乘出行,给出了可能出现的HOV车道合乘者、普通车道合乘者和单独驾车者三类通勤者的出行费用函数.假设通勤者会经历一段具有离散分布的随机时间,本文基于累积前景理论和期望效用理论对比分析了通勤者的出行方式和路径选择均衡结果,并对单独驾车者比例参数、参考点等个体偏好参数进行了敏感性分析.研究结果表明,通勤者的风险偏好和参考依赖特征确实会影响出行方式和路径选择.当单独驾车者比例超过某一临界值后,合乘者比单独驾车者具有较高的累积前景值,具有一定的优越性,而期望效用理论则会稍微高估这一临界比例.
- 田丽君吕成锐黄文彬
- 关键词：期望效用理论HOV车道
- 交叉口与公交站组合配置下的交通流模拟研究被引量：4
- 2012年
- 在道路系统中,交叉口和公交停靠站附近常出现局部交通堵塞,是干扰城市交通畅通的主要瓶颈.考虑交叉口和公交停靠站的组合配置情景,基于元胞自动机模型,在开放边界条件下对双车道混合交通流的车辆换道和停靠行为进行细化,模拟研究需求变化和公交比例对整个交通系统的影响.仿真结果表明,对于不同的公交车比例,存在一个临界流入率,该临界值随着公交车比例的增加而逐渐降低.在临界值以内,车流属于自由流,流量随着流入率的增大而升高,而在临界值以外,流量达到饱和状态,不再随流入率增大而升高.在交通高峰期,信号交叉口上游排队会影响公交停靠站附近车辆运行.因此,根据交通需求设立合适的车站位置和信号灯周期是非常必要的.
- 田丽君
- 关键词：混合交通流元胞自动机公交停靠站信号交叉口
- 考虑异质出行者的随机瓶颈模型被引量：7
- 2014年
- 研究早高峰期内通勤者由生活区开车通过高速公路到达工作区的交通行为.假设出行者是异质的,其时间价值(VOT)按照递增的顺序排列,并假设高速公路上瓶颈的通行能力在某一区间内随机变化,基于经典瓶颈模型对出行者的均衡出发时间选择行为进行解析求解,给出了模型的均衡性质和个人出行总成本.结果显示,随着瓶颈通行能力随机性的增大,出行者的期望等价出行时间和高峰期长度增加.当瓶颈通行能力的随机性降低时,个体均衡出行成本下降,时间价值越大的出行者,其成本降低的收益越大.算例结果验证了理论分析结论.
- 肖玲玲黄海军田丽君
- 关键词：公路运输
- 基于累积前景理论的出行方式选择模型及实证被引量：39
- 2016年
- 以通勤者的出行方式选择为背景,假设存在三种可能的出行方式:地铁出行、自驾车出行和自驾车-地铁换乘出行.地铁方式的出行时间是确定的,而自驾车方式和停车换乘方式的出行时间均具有一定的不确定性,在此基础上建立了基于累积前景理论和期望效用理论的出行方式选择模型,并在不同出行场景下对比了两种理论框架下最优选择结果的差异.最后通过实证调查数据对理论模型的结果进行检验.实证结果表明,个体决策行为会随着出行场景的变化而改变,其出行方式选择结果与累积前景理论框架下的结果相符.因此,交通管理部门应结合个体风险偏好进行道路资源优化与管理.
- 田丽君杨茜黄海军吕成锐
- 关键词：期望效用理论
- 考虑到达时间感知价值的静态网络均衡模型被引量：9
- 2015年
- 实际到达时间的大小直接影响出行感受,从而影响出行者的路径决策.在一个出行时间不确定的网络中,路径的实际到达时间也是不确定的,以偏好到达时间为分界点,本文对实际到达时间所处的可能区域进行了划分,在累积前景理论框架下建立了到达时间感知价值函数,在此基础上假设累积感知价值是由出行收益、出行负效用和到达时间感知价值三部分构成,构建了一个基于累积感知价值的静态网络均衡模型,探讨了均衡解的存在性和唯一性并设计了求解算法.最后,通过两个数值算例分析了模型参数改变对均衡结果的影响.
- 田丽君黄海军王昕
- 关键词：用户均衡
- 含重叠路段交通系统中信息反馈策略的比较研究被引量：10
- 2008年
- 智能交通系统可以实时反馈路况信息、诱导出行,进而缓解交通拥堵.在时间反馈和平均速度反馈两种信息服务策略下,考虑重叠路段的影响,利用元胞自动机模型对人们的路径选择行为进行了模拟.结果表明,在含有重叠路段的网络中,相对时间反馈策略而言,平均速度反馈策略可以更有效地降低人们的出行时间,其优势在重叠部分长度占路径长度的比例很小和较大时十分明显,且随路径长度的增加而上升.在提高路网的利用效率方面,平均速度反馈策略的优势随路径长度的增加而逐渐下降,随重叠部分长度的增加而先降后升.
- 田丽君刘天亮黄海军
- 关键词：交通流元胞自动机智能交通系统
- 基于动态信息反馈的日常出行决策模拟研究被引量：11
- 2010年
- 实际道路系统中,交通个体的日常出行决策是一个长期的演化过程,出行者根据出行经验和获取的路径信息确定行驶路线.考虑有装置和无装置两类用户,在时间反馈策略和平均速度反馈策略下对出行者的出行效率进行了讨论分析.仿真结果表明,出行者对历史经验的依赖程度决定系统的演化效率.两类出行者的出行效率均随出行需求增加而减小,随历史经验依赖性增加而先增加然后趋于稳定,并且随市场渗透率的增加,在不同信息策略下表现出相反的趋势.一般来说,有装置出行者具有较少的行驶时间,且在速度反馈策略下效果明显,两类用户的出行效率差距随着时间的演化有减小的趋势.
- 田丽君黄海军刘天亮
- 关键词：城市交通元胞自动机
- 场馆学习在翻转课堂中的应用——以汽车职业教育为例被引量：1
- 2018年
- 近年来,场馆学习成为正规学校教育之外一个新的学习领域。本文将场馆学习这种非正式学习方式嫁接到汽车职业教育的翻转课堂当中并加以实施,探索出汽车职教领域翻转课堂一种新的课前学习形式,对于汽车职业教育改革和创新具有一定的参考和借鉴价值。
- 刘智婷张葵葵田丽君
- 关键词：职业教育
- 基于Dogit模型考虑路径偏好的日常出行行为研究被引量：5
- 2016年
- 出行个体每日的路径选择,不仅与路径的感知出行时间有关,还受到出行个体自身偏好、习惯等因素的影响.本文基于Dogit模型,在传统的日常路径选择模型中加入路径偏好动态更新规则,并给出三种感知出行时间学习模式,对比分析了个体路径偏好对日常路径流量演化轨迹的影响.算例结果表明,与静态Dogit模型相比,Logit模型会因忽略个体路径偏好而高估路径之间的差异性,且总是会高估'优势'路径的流量,低估'劣势'路径的流量.当个体路径偏好动态更新时,其均衡流量结果介于Logit模型和初始参数相同的静态Dogit模型之间.
- 田丽君江晓岚刘天亮赵永翔
- 关键词：城市交通
