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黄睿

作品数：6 被引量：2H指数：1
供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇会议论文
  • 2篇专利
  • 1篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 3篇悬架
  • 3篇稳性
  • 2篇底盘
  • 2篇汽车
  • 2篇KC
  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇动力学理论
  • 1篇动力学模型
  • 1篇多目标优化
  • 1篇多体动力学
  • 1篇整车
  • 1篇整车动力学
  • 1篇整车动力学模...
  • 1篇整车模型
  • 1篇正交
  • 1篇正交试验
  • 1篇汽车底盘
  • 1篇强度特性
  • 1篇稳定性

机构

  • 6篇中国汽车工程...

作者

  • 6篇黄睿
  • 5篇吴俊刚
  • 4篇刘振声
  • 3篇邵凯
  • 1篇吴亚东
  • 1篇阳鹏
  • 1篇于人杰
  • 1篇李晓波
  • 1篇何云强

传媒

  • 1篇汽车技术
  • 1篇2014中国...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 3篇2014
  • 1篇2013
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
基于转向和强度特性的扭力梁悬架优化研究被引量：2
2013年
针对某配置扭力梁悬架的新车型开发中所需解决的整车转向特性和扭力梁强度设计问题进行了优化研究。通过扭力梁刚度仿真结果和悬架K&C试验结果对比,验证了仿真模型的准确性。运用正交试验设计,得出了扭力梁设计参数对悬架K&C性能的贡献率。应用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ实现了该车转向特性和扭力梁强度特性的多目标优化。
吴俊刚黄睿于人杰
关键词：强度特性正交试验
乘用车底盘操稳性能目标设定与分解
根据乘用车底盘概念开发需求,建立了九自由度操稳分析模型,并通过实车试验验证了模型可靠性。利用样车试验数据库所形成的性能合理范围带,对不足转向度、侧倾梯度进行了目标设定,并约束了悬架K&C特性合理区间。结合操稳分析模型和优...
刘振声邵凯吴俊刚黄睿
关键词：操纵稳定性概念设计
文献传递
一种基于悬架KC特性的汽车底盘操稳性能分析模型建立方法
本发明公开了一种用于计算悬架K&C特性对整车操稳性能影响的模型。通过对底盘操稳性能评价指标的合理选取，基于多体动力学理论建立相应的整车动力学模型，并对悬架K&C特性进行参数化，提取悬架K&C特性的...
邵凯吴俊刚刘振声黄睿
文献传递
麦弗逊式悬架K＆C特性的优化研究
首先利用样车试验数据库所形成的性能合理范围带,对不足转向度、侧倾梯度进行了目标设定,并约束了悬架K＆C特性合理区间。然后结合ISIGHT、ADAMS、MATLAB软件和通过试验结果标定的某A级车麦弗逊前悬架ADAMS模型...
吴俊刚黄睿刘振声
关键词：麦弗逊悬架多目标优化
文献传递
一种基于悬架KC特性的汽车底盘操稳性能分析模型
本发明公开了一种用于计算悬架K&C特性对整车操稳性能影响的模型。通过对底盘操稳性能评价指标的合理选取，基于多体动力学理论建立相应的整车动力学模型，并对悬架K&C特性进行参数化，提取悬架K&C特性的...
邵凯吴俊刚刘振声黄睿
电动汽车关键动力部件测试系统
阳鹏刘立伟黄睿何云强吴亚东唐高李晓波
电动汽车关键动力部件测试系统主要用于电动汽车驱动电机、驱动电机带控制器、动力电池的研发试验、型式试验及耐久试验。电动汽车驱动电机工作状况复杂、参数变化范围大，传统的交流电机试验电源（发电机组或调压变压器）无法满足其测试要...
关键词：
关键词：电动汽车控制器
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