高孝日
- 作品数：28 被引量：68H指数：5
- 供职机构：大连海事大学航海学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 船间效应影响下的船舶操纵运动仿真被引量：3
- 2012年
- 为更好地研究船间效应影响下的船舶操纵运动问题,采用MMG建模思想,将船间效应力及力矩的通用公式叠加到操纵运动方程中.在此基础上,结合PD航向控制和欠驱动航迹控制算法,研究发生船间效应时舵对船舶的控制问题,并应用Matlab进行仿真.结果表明,一定条件下,船间效应对船舶运动的影响可用舵进行控制.
- 高孝日洪碧光李铁山
- 关键词：船舶操纵仿真
- 拖轮在不同工况下协助船舶操纵的仿真研究
- 本文吸取了日本MMG建模思想，以船舶平面操纵运动数学模型作为理论基础，就拖船协助大船操纵问题进行了深入的研究。文章考虑了港口附近水域浅水、低速的特
- 张鹏洪碧光高孝日
- 关键词：拖轮协助船舶操纵船舶运动数学模型
- 文献传递
- 百年航海院校开设校史课程刍议
- 2019年
- 为了以史为鉴、充分发挥校史的育人功能,提出开设校史课程。以百年航海院校大连海事大学校史为例,从促进了解学校历史、促进精神文化传承、探索学校发展之路三方面论述开设校史课程的重要意义,在此基础上提出校史课程的授课内容与模式。
- 于家根高孝日
- 关键词：高等航海教育课程内容课程模式
- 基于CFD的一种无压载水船阻力数值模拟被引量：2
- 2016年
- 为解决船舶压载水问题,在无压载水船设计理念贯通流系统的基础上,利用连通管路对其进行改造,提出一种船舶无压载水化新思路。同时,以系列60船型改造后的新船型作为研究对象,基于CFD方法,选用混合网格和RNG k-ε湍流模型对其进行阻力数值模拟,利用黏性流对叠模求解。为验证网格划分和数值方法的合理性,首先,对系列60船型进行数值模拟,计算结果与传统试验数据基本吻合。然后,对新船型进行阻力数值模拟,并将其与系列60船型的阻力数据进行比较分析。结果表明,新船型降低了船舶阻力,优化了水动力性能。
- 洪碧光王鹏晖于洋高孝日
- 关键词：数值模拟
- 航海技术专业毕业论文质量控制研究被引量：1
- 2015年
- 为提高航海技术专业毕业论文质量,在介绍航海技术专业特色基础上,总结航海技术专业毕业论文的特点,分析现阶段航海技术专业毕业论文存在的问题,从本科生导师制、论文评优制、论文查重制三个方面给出了旨在提高航海技术专业毕业论文质量的质量控制方案。
- 于家根高孝日李伟峰张戴晖
- 关键词：航海技术毕业论文
- 装配先令舵船舶的流中靠泊仿真研究
- 2016年
- 为研究装有先令舵的船舶在流场干扰下的舵效,采用低速域船舶运动模型,进行均匀流干扰下的自力靠泊仿真实验。仿真结果表明均匀流下低速操纵的先令舵船舶有良好舵效,同时对相关船舶的实际操作提供参考。
- 王岳洪碧光尹建川高孝日
- 关键词：船舶操纵性靠泊均匀流仿真
- 基于海船船员培训大纲的航海类人才培养对策被引量：8
- 2017年
- 概述海船船员培训大纲(2016版)实施的背景,分析其对航海类人才培养产生的重要影响,分别从培养模式、培训计划、培训课程三个方面提出航海类人才培养的应对措施。最后,以流程图的形式分析总结了培训大纲要求的培训程序。
- 于家根高孝日于洋卜仁祥李伟峰
- 关键词：培训课程
- 拖轮在不同工况下协助船舶操纵的仿真研究
- 本文吸取了日本 MMG 建模思想,以船舶平面操纵运动数学模型作为理论基础,就拖船协助大船操纵问题进行了深入的研究。文章考虑了港口附近水域浅水、低速的特点,结合了前人的研究成果建立了一套拖轮协助大船运动的数学模型。利用本文...
- 张鹏洪碧光高孝日
- 关键词：拖轮协助船舶操纵船舶运动数学模型
- 文献传递
- 自动评分系统在驾驶资源管理实训课程中的应用研究被引量：1
- 2015年
- 概述现有的驾驶台资源管理实训课程的评估模式,分析当前驾驶台资源管理培训及评估模式的不足,总结自动评分系统在实训教学中的优势,依托NTPRO5000模拟器平台实现了具体的案例应用,指出自动评分系统在驾驶台资源管理实训课程中具有较好的应用前景。
- 于家根高孝日卜仁祥李伟峰
- 关键词：自动评分系统驾驶台资源管理实训模式
- 基于拟态物理学优化算法的船舶变速避碰决策被引量：2
- 2019年
- 为能在狭窄水域多船会遇情况下快速给出安全有效的避碰决策,提出一种基于拟态物理学优化算法(Artificial Physics Optimization, APO)的船舶变速避碰决策方法。该方法利用APO算法的快速寻优能力,根据《国际海上避碰规则》对变速行动幅度的要求,限定算法中可行解的空间,考虑变速冲程和冲时对会遇的影响,提高最近会遇距离值的计算精度,建立基于碰撞危险度和变速能量损失的目标函数,迭代进化获得全局范围内最优的速度值,即船舶的决策速度。狭窄水域多船会遇案例的仿真结果表明:决策速度下船舶能够安全有效地避让各目标船舶,该决策方法可行且有效,能够为船舶驾驶人员提供避碰决策支持。
- 于家根刘正江卜仁祥高孝日李伟峰
- 关键词：多船会遇变速冲程避碰
