周俊
- 作品数：8 被引量：116H指数：4
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家软科学研究计划上海市数字化汽车车身工程重点实验室开放课题基金汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 我国自主品牌整车企业自主创新制约因素及对策研究被引量：3
- 2009年
- 从供应商、企业内部、市场销售服务和政策4个方面,较为全面地分析了我国自主品牌整车企业自主创新的制约因素,并从政府、行业、企业3个层面提出了相关对策。
- 周俊杨沿平
- 关键词：自主创新
- 行人头部碰撞仿真及优化被引量：3
- 2011年
- 人-车碰撞事故中行人的头部同汽车的碰撞往往是造成致命性伤害的关键因素,利用DYNA软件能较好地实现对碰撞过程的仿真,仿真精度能够满足要求并且再现性好。文中介绍了某款车型对头部碰撞的仿真,并对头部的伤害值进行评估,着重分析了造成致命伤害的主要原因,为新车的行人碰撞保护的研究和设计开发作参考。
- 练朝春周俊成艾国
- 关键词：行人保护
- 基于加速度波形优化的行人头部保护设计被引量：5
- 2012年
- 人车碰撞过程中头部保护是国内外研究的一个重点,在HIC值相同的情况下头部加速度曲线可能千差万别,从而导致碰撞深度也有差异,因此,通过合理的车身结构设计来控制加速度曲线,可以保证在相同的碰撞深度下使头部伤害程度降低到最小。首先分析了几种常见的加速度近似波形的不同特性,并找出最优化的加速度曲线,然后借助有限元软件的仿真分析,通过对头部碰撞区域内的结构进行改进,实现对头部加速度的优化,从而降低头部的伤害程度。
- 周俊徐飞云成艾国陈涛赵敏
- 关键词：人车碰撞车身设计
- 体制创新与技术创新提高我国汽车产业自主创新能力被引量：11
- 2007年
- 根据我国汽车产业自身的特点和现状,提出采用体制创新和技术创新提高我国汽车产业自主创新能力的发展思路,并给出国家汽车产业体制创新和汽车技术创新体系运作模型。
- 杨沿平雷飞周俊
- 关键词：汽车产业自主创新能力技术创新
- 回归分析方法在汽车侧撞安全性设计中的应用被引量：4
- 2013年
- 应用拉丁超立方试验设计方法对某轿车侧撞安全性分析进行了100次试验,提取分析结果的关键车身结构响应与假人响应,以车身结构响应作为输入参数,以假人响应作为输出参数,分别构建二者之间的多元线性回归模型与逐步线性回归模型,以及逐步回归模型的等效关系式。多元线性回归模型全面显示了假人响应与各车身结构响应之间的关系,逐步回归模型显示了假人响应与对其影响显著的车身结构响应之间的关系,而等效关系式则定量显示了车身结构响应对假人响应的贡献量,对侧撞安全性设计提供了参考。
- 赵敏钟志华周俊陈军周利辉
- 关键词：多元线性回归
- 关于提高我国汽车产业自主创新能力的思考被引量：11
- 2007年
- 通过对大量实地调研资料的分析,并与汽车产业的国内外专家进行交流达成共识,针对我国汽车产业自主创新的现状,分析了影响我国汽车产业自主创新能力的主要因素,提出了一系列增强我国汽车产业自主创新能力的建议。
- 杨沿平方海峰周俊孟先春
- 关键词：汽车产业自主创新
- 基于模糊控制的高炉止回阀逆流保护系统
- 2008年
- 为解决高炉轴流风机风道内由于止回阀打开不充分而造成的能耗问题,本文设计了高炉止回阀逆流保护系统,该系统采用模糊控制器作为主控制器,PLC作为副控制器,3相交流电动机和直流电磁铁作为动力,同时,为避免常规控制方式存在的计算周期长,反应速度慢等特点,本系统中采用模糊控制算法,有效地实现了止回阀开度的自动调节,使止回阀开度及时跟随风道中气流的变化,提高了风机的效率,降低了能耗。
- 周俊张桂香
- 关键词：模糊控制MCS51单片机直流电磁铁
- 我国汽车产业自主创新现状、问题及对策研究被引量：83
- 2006年
- 我国汽车产业自主创新能力薄弱是制约产业可持续发展的根本问题。本文在广泛调研我国汽车产业自主创新现状的基础上,指出影响我国汽车产业自主创新的主要问题,并提出加快培育自主创新能力的政策及措施建议。
- 杨沿平唐杰周俊
- 关键词：汽车产业自主创新
