曾京
- 作品数：410 被引量：2,370H指数：27
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划牵引动力国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 一种动态刚度可高低切换式抗蛇行减振器及其控制系统
- 本发明提供了一种动态刚度可高低切换式抗蛇行减振器及其控制系统，所述减振器包括三个腔室，即压缩腔、拉伸腔以及储油腔，拉伸腔与储油腔之间设置有第一单向阀（1）、第一阻尼阀（1）和第一泄压阀（1），压缩腔与储油腔之间设置有第二...
- 黄彩虹戴焕云曾京邬平波罗仁魏来
- 高速列车车轮多边形化对车辆动力学性能的影响被引量：40
- 2013年
- 采用车轮圆周轮廓法建立比传统等效轨道激扰法更准确的车轮多边形化模型,假设车轮型面不发生变化,车轮半径沿圆周方向发生改变。只考虑车轮周期性多边形不圆顺,且同一轮对上的2个多边形车轮不存在幅值和相位的差异,建立车辆-轨道耦合系统动力学模型,计算高速运营状态下周期性多边形的车轮振动响应、轮轨垂向力等动力学指标。结果表明:车轮多边形化会使车体振动响应增大,影响乘坐舒适性;车轮多边形化还会引起较大的轮轨垂向力,甚至当不圆顺幅值为0.5 mm时,会出现轮轨相互瞬时脱离的现象,且同等条件下幅值对车辆系统动力学性能的影响比谐波阶数更为显著;针对高速列车车轮多边形化的动态特征,提出轮轨垂向力来划定其安全区域。在京津实测线路上,得到不同车速下,1、2、3和4阶车轮多边形化的幅值限制值分别为1.0、0.4、0.4和0.3 mm。
- 王忆佳曾京罗仁高浩
- 关键词：动力学
- 三大件转向架货车动力学建模与仿真被引量：36
- 2003年
- 介绍了ADAMS及ADAMS/Rail动力学仿真软件的模块组成及功能,建立了三大件转向架货车的非线性数学模型,其中转向架中央悬挂装置中斜楔摩擦块的建模直接采用更接近实际的接触模型。应用ADAMS/Rail软件对货车系统的运动稳定性、曲线通过性及运行平稳性等动力学性能进行了分析,发现通过一定的技术改造,三大件转向架货车具有良好的动力学性能。结果表明该软件能够建立较复杂的车辆系统仿真模型,分析结果较合理。
- 王勇曾京吕可维
- 关键词：机车工程货车三大件转向架动力学仿真
- 采用半主动悬挂技术的无摇枕转向架设计及其台架试验被引量：2
- 2007年
- 介绍了二系横向减振器采用半主动悬挂控制的无摇枕转向架的设计过程及台架试验情况。试验结果表明,该转向架设计合理,并能在一定程度上改善车辆的横向运行性能。
- 贺建清曾京王成国杨义克
- 关键词：客车转向架半主动悬挂试验结果
- 铁道客车焊接构架疲劳强度评估方法被引量：9
- 2016年
- 铁道客车转向架构架作为典型的焊接结构,焊缝部位是疲劳失效的薄弱环节,对其焊缝位置的疲劳强度进行准确评估对构架的设计显得尤为重要.对比分析了焊接接头的3种有限元建模方式对焊缝部位应力的影响,建立了考虑焊缝和不考虑焊缝的构架有限元模型,参照UIC 515—4标准对构架的两种有限元模型分别施加模拟运营工况载荷,绘制了构架Goodman曲线,对比分析了两种建模方法的疲劳强度.结果表明:3种焊缝建模方法对应力分析结果有较大的影响;与考虑焊缝的构架有限元模型相比较,不考虑焊缝单元的构架有限元模型分析得到的疲劳强度结果安全系数较小,分散性较大,结果偏于保守.本文可以为铁道客车转向架构架的建模及评估方法为构架的设计提供参考.
- 卢耀辉向鹏霖曾京陈天利
- 关键词：车辆工程转向架构架疲劳强度分析
- 抗蛇行减振器对高速列车稳定性的影响被引量：14
- 2020年
- 建立了考虑卸荷特性、节点刚度和内部油液刚度的抗蛇行减振器分段线性Maxwell模型,分析了节点刚度对抗蛇行减振器动态特性的影响,并采用台架试验进行了模型验证。建立了高速列车拖车非线性动力学模型,并进行仿真分析,发现随着车轮踏面等效锥度的提高,保障高速列车运动稳定性所需要的抗蛇行减振器节点刚度最优值也会逐渐增大。对比分析了多种抗蛇行减振器节点刚度下高速列车的运动稳定性,探究了考虑等效锥度变化的抗蛇行减振器节点刚度选择策略。
- 白瑾瑜曾京石怀龙吴一
- 关键词：高速列车抗蛇行减振器节点刚度动力学等效锥度
- 一种铁道车辆脱轨防倾覆装置
- 一种铁道车辆脱轨防倾覆装置，在轮对轴箱底部固定有防倾基座，防倾基座的底部外侧向下伸出构成横挡，防倾挡的铰接端铰接于防倾基座底部部内侧；防倾基座底部的中间部位开有从上向下外倾的斜滑槽，斜滑槽安装有斜滑块，斜滑块内侧的键槽与...
- 吴兴文池茂儒曾京邬平波戴焕云罗仁王建斌
- 文献传递
- 高速动车组线路运行适应性被引量：15
- 2011年
- 建立了高速动车组车辆系统非线性动力学仿真模型,采用数值仿真方法,结合线路实际运营情况,分别从车轮型面磨耗与轮轨关系匹配、一系定位刚度与等效锥度匹配角度,研究了高速动车组运动稳定性和线路运行适应性。分析结果表明:轮轨匹配关系和车辆悬挂参数是影响高速动车组线路运行适应性最重要的2种因素;车轮踏面凹形磨耗比同等深度的均匀磨耗对稳定性的影响更大;一系定位刚度大的转向架易发生低锥度失稳,而一系定位刚度小的转向架在磨耗等效锥度变大时稳定性不足;在设计动车组时,需要根据运营线路对动力学性能的要求,选择合理的轮轨匹配关系和与之适应的悬挂参数;对一系定位刚度较小的转向架,可以采用初始锥度很小的LMA踏面;对一系定位刚度很大的转向架,需要采用等效锥度大于0.10的轮轨匹配;在动车组运营过程中,需要防止车轮踏面凹形磨耗,并通过打磨等手段维护合理的钢轨型面。
- 罗仁曾京戴焕云滕万秀
- 关键词：动车组动力学轮轨匹配车轮踏面磨耗
- 一种基于机器视觉的轮轨相对位移检测方法、设备及可读介质
- 本发明公开了一种基于机器视觉的轮轨相对位移检测方法、设备及可读介质，步骤1：在车体的转向架上安装三个对象捕捉机构，用于采集视频数据；步骤2：将其中一个对象捕捉机构用于车轮试验采样，将另外两个对象捕捉机构用于轨道试验采样；...
- 叶运广李浩乾沙承玉李凡松曾京邬平波戴焕云
- 独立轮对单轴转向架弹性耦合装置
- 一种独立轮对单轴转向架弹性耦合装置，适用于城市轻轨地板车辆，包括固联在前、后车体上的前、后单轴转向架，前、后单轴转向架上沿、其纵向中线两侧对称地设置有两组弹性耦合机构，其单组结构为：结构相同的两个缸筒分别固定在前、后单轴...
- 池茂儒张卫华曾京戴焕云邬平波王勇罗仁
- 文献传递
