葛友刚
- 作品数：8 被引量：13H指数：2
- 供职机构：太原科技大学更多>>
- 发文基金：山西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 无级可调阻尼力减振器
- 无级可调阻尼力减振器，属于车辆减振技术领域，它包括上底座、下底座、上缸盖、下缸盖、活塞杆、活塞、工作缸、储油缸等，其特征是下底座的左边为短圆柱体，其中心部径向开有十字形通孔与左端面上的四个通孔相连通，下底座上的通孔内安装...
- 李捷杨建伟曾恒张惠刚刘海波葛友刚
- 文献传递
- DCT直线型换挡动力学仿真(续1)
- 2012年
- 为了使汽车冲击度和离合器滑摩功能够满足换挡品质的要求,文章对装有双离合器自动变速器(DCT)的汽车进行了动力学仿真分析,建立其变速器动力传动系统模型。并针对变速器直线型换挡过程中冲击度和滑摩功难以同时达到最优的问题,采用遗传算法对离合器油压值进行优化控制,获得油压-时间的最优控制曲线,将优化后的控制曲线代入仿真模型,结果表明,冲击度和滑摩功均达到较为理想的状态。
- 董永富贾志绚葛友刚
- 关键词：湿式双离合器冲击度遗传算法
- 悬架性能及整车操纵稳定性试验仿真
- 汽车操纵稳定性能是指汽车在行驶时接受驾驶员的控制能力及行驶方向的稳定能力。操纵稳定性是影响车辆行驶安全的关键因素。特别是在现代高速轿车生产制造中，操纵稳定性显得更加重要，已成为评价汽车性能的重要技术指标之一。因此，如何设...
- 葛友刚
- 关键词：操纵稳定性虚拟样机技术ADAMS仿真
- 文献传递
- 双横臂独立悬架运动特性分析与优化被引量：6
- 2012年
- 研究双横臂独立悬架性能优化问题,在车辆运动过程中,由于车轮与车身之间的相对位置发生变化,造成车轮定位参数的变动过大,加剧轮胎磨损,并降低悬架的性能。针对上述问题,通过对悬架系统简化处理,建立悬架运动学分析理论模型。为改进悬架性能,采用统一目标法,将多目标优化转化为单目标优化,实现在ADAMS/Insight中对悬架结构参数进行优化设计。利用ADAMS/Car软件建立了双横臂独立悬架动力学仿真模型并进行仿真,结果表明优化后车轮定位参数和轮距的变化量均减小,更趋于合理的取值范围,悬架性能得到改善。
- 李捷葛友刚董永富
- 关键词：双横臂独立悬架仿真
- DCT直线型换挡动力学仿真(续2)
- 2012年
- 4．2仿真结果分析DCT换挡过程是通过作用在2个离合器摩擦片上正压力的变化来执行的，尽管正压力的变化方式多种多样，但从整体变化方式来看，分离离合器是南一定的起始爪力下降到零，接合离合器是由零上升到一定的最终胝力。文章仅研究2个离合器正压力直线型变化情况，且分离离合器的起始压力和接合离合器的最终压力相等时的情况。
- 董永富贾志绚葛友刚
- 关键词：换挡过程DCT动力学仿真离合器正压力
- 无级可调阻尼力减振器
- 无级可调阻尼力减振器，属于车辆减振技术领域，它包括上底座、下底座、上缸盖、下缸盖、活塞杆、活塞、工作缸、储油缸等，其特征是下底座的左边为短圆柱体，其中心部径向开有十字形通孔与左端面上的四个通孔相连通，下底座上的通孔内安装...
- 李捷杨建伟曾恒张惠刚刘海波葛友刚
- 湿式双离合器自动变速器起步研究及仿真被引量：4
- 2013年
- 以搭载湿式双离合器自动变速器某轿车为例,介绍了双离合器自动变速器的结构和工作原理。基于Matlab/Simulink模块仿真平台建立了装有该自动变速器车辆起步模型,模型采用两个离合器同时起步。根据起步条件确定离合器的起步控制策略,通过控制两个离合器最终油压参数来保证起步过程的快速、平顺。对双离合器自动变速器起步过程进行了仿真分析。仿真计算结果表明:加速度、冲击度和离合器滑摩功均在合理的范围内。
- 贾志绚董永富葛友刚
- 关键词：双离合器自动变速器控制策略冲击度
- 基于ADAMS/Car的车辆频率响应仿真分析被引量：1
- 2012年
- 根据车辆动力学原理,介绍了二自由度车辆模型的横摆角速度频率响应,在ADAMS/car中建立车辆操纵稳定性仿真分析模型。通过对转向盘施加脉冲转角输入,使车辆产生横摆运动,研究车辆横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相位差的变化规律,对车辆的横摆角速度频率响应特性做出分析与评价。结果表明,该车共振频率高,相位滞后角小,具有很好的频响特性。
- 葛友刚贾志绚李捷董永富
- 关键词：横摆角速度操纵稳定性频率响应脉冲
