您的位置： 专家智库 > >

李陆豫

作品数：6 被引量：15H指数：2
供职机构：沈阳飞机设计研究所更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 6篇航空宇航科学...

主题

  • 5篇飞机
  • 2篇电传
  • 2篇诱发振荡
  • 2篇人机闭环系统
  • 2篇飞行
  • 2篇飞行员
  • 2篇PIO
  • 1篇电传操纵
  • 1篇电传操纵飞机
  • 1篇电传飞机
  • 1篇有人驾驶
  • 1篇人机振荡
  • 1篇失速
  • 1篇推力
  • 1篇推力矢量
  • 1篇推力矢量控制
  • 1篇推力矢量控制...
  • 1篇人-机系统
  • 1篇现代飞机
  • 1篇驾驶杆

机构

  • 4篇沈阳飞机设计...
  • 2篇北京航空航天...
  • 1篇沈阳飞机研究...

作者

  • 6篇李陆豫
  • 3篇王允辉
  • 2篇冯亚昌
  • 1篇申功勋
  • 1篇赵宝凯

传媒

  • 2篇飞行力学
  • 1篇北京航空航天...
  • 1篇飞机设计
  • 1篇中国航空学会...

年份

  • 1篇2003
  • 2篇2001
  • 1篇2000
  • 1篇1999
  • 1篇1993
共 6 条 记 录，以下是 1-6
全选 清除 导出
排序方式：
推力矢量控制技术与现代飞机被引量：2
1993年
就推力矢量控制的一些技术问题进行了初步研究,给出了一些初步结论。同时介绍了俄罗斯和西方国家的研究现状。
赵宝凯李陆豫
关键词：推力矢量航空发动机过失速机动
A值及A准则
俄ЦАГИ在地面飞行模拟试验和飞行试验数据的统计分析基础上,提出了一个频域最佳C<'*>响应操纵灵敏度-A值的概念,并找出了驾驶杆特性(P<'X>)和静态操纵灵敏度(P<'ny>、X<'ny>)最佳值与A值的表达式,以及...
王允辉李陆豫
关键词：飞机
文献传递
有人驾驶电传操纵飞机人机闭环系统的诱发振荡
具有潜在危险、突发性的,可能导致飞行失控的严重人机闭环诱发振荡(PIO)是有人驾驶电传操纵飞机发展阶段频频发生飞行事故的首要原因。迫使人们去研究它产生的飞行动力学机理;查明引发它的飞行控制系统设计缺陷,寻找防范严重PIO...
冯亚昌李陆豫申功勋
文献传递
电传飞机人机闭环系统的诱发振荡被引量：13
2000年
具有潜在危险、突发性的,可能导致飞行失控的严重人机闭环诱发振荡(PIO———PilotInduced Oscillation) 是电传飞机发展阶段频频发生飞行事故的首要原因.迫使人们去研究它产生的飞行动力学机理;查明引发它的飞行控制系统设计缺陷,寻找防范严重PIO 的设计方法、工具和工作流程…….电传飞机的PIO 事故,实际上在世界范围内推动了对人机耦合问题的新一轮的再认识,其中包括提出更确切的定义;提出更全面的多种分类方法;开发更有效的,考虑非线性因素。
冯亚昌李陆豫
关键词：人-机系统人机振荡电传飞机诱发振荡
对PIO预测的A值及A准则的分析被引量：3
2003年
从应用的角度详细地介绍了国外预测 PIO时使用 A值及 A准则的情况。进行了计算公式的推导 ,讨论了准则在推导过程中所采用的假设及其适用情况 ,重新整理和校核了计算步骤和算例 。
王允辉李陆豫
A值及A准则
2001年
俄ЦАГИ在地面飞行模拟试验和飞行试验数据的统计分析基础上,提出了一个频域最佳C*响应操纵灵敏度——A值的概念,并找出了驾驶杆特性(pχ)和静态操纵灵敏度(pny、χny)最佳值与A值的表达式,以及它们偏离最佳值时飞行品质评分(PR)与人机耦合振荡(PIO)评分(PIOR)随相对偏离量的关系曲线。 A 将此关系曲线用于预测评估人感系统相关参数对PIO趋势的影响,称之为A准则。本文从应用的角度详细地进行了计算公式的推导,讨论了准则在推导过程中所采用的假设和其适用情况,重新整理和校核了计算步骤和算例,以便于我国航空界使用。
王允辉李陆豫
关键词：飞行品质
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0