张玉韩
- 作品数：9 被引量：39H指数：3
- 供职机构：北京师范大学地理学与遥感科学学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术经济管理自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 开放性视角下内蒙古城市腹地的界定
- 2014年
- 在经济全球化背景下,区域已不再是一个传统的、相对封闭的行政体,寻求区域协调发展已成为各地区谋求经济增长的重要战略之一。在开放性视角下划分城市腹地、探讨城市影响范围及其空间格局可以为区域协调发展及城市群发展规划的制定等提供决策依据。本文以内蒙古及周边共38个城市为研究对象,利用场强模型对城市腹地进行了划分,对比了开放性和封闭性视角下内蒙古各城市腹地的差异,同时对腹地间空间关系和腹地与行政区关系也进行了分析。结果表明,在开放性视角下,内蒙古有一半以上的地域被周边城市兰州、沈阳、长春和哈尔滨辐射;乌海城市腹地与行政面积不匹配问题较为突出。针对研究结果,本文建议重点培育呼包鄂城市群的同时,应积极寻求区域合作。
- 张玉韩张良戴特奇
- 关键词：开放性腹地场强模型
- 基于优化模型的中国民用运输机场人口覆盖评价被引量：7
- 2014年
- 随着中国机场建设速度加快,机场布局评价及优化已成为交通地理学重要的研究议题。针对县级需求点,对中国2005年和2010年机场布局进行基于优化覆盖模型的模拟,进而从覆盖率、重叠率和冗余度三个指标对机场布局进行全国和分区的评价。结果表明:"十一五"期间,中国机场布局在人口覆盖率方面有明显提升,但与最优覆盖率相比还存在一定的优化空间,在中部布局机场能更大地提高机场人口覆盖率。人口重叠率虽有所上升,但与最优重叠率的差异缩小了,故整体重叠率实际得到了较好的优化,分区有一定差异:东部实际重叠率高于最优重叠率,而中部还需提高约10%才能达到最优重叠率。有效服务半径这一地理概念在机场规划中的引入对重叠率改善起到了一定作用,但也是造成2010年机场冗余度上升的原因之一。
- 戴特奇张玉韩王姣娥陶卓霖
- 关键词：民用运输机场
- 从城市规划与发展角度对军民合用机场的反思——以济宁曲阜机场为例被引量：1
- 2014年
- 以济宁曲阜机场为例,结合菏泽机场规划,说明了济宁曲阜机场存在机场位置与旅游景区位置发生偏离、对济宁城市空间扩展引导不足、限制菏泽机场规划、影响济宁综合交通枢纽建设以及机场容量无法满足旅客量增长等问题,这些问题具有一定的普遍意义,希望能促进规划和决策者对军民合用这一机场建设方式采取更为谨慎的态度。
- 张玉韩戴特奇李蕴雄
- 关键词：城市规划
- 基于就业增长的我国城镇化发展问题初探
- 城镇化进程与经济发展之间的关系是城乡规划最重要的议题之一，就业是联系二者最主要的指标。一般希望城镇化是一个持续稳定的过程，但我国经济增长对就业拉动的能力却趋于下降，而且经济的周期性对就业增长波动的影响也在增强。健康城镇化...
- 张良张玉韩
- 关键词：就业城镇化周期时间序列分析
- 不同可达性目标下我国民航机场总规模测算被引量：6
- 2013年
- 本文根据我国既有民航规划和发展战略,采用位置集合覆盖模型分析得到了不同距离阈值下我国要服务95%的人口所需的最少机场数量及其地理特征,并进一步讨论了模型结果对我国远期机场规划的启示。
- 戴特奇张玉韩陶卓霖
- 关键词：机场规划可达性
- 中国民用运输机场的可达性溢出效应研究被引量：24
- 2013年
- 交通基础设施投资的"利己利人"甚至"损己利人"现象使得空间溢出效应一直是研究的热点。中国民用运输机场经过属地化改革之后,地方政府在机场投资和运营中的作用越来越突出,机场的空间溢出效应逐步受到地方政府和研究者的关注。针对机场所在地辖区和机场服务范围存在空间错位,本文定义某辖区的机场可达性溢出效应为该辖区范围内的机场对周边地区到机场可达性的改善程度,并基于潜力模型和网络分析方法设计了机场可达性溢出效应的计算方法;进而以中国民用运输机场为例,在机场属地化背景下确定了省级和市级两种研究尺度,采用县级数据分别定量计算了中国民用运输机场的可达性溢出效应。结果发现,中国省级尺度的机场可达性溢出较小;市级尺度的可达性溢出差异较大,部分城市机场可达性溢出显著,但空间分布较为复杂。本文还进一步讨论了计算结果对中国机场投资和运营成本空间分担制度设计的启示。
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- 关键词：可达性机场网络分析属地化
- 全国机场布局规划中有效服务距离参数之商榷被引量：2
- 2015年
- 本文基于GIS分析方法研究了参数内在的空间一致性,发现地面交通100 km或1.5小时对应的地理范围有较大差异,且四大区的不一致程度变化显著,不宜作为一个普适性标准。本文进一步从时间角度研究,发现该参数是基于现状的考虑,而未能以远期目标为基础,而后者在理论上是更优的。最后,本文从机场体系发展的角度做了扩展讨论,阐述了若按当前参数实现基本覆盖的目标,则不利于机场体系的完善。基于上述反思,本文提出了修改机场有效服务距离参数的建议。
- 戴特奇郑清菁张玉韩陶卓霖
- 关键词：GIS民用机场布局规划
- 北京地铁13号线对旅客时间可达性影响的研究被引量：3
- 2013年
- 地铁发挥其经济效应的动力在于改善区域的时间可达性,同时也通过时间可达性的改善为居民生活提供便利。以北京地铁13号线为例,在调查数据和地理信息系统模拟分析的基础上,分析时间可达性空间分布的影响。在有无13号线条件下,采用网络分析对比居民出行时间可达性范围的变化和时间改善程度。结果表明,地铁13号线对其辐射区时间可达性的改善作用显著,旅客出行时间有所减少;不同站点之间的可达性改善空间分布及整体改善作用差别显著,可达性相对较差的地区改善更为明显。
- 李蕴雄戴特奇张玉韩钟岳志巫小芳
- 关键词：北京地铁13号线
- 基于县级数据的机场人口覆盖率测算方法及结果差异被引量：2
- 2014年
- 机场可达性是机场建设和规划的重要指标。本文讨论了可达性研究中的参数设置与计算方法,并采用我国2009年县级数据计算和对比了不同方法得到的机场人口覆盖率。结果发现不同方法得到的结果存在较大差异,所反映的机场服务水平的空间格局也有差异。本文进一步讨论了其对机场规划的启示。
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- 关键词：机场可达性
