许红军
- 作品数：35 被引量：89H指数：5
- 供职机构：中国民航大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：中国民航大学科研启动基金中国民航大学科研基金中国民用航空局软科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 航班延误服务补救质量管理研究被引量：1
- 2010年
- 为改善航班延误服务补救质量,本文将SERVQUAL模型引入航班延误服务补救质量评价中来,构建了航班延误服务补救质量评价指标体系,根据模糊综合评价方法确定指标权重,对航班延误服务补救质量进行总体评价,使用服务质量矩阵确定优先改进指标,实证结果表明该方法适用有效。
- 许红军田俊改
- 关键词：航班延误服务补救SERVQUAL
- 通用航空安全体系自组织演化动力学机制与模式研究被引量：5
- 2012年
- 建立符合通用航空发展规律的通用航空安全管理理论体系,是通用航空发展的前提。本文以通用航空发展特点为基础,应用自组织理论对通用航空发展的组织特性进行了分析,研究了通用航空安全体系自组织生成模式的前提条件和动因,剖析了通用航空安全体系自组织演化的内外部动力因素,以及其相互作用方式和过程,从而解构出通用航空安全体系自组织演化的动力学机制—涨落机制、创新机制、选择机制和学习机制,在此基础上,构建了通用航空安全体系自组织演化动力学模型。最后,结合实际对我国通用航空安全管理体系建设提出了相应的建议。
- 许红军田俊改
- 关键词：通用航空安全体系自组织动力学机制
- 基于信号传递模型的创业投资过程控制权配置
- 2009年
- 创业投资过程中控制权的有效配置是决定创业投资能否成功的关键内容。在创业投资过程中,创业投资家常常获得相对于其股权比例而言更大的控制权,现有企业理论中"所有权必须与控制权相匹配"的原则,并不能很好地解释创业企业中的这一现象。从控制权配置的信号传递及信息甄别机制的角度研究创业企业控制权非对称配置问题,并得出了以控制权为信号达到分离均衡的模型。
- 许红军
- 关键词：创业投资控制权信号传递信息甄别
- 我国支线航空市场发展对策研究
- 支线航空运输的发展建设，将是中国航空运输业现在和未来一个较长时期的重要战略课题。本文对影响中国支线航空发展的现状进行了分析，研究了影响中国支线航空发展的不利因素，并对中国支线航空发展提出了相应的对策。
- Xu Hongjun许红军
- 关键词：支线航空运输空域资源政府投资
- 基于模拟退火算法的进港延误航班动态优化排序模型的研究
- 针对空中交通日益严重的航班延误,给出了一种航班延误优化模型。根据进港延误航班的特性和全局优化的思想,以航班延误成本为目标函数,建立了进港延误航班动态优化排序模型及基于模拟退火算法的排序算法,旨在合理有效地安排航班的着陆次...
- 田俊改许红军
- 关键词：模拟退火算法动态优化
- 文献传递
- 基于发展互补的都市圈一体化研究--以天津和廊坊为例
- 京津廊都市圈作为京津冀区域的核心,对京津冀乃至整个环渤海区域经济发展,具有重要意义.本文从多个角度分析京津廊一体化的必要性与可行性,结合各自产业优势指出天津、廊坊未来发展定位,以及如何基于发展互补对接京津廊一体化的对策：...
- 许红军张雷金庆
- 关键词：都市圈经济发展
- 文献传递
- 社交网络招聘有效性影响因素研究被引量：25
- 2013年
- 本文通过对社交网络招聘信息传播特征解析,从求职者使用社交网络招聘意向的角度进行了研究。研究表明,社交网站质量、雇主品牌形象、招聘信息质量、招聘服务质量等因素是影响社交网络招聘使用意向的重要因素。文章在此基础上建立了影响社交网络招聘有效性的因素评估模型,对所提出的社交网络招聘有效性模型进行了实证研究,提出了企业有效利用社交网络招聘的具体建议。
- 许红军程伦张雷
- 关键词：社交网络招聘有效性影响因素
- 基于灰色马尔可夫链的航空货邮预测被引量：6
- 2009年
- 结合航空货邮的特点和灰色预测及马尔可夫链理论的优点,提出航空货邮预测的灰色马尔可夫链模型。灰色马尔可夫链模型既考虑了从时间序列中挖掘数据的演变规律,又通过状态转移概率矩阵的变换,考虑数据的随机波动,它将时间序列数据固有的两种性质有机结合起来,具有严密的科学性,能较好地应用于中国航空货邮运输量的预测。
- 田俊改许红军
- 关键词：马尔可夫链
- 我国绿色物流发展政府规制与政策激励研究被引量：2
- 2012年
- 使企业有动力构建绿色物流，既实现自身的经济利益目标又实现政府的环境目标，是我国绿色物流发展过程中迫切需要解决的问题。
- 许红军陈伦
- 关键词：政府规制物流发展绿色物流环境目标企业
- 支线机场安全动态预警技术研究被引量：5
- 2011年
- 提升支线机场安全管理能力是中国支线机场未来发展面临的一个重大问题,为提高我国支线机场安全管理水平,本文基于系统动态的风险管理思想,针对支线机场安全风险发生随机、动态和系统的特点,结合支线机场安全管理实践,构建了支线机场三维风险识别图,以时间维为主线,空间维为基础,逻辑维为依据,多层次地识别支线机场面临的风险,以提高支线机场风险识别结果的客观性和全面性;将风险概率、风险损失、风险可预测性、风险可控制性纳入了支线机场安全风险分析过程,构建了支线机场安全多维风险评价函数,从而能更系统、全面地对支线机场面临的各种风险因素进行评价;通过上述支线机场风险管理技术的应用,可提高对支线机场安全风险的辨别、分析和控制能力,达到对支线机场安全风险进行实时、动态监控的预警目标,进而减少支线机场安全风险的潜在损失。
- 许红军田俊改
- 关键词：支线机场风险预警
