毕克刚
- 作品数：8 被引量：56H指数：5
- 供职机构：昆明理工大学交通工程学院更多>>
- 发文基金：云南省中青年学术和技术带头人后备人才项目国家自然科学基金云南省省院省校科技合作计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 生物柴油的理化特性对柴油机性能的影响研究被引量：13
- 2009年
- 对比分析了生物柴油与矿物柴油的燃料特性、柴油机燃用生物柴油对柴油机各种性能的影响及燃用生物柴油的优劣。结果表明:作为代用燃料,生物柴油与柴油的理化特性相接近,并且具有发火性好,安全性高,对发动机腐蚀性小等优点,但其热值和蒸发性能不如矿物柴油。燃用生物柴油后柴油机动力性和经济性略有下降,HC,CO排放大幅下降,NOx排放略有增加,且对柴油机各性能的影响程度随生物柴油掺烧比例的增大而增加。
- 孔德芳沈颖刚彭益源陈贵升毕克刚
- 关键词：代用燃料生物柴油理化特性柴油机
- 高比率冷EGR与进气富氧对柴油机燃烧及排放特性的影响被引量：18
- 2011年
- 对普通增压中冷柴油机,采用富氧进气与高比率冷EGR相结合的技术,实现缸内富氧燃烧。未经优化的情况下使用富氧燃烧,NO排放随氧浓度的上升而大幅增加。富氧进气与高比率冷EGR相结合,可以显著降低碳烟的排放并抑制NO的过度增长,同时保证发动机的燃烧热效率和输出功率不降低。将不同浓度的氧气、EGR废气及空气三者充分混合,冷却后引入气缸参与燃烧;调整掺氧浓度和EGR率,考察发动机在各种掺比下的燃烧及排放特性。试验结果表明：在1 600 r/min全负荷工况,进气内通入20%-30%的EGR废气及23%的氧气,可有效抑制NO及碳烟排放,并能保证发动机具有良好的动力性。
- 张韦舒歌群韩睿张祚毕克刚
- 关键词：柴油机冷EGR富氧进气燃烧特性排放特性
- 4100QB-2柴油机燃用纯生物柴油的试验研究被引量：4
- 2009年
- 本文在高原环境(81kPa)下对4100QB-2柴油机燃用0#柴油、纯生物柴油的性能进行了实验研究。试验结果表明:柴油机燃用生物柴油的实测比油耗和小时耗油量比燃用柴油时平均分别高12.5%和13.2%,当量油耗与燃用柴油基本相当;热效率也基本不变;排气温度比燃用柴油平均低约6.3℃;噪声比燃用柴油时明显降低,平均低约1.74dB(A)。
- 孔德芳沈颖刚彭益源陈贵升毕克刚
- 关键词：生物柴油燃烧发动机性能
- 不同海拔地区下混合燃料柴油机性能试验研究被引量：6
- 2009年
- 采用大气模拟测控系统对4100QB-2柴油机燃用生物柴油/纯柴油混合燃料运行在不同海拔高度(81kPa和101kPa)下的性能进行了台架试验。试验分析了混合燃料的物性,根据其物性和掺混比计算出当量比油耗。对比分析了不同海拔下的自然吸气柴油机燃用混合燃料的外特性和负荷特性及有效热效率、机械效率。
- 毕克刚沈颖刚翁家庆陈贵升孔德芳彭益源
- 关键词：柴油机生物柴油混合燃料海拔
- 内燃机生物柴油掺烧比对表面辐射噪声测试与研究被引量：2
- 2011年
- 采用工程法测量发动机表面辐射噪声,结果表明:适当的生物柴油掺烧油比例能降低内燃机噪声,内燃机的动力性能与原机基本相当,纯生物柴油的噪声比纯柴油的噪声仅降低约2.9%;在一定工况下,相同转速随着负荷的增加,适当的掺烧比能降低内燃机噪声,纯生物柴油在2 000 r/min下不同扭矩的噪声比纯柴油仅少1%;纯柴油噪声在800～20 000Hz范围内稍高于生物柴油,而在其它范围纯柴油噪声均优于纯生物柴油,说明使用生物柴油能降低内燃机的噪声。
- 吴后吉沈颖刚毕克刚
- 关键词：声学内燃机生物柴油掺烧比噪声
- 富氧进气结合EGR技术对增压柴油机排放的试验研究
- 节能和排放已成为内燃机发展的主题,采用富氧燃烧技术可以降低发动机的微粒排放,提高其经济性和动力性,但同时却带来了NOx排放增加的问题,需要采取其它措施来解决。本文选用一台增压柴油机进行富氧燃烧技术试验研究,基于富氧燃烧结...
- 毕克刚
- 关键词：柴油机富氧燃烧EGR烟度
- 文献传递
- 柴油机在高原地区燃用混合燃料的试验研究被引量：10
- 2008年
- 在高原地区对1台4100QB-2柴油机燃用生物柴油与柴油不同掺混比的混合燃料进行了台架试验。分析了混合燃料的物性，根据其物性和掺混比计算出当量燃油消耗率。对比分析了柴油机燃用混合燃料的有效热效率、机械效率和负荷特性。试验结果表明，在高原地区，柴油中加入体积比为10％～30％的生物柴油，柴油机的经济性有明显改善。
- 沈颖刚毕克刚翁家庆陈贵升孔德芳彭益源
- 关键词：柴油机生物柴油混合燃料性能试验
- 柴油机富氧进气燃用乳化柴油的循环变动与燃烧特性被引量：6
- 2010年
- 在直喷柴油机上采用进气增氧(氧气在进气中的体积分数为21%、23%、25%和30%)技术,对燃用不同掺水比乳化柴油(水在乳化柴油中的体积分数为0%、10%、20%和30%)的循环变动及燃烧特性进行研究;实验工况为发动机经济转速、中等负荷,采集20个连续循环,取最大爆发压力值,计算循环变动率。研究结果表明:在纯柴油条件下,随氧含量的增加,缸内最大爆发压力增加,循环变动率降低,燃烧始点提前;在使用乳化柴油时,着火点随水乳化率的增加而推后,但其依然遵循随进气O2体积分数增加而提前的规律;含水率达30%时,着火延迟加大,燃烧组织恶化,循环变动加大。
- 张韦舒歌群彭益源毕克刚
- 关键词：直喷柴油机富氧进气富氧燃烧燃烧特性
