舒歌群
- 作品数：526 被引量：1,261H指数：18
- 供职机构：天津大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划云南省省院省校合作项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 自适应电磁感应式电流变扭振减振器
- 本发明公开了一种自适应电磁感应式电流变扭振减振器，其结构是：壳体装有减磨衬套，减磨衬套上设有安装缺口用以嵌入磁铁内芯圆盘，壳体与磁铁内芯圆盘之间的间隙注有减振液体，壳体的表面缠有联通的磁感应线圈。减磨衬套与磁铁内芯圆盘底...
- 梁兴雨王月森舒歌群卫海桥田华于晗正男
- 文献传递
- 基于一种双朗肯联合循环的工质对优选被引量：1
- 2013年
- 工质的热力性能是朗肯循环的重要影响因素,故为了回收处于不同品味的发动机排气、冷却水余热、汽轮机中膨胀后的工质乏气的能量,本文针对一种双朗肯联合循环,选择了water-Ethanol,water-R123,water-R1270,water-R134a和water-R290五种工质来进行研究,并对不同工质下系统的性能进行比较.结果表明,在循环热效率方面,water-Ethanol系统最优;在系统膨胀功方面,water-R123系统最优。Water-Ethanol系统的第二级循环的体积膨胀比最大,需采用两级或多级膨胀机。
- 刘丽娜舒歌群田华赵健于国鹏
- 关键词：工质热力性能系统性能
- 基于分析的内燃机排气余热ORC混合工质性能分析被引量：8
- 2014年
- 使用非共沸混合工质可以降低ORC系统的不可逆损失.为此,建立了内燃机排气余热ORC模型,分析了不同组分非共沸混合工质toluene/R141b在不同蒸发温度和冷凝温度下的热效率、效率和损失.分析结果表明:混合工质的效率均低于纯工质;纯toluene的热效率和效率最高.使用混合工质,一方面可以拓宽工质选择范围;另一方面,由于温度滑移,混合工质可以更好地与热源匹配,减小不可逆损失.
- 舒歌群高媛媛田华
- 关键词：有机朗肯循环混合工质ORGANIC
- 内燃机余热双回路梯级利用系统
- 本发明公开了一种内燃机余热双回路梯级利用系统，其技术方案为：由发动机内的冷却工质侧、高温换热器、高温EGR、第一膨胀机、空冷器、第一循环泵通过管路依次连接组成第一循环回路。由中冷器、低温换热器、低温EGR、第二膨胀机、空...
- 舒歌群李晓宁卫海桥梁兴雨田华
- 文献传递
- 利用废气再循环控制柴油机瞬态工况燃烧噪声的方法与装置
- 本发明公开了一种利用废气再循环(EGR)控制柴油机瞬态工况燃烧噪声的技术方法与装置。在柴油机进、排气管路中引入EGR阀和EGR冷却器，由CO<Sub>2</Sub>气体分析计测量EGR率。EGR控制器通过油门位置信号感受...
- 舒歌群李兆文卫海桥梁兴雨
- 文献传递
- 一种内燃发动机纯氧进气富氧燃烧控制方法及控制系统
- 本发明涉及一种内燃发动机纯氧进气富氧燃烧控制方法及控制系统，采用再循环废气作为内燃发动机全部进气的部分进气，并采用纯氧作为内燃发动机全部进气的剩余部分进气，实现高废气再循环与纯氧进气相结合，实现富氧燃烧，使其优势互补，可...
- 舒歌群张韦梁兴雨卫海桥韩睿张祚
- 文献传递
- 扭转弹性波主动控制中传感器和二次源的优化布置被引量：2
- 2000年
- 建立扭转弹性波主动控制系统的物理模型 ,研究二次源、误差传感器位置对最优控制效果的影响。研究并证明以位移响应为控制目标函数和以功率流为控制目标函数在扭转弹性波主动控制最优效果的实现上 ,两者的同一性 ,从而使得在主动控制的实现上 ,用简单的位移测量就可以代替关于振动能量传递所进行的复杂的测点布置和计算处理 ,使主动控制的实际操作变得简单易行。试验研究进一步证实了在扭转弹性波主动控制最优控制效果的实现上 ,对二次源及误差传感器位置的优化布置原则。
- 舒歌群郝志勇
- 关键词：传感器优化控制
- 湍流火焰与壁面瞬时反应的可视化实验系统
- 本公开提供了一种湍流火焰与壁面瞬时反应的可视化实验系统，包括：射流火焰生成装置、撞壁面、径向开合组件、平台支架和中控机；射流火焰生成装置用于生成射流火焰；撞壁面设置在射流火焰生成装置的射流火焰喷射方向的延长线上，且射流火...
- 梁兴雨张洪升舒歌群王月森王亚军田华
- 车用发动机轴系三维振动复合减振器
- 本发明涉及一种汽车发动机减振降噪的技术。车用发动机轴系三维振动复合减振器可以通过三个技术方案予以实现，其主要技术特征均是由扭振减振器和纵向、弯曲减振器两部分组成。在外毂与内毂之间嵌套橡胶层，由扭振外毂、扭振橡胶层以及扭振...
- 舒歌群梁兴雨卫海桥吕兴才
- 文献传递
- 柴油机燃烧生成芳香烃、碳烟及NO_x的化学动力学研究被引量：5
- 2012年
- 在LLNL详细正庚烷氧化反应模型基础上,将苯(A1)和多环芳香烃(A2、A3、A4)的详细反应机理和NOx的生成机理加入其中形成了一个包含芳香烃和NOx的正庚烷氧化反应组合模型,并通过激波管试验验证了该组合模型。在CHEMKIN软件上运用该组合模型对柴油机燃烧反应产物中的芳香烃、碳烟和NOx进行了研究,结果表明:芳香烃的生成在Ф-T图中都呈钟形分布,随着环数的增加它们所对应的生成温度大致呈逐渐升高的趋势。利用芳香烃-Ф-T图可以较准确地预测碳烟-Ф-T图,再结合NOx-Ф-T图可以绘制出芳香烃-碳烟-NOx-Ф-T图,结果表明:芳香烃和碳烟在1 150～2 200K、当量比大于2的范围内大量生成,NOx在温度高于2 350K、当量比小于1.2的范围内大量生成。
- 赵伟舒歌群张韦徐彪
- 关键词：柴油机芳香烃碳烟氮氧化物化学动力学
