李嘉琪
- 作品数：6 被引量：40H指数：3
- 供职机构：北京大学地球与空间科学学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项中国地震局地震预测研究所基本科研业务专项更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程机械工程更多>>
- 利用单检波器数据估计高铁列车运行速度被引量：4
- 2019年
- 在列车结构基本上固定的前提下,仅利用高铁线路隔离区外单个检波器采集的地震数据来估计高铁的运行速度。通过给出列车经过铁路上一点时该点的受力函数振幅谱与列车运行速度的关系,提出一种基于速度扫描的列车速度估计方法。首先根据列车结构参数及预设列车运行速度生成一系列受力函数振幅谱,然后计算各种速度下的受力函数振幅谱与单个检波器所接收到信号振幅谱的互相关函数,最终选取互相关函数值最大时对应的速度作为列车运行速度的估计值。合成数据及实测数据的结果均证明所提方法的合理性,有望将此方法推广到其他道路交通中具有固定结构交通工具的速度估计中。
- 王晓凯王保利陈文超陈文超
- 关键词：振幅谱互相关
- 地震预测方法Ⅰ:综述被引量：16
- 2014年
- 为了解各种地震预测方法的预测情况,本文参考大量国内外研究成果,以地应力法、钻孔应变观测法、GPS法、地下水异常观测法、氢同位素法、电磁异常观测法、电离层异常观测法、潮汐力谐振共振波法等多种方法为载体,对这些地震预测方法进行总结和讨论.探究这些预测方法的原理、异常信息提取、与地震三要素的关系、预测实例及相关的进展.
- 赵永红杨家英惠红军徐少川曹露青卢倩云李嘉琪李进武
- 关键词：地震预测方法
- 基于三重震相波形非线性反演的俯冲带410-km间断面起伏研究被引量：1
- 2021年
- 利用NECESSArray宽频带地震台阵记录的P波三重震相波形资料,采用遗传算法,对千岛俯冲板块内部及附近410-km间断面的结构进行了非线性反演.其中,选取了发生在俯冲带的发震时刻为2009年10月10日21时24分(GMT时间)震级为M w5.9的地震;其三重震相的射线回折点处射线路径的方向与俯冲板块的走向大致一致,克服了间断面在俯冲板块内部沿俯冲方向起伏剧烈、不易识别的困难,设计以震中为顶点、方位角范围分别为275°~280°、269°~274°、264°~266°的北、中、南三个扇形区域,用于研究410-km间断面逐渐靠近俯冲板块直至处在其中的起伏情况;“先对齐、后反演”的具体计算方案极大地减小了浅部结构不确定性对反演结果的影响;同时,整体归一化策略充分利用了台阵的振幅信息,有效地加强了对深部结构的约束.反演结果显示,“410-km间断面”在北区抬升了10~20 km,在中区抬升了20~30 km,在南区抬升了60~70 km,与橄榄石-瓦兹利石平衡态相变界面的矿物物理学预测结果一致;其波速跃变在北区为10%,在中区为10%,在南区为7%.扣除了前人在层析成像显示的地震源区及目标区速度异常的影响后,约4%的波速跃变可能由橄榄石-瓦兹利石的相变所产生,与IASP91模型的速度跃变值相当.目前的研究结果表明俯冲带内部似乎不存在大量的亚稳态橄榄石.基于更多资料并对波形细节进行拟合,可望刻画俯冲板块内部410-km间断面的精细结构,给出关于这一问题的确定性回答.
- 李嘉琪宁杰远蔡晨鲍铁钊
- 关键词：非线性反演深源地震
- 一种定量地消除波速横向变化影响的三叉震相一维波速结构反演计算方案被引量：1
- 2016年
- 通过数值模拟分析,定量讨论震源区附近高速异常、接收区附近低速异常以及目标区浅部局地波速异常对三叉震相反演一维波速结构的影响,结果说明波速横向变化在传统的一维波速结构反演中会产生与异常体相同量级的波速异常假象。提出一种借助区域或全球层析成像结果定量地消除波速横向变化对利用三叉震相走时进行一维波速结构反演影响的解决方案。利用射线追踪法进行的测试计算表明,提出的计算方法能有效地消除波速横向变化对计算结果的影响,使得反演结果更接近于真实结构。
- 李嘉琪王曙光蔡晨宁杰远
- 关键词：地震反演地球内部结构地幔转换带
- 应用迭代叠加法分离震源谱的理论探讨被引量：1
- 2016年
- 推导了通过迭代叠加法计算震源谱的解析表达式。结果表明,分离出的震源谱与台站项无关,但是包含与事件-台站位置分布非均匀性有关的路径项影响,这种影响将关系到拟合震源谱求取应力降的正确性。通过基于实例的数值计算,进一步证实了这一理论推断。最后,对如何正确地应用迭代叠加法计算应力降进行了讨论,给出可行的正确获取地震应力降的研究方案,为更准确地利用地震台网资料获取震源信息提供了基础。
- 李嘉琪王曙光宁杰远
- 关键词：震源谱应力降地震台阵迭代
- 高铁震源地震信号的挤压时频分析应用被引量：20
- 2019年
- 我国每天有数千趟高铁列车驰骋在纵横交错的高铁线路上,构成了十分理想的均布震源,但寻找适合高铁震源地震信号的处理方法是充分挖掘信息的关键.传统的频谱分析结果表明高铁震源所产生的地震信号具有明显的窄带分立谱特征,但无法精确获得高铁震源地震信号的时频变化规律.本文首次将挤压时频分析这种分析工具引入到高铁震源地震信号处理中,对中国南方某高铁沿线采集到的高铁震源地震数据进行了分析.处理结果表明:利用挤压时频分析能够更加精确地刻画频率成分随时间的变化,能够利用单检波器精确刻画高铁列车的运行状态(匀速、加速等);同时利用挤压时频变换还可高精度地重构出所需频带的信号,为提取高铁震源地震信号的特征成分提供了一种有力工具.
- 王晓凯陈文超陈文超宁杰远李嘉琪
- 关键词：信号重构
