许恺
- 作品数：31 被引量：208H指数：10
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划青年科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 一种地下连续墙大接缝的封堵方法
- 本发明属于基坑工程领域，公开了一种地下连续墙大接缝的封堵方法，该方法包括以下步骤：对于基坑开挖前已知地下连续墙存在大接缝缺陷的，首先在该缺陷处外侧紧贴地下连续墙施工混凝土柱体，然后对混凝土柱体和地下连续墙接触位置两侧的土...
- 王培鑫许恺沈晨汪江
- 文献传递
- 复杂地层内地铁联络通道冻结施工冻胀控制研究被引量：7
- 2011年
- 针对地铁联络通道冻结施工时常面临的冻胀过大且冻胀率较难测定的施工难题，依托杭州某复杂地层内越江隧道联络通道冻结施工实例，采用数值分析不同假定冻胀率对冻土体内力和主隧道变形的影响，通过冻土体内力变化制定出冻土体的临界冻胀率，同时对主隧道竖向变形进行监测，并结合主隧道计算竖向变形反馈出实际冻胀率，最后根据实际冻胀率和，临界冻胀率的比较，采取相应施工措施。研究结果表明：此类地层联络通道冻结施工时，冻土体临界冻胀率为2％，可采用可观测的主隧道竖向变形监测来反馈冻土体的实际冻胀状态，当冻结和暗挖阶段主隧道竖向变形量分别小于7．5mm和4．88mm时，实际冻胀率为1％。2％，冻胀对冻结效果的影响尚在可控范围内，故除常规泄压孔减胀措施，无需再采用加强减胀措施。
- 季昌许恺贾煜
- 关键词：冻结法联络通道冻胀率三维数值模拟
- 冲淤沉积层地铁工程环保型咬合桩围护结构设计与施工的技术研究
- 周顺华何泽刚张克平蒋光全雷震宇杨龙才彭基鑫王尹王炳龙米勃潮郑剑升吴明郜小群王勇许恺宫全美董月英丁春林杨红伟张银屏吕培林
- 采用钻孔桩咬合搅拌桩的咬合形式，可加快施工速度并降低工程造价。套管咬合桩采用钢筋混凝土桩咬合素混凝土桩时，咬合量以200mm为宜；若Ⅰ、Ⅱ序桩均为钢筋混凝土桩时，可根据施工程度适当降低咬合量。在全新世地层中套管桩超挖引起...
- 关键词：
- 关键词：地铁工程基坑
- 城市高架铁路轨道结构弹性对轮轨受力的影响被引量：3
- 2000年
- 通过轨道模型和不同的轨道结构刚度组合 ,对轨道结构的受力和振动进行仿真计算分析。得出在某一刚度范围内 ,刚度的变化对轮轨的受力影响较大 ;在另一个刚度范围内 ,轮轨的受力对轨道结构的刚度变化不敏感。建议对轨下垫层的刚度宜取 60～ 1 0 0kN/mm ,垫板下垫层刚度宜取 1 0 0～ 1 60kN/mm。
- 许恺练松良葛方暴百熙王增祥
- 关键词：轮轨高架铁路路轨刚度垫层垫板
- 高架铁路整体道床轨面不平顺调整的研究被引量：2
- 2000年
- 用三次样条函数对调整整体道床轨面进行探讨 ,提出在保证轨面平顺的前提下 ,减小轨面调整作业量的方法。在调整轨面时钢轨的起道高度直接影响到钢轨的应力和稳定性 ,文章对此也作了讨论 ,并提出在轨道养护时 ,在保证钢轨所受应力不超过允许应力和稳定条件下的合理起道高度和起道钢轨长度。
- 许恺葛方暴百熙王增祥
- 关键词：整体道床高架铁路
- 铁路纵断面设计优化的动态规划模型被引量：11
- 2000年
- 提出了应用动态规划法实现变坡点位置和设计标高同时达到最优的铁路纵断面设计优化的新模型。在本模型中 ,引入了基于B样条函数的铁路纵断面设计优化模型 ,并将从该模型得到的纵断面设计线作为本模型的出发解 ,大大降低了状态变量的维数 ,从而大大缩短了求解的计算时间。经实例试算 ,表明所建模型是正确的、可行的和高效的。
- 叶霞飞许恺
- 关键词：纵断面设计铁路标高动态规划法
- 盾构隧道穿越条基框架结构影响研究被引量：11
- 2009年
- 以成都地铁1号线穿越某条形基础框架结构为背景,通过有限元数值模拟,选取侧下方穿建筑物和正下方穿建筑物两个不同截面进行计算,分析盾构隧道穿越建筑施工引起的地表沉降、建筑物变形、差异沉降及建筑结构内力。研究表明:盾构穿越施工引起的建筑沉降大于设计要求,侧下方穿越建筑物情况下建筑变形较大。通过采取地面跟踪注浆措施可以有效减小盾构隧道施工引起的建筑沉降,对建筑物起到有效的保护作用。
- 王春凯许恺周冠南侯刚
- 关键词：盾构隧道差异沉降结构内力
- 南京地铁车站浅埋暗挖法施工对沪宁铁路行车影响及安全措施研究
- 陈光许恺杨树才周顺华任志坚张静雷震宇刘建国
- 南京地铁南北线一期工程南京站是国内第一个穿越铁路繁忙I级干线（沪宁线）大站的地下车站，过站区隧道采用浅埋暗挖法施工。由于沪宁线是国内最为繁忙的铁路干线，应尽量减小隧道开挖施工对其造成的影响，并确保客、货列车的安全运营。而...
- 关键词：
- 关键词：地铁车站浅埋暗挖法铁路
- 列车动荷载对下立交结构的影响分析被引量：10
- 2004年
- 通过弹塑性动力有限元法对列车动荷载与轨下结构组成的系统进行了动力响应分析,研究了轨下有较大刚度结构存在时对路基内竖向动应力的变化规律的影响,并对不同埋深隧道的附加动应力进行了讨论。分析中采用轨枕-道床全支承模式,土体采用理想弹塑性动本构模型。结果表明轨下构筑物的存在将减弱列车动应力往深层传递的衰减。隧道埋深越大,路基内附加动应力整体水平越低,对轨下结构的影响越小。建议在设计时考虑长期列车动荷载对混凝土的疲劳破坏。
- 雷震宇周顺华许恺
- 关键词：隧道工程轮轨力
- 上海地区铁路桥梁基础沉降和高速铁路桥式性能比较被引量：3
- 1997年
- 对上海地区既有铁路桥梁基础沉降情况进行实地调查和实测，并根据常规计算方法进行沉降计算。理论计算和实测均表明，长桩基础的桥基沉降量很小。据此，讨论了沪宁高速铁路桥梁的合理结构体系，分析了连续梁桥和简支梁桥的结构性能和动力性能的优缺点。
- 吴定俊曹雪琴许恺
- 关键词：基础沉降高速铁路铁路桥动力性能
