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李智超

作品数：3 被引量：139H指数：3
供职机构：合肥工业大学机械与汽车工程学院更多>>
发文基金：安徽省自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 3篇汽车
  • 2篇悬架
  • 2篇汽车半主动悬...
  • 2篇主动悬架
  • 2篇半主动
  • 2篇半主动悬架
  • 1篇实车试验
  • 1篇自适
  • 1篇自适应
  • 1篇自适应控制
  • 1篇阻尼
  • 1篇阻尼减振
  • 1篇阻尼力
  • 1篇模糊控制
  • 1篇模糊控制技术
  • 1篇可调阻尼
  • 1篇可调阻尼减振...
  • 1篇控制技术
  • 1篇控制研究
  • 1篇减振

机构

  • 3篇合肥工业大学

作者

  • 3篇李智超
  • 2篇范迪彬
  • 2篇王启瑞
  • 2篇陈无畏
  • 1篇方锡邦
  • 1篇王其东
  • 1篇耿艳萍
  • 1篇吴乐

传媒

  • 2篇机械工程学报
  • 1篇合肥工业大学...

年份

  • 1篇2000
  • 1篇1999
  • 1篇1998
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
一种可调阻尼减振器的设计与试验被引量：16
1998年
提出一种节流口式可调减振器的结构形式，建立该减振器理论设计模型，在此基础上分析其理论外特性，并在电液伺服振动台上进行外特性试验，实验结果与理论分析相符，说明该减振器设计合理，性能稳定，满足使用要求。
李智超耿艳萍陈朝阳王启瑞陈无畏
关键词：可调阻尼减振器阻尼力汽车
汽车半主动悬架的非线性神经网络自适应控制研究被引量：59
2000年
分析了汽车悬架的非线性特性，提出了基于神经网络的自适应控制策略，设计了神经辨识器和控制器，并通过一个补偿网络，来进行后悬架的预见控制。仿真计算表明，神经网络自适应控制的半主动悬架具有明显的减振效果，而加有后悬架预见控制其效果更佳。为验证仿真结果，还进行了台架试验。试验结果亦表明了半主动悬架的优良减振性能。
陈无畏王其东王志君王启瑞范迪彬李智超
关键词：半主动悬架自适应控制汽车
模糊控制技术及其在汽车半主动悬架中应用被引量：76
1999年
建立了４自由度汽车半主动悬架系统的数学模型，采用模糊控制策略，对半主动悬架系统进行了计算机仿真。在此基础上，设计开发了以８０９８单片机为主控器件的半主动悬架模糊控制系统，并对自行研制的半主动悬架系统进行了实车道路试验。仿真计算和实车试验结果较吻合，其结果均验证了半主动悬架系统在减少振动，提高汽车行驶平顺性方面要优于传统被动悬架系统。
方锡邦陈无畏吴乐王启瑞范迪彬李智超
关键词：半主动悬架模糊控制仿真实车试验汽车
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