宋景振
- 作品数：3 被引量：14H指数：2
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 青藏铁路多年冻土区路堤阴阳坡差异分析被引量：10
- 2006年
- 在多年冻土区修建铁路路堤,打破了原来天然地表与外界的热力平衡,引起地下温度场重新分布。通过对青藏铁路清水河试验段3年温度和变形数据的分析,研究路堤内阴阳坡温度场差异及其对冻土路堤变形以及稳定性的影响。研究结果表明:路堤阴阳坡的温度场在空间上不对称,时间上不同步,在8—9月阳坡冻融线下降速度明显大于阴坡,在10月下旬阴坡表层和深层的回冻速度远远大于阳坡的回冻速度;阴阳坡两侧路肩表层的融沉速率明显不同,阳坡路肩表层的沉降量明显大于阴坡路肩,并且随着时间的延续,阴阳坡路肩深层的融沉也有不对称发展的趋势;经过3个冻融循环后,路堤阴阳坡温度场、变形场仍不稳定,不对称仍在发展。
- 宋景振王连俊沈宇鹏
- 关键词：青藏铁路多年冻土路堤温度场
- 青藏铁路冻土沼泽化斜坡湿地路基稳定性研究
- 在青藏高原多年冻土区修建铁路路堤，不仅改变了天然地层与外界的热平衡关系，从而使整个地温场、冻土上限及冻土活动层的厚度都发生了变化，使路基各部分产生不均匀变形。安多试验段位于冻土湿地区，有一定的自然斜坡，并且有小范围的热融...
- 宋景振
- 关键词：青藏铁路温度场路基稳定性
- 文献传递
- 重力式桥墩混凝土简支梁桥制动力冲击系数研究被引量：3
- 2001年
- 对不同跨数的跨度为 32m的重力式桥墩铁路PC简支梁桥分别进行了承受列车制动力的动力和静力分析 .结果表明 :虽然制动力具有动力荷载特性 ,但就桥梁下部结构承受的最大制动力而言 ,两种计算结果相差甚微 ,冲击系数在 0 .98～ 1.0 2之间 ,为采用简单的静力方法计算该桥式的墩台最大制动力提供了依据 .
- 李宏年宋景振
- 关键词：铁路桥重力式桥墩混凝土梁简支梁
