陆华
- 作品数：11 被引量：97H指数：4
- 供职机构：沈阳飞机设计研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术金属学及工艺电子电信更多>>
- 某型商务飞机的复合材料蒙皮-长桁结构设计
- 本文介绍了某型22座民用商务飞机的复合材料蒙皮-长桁结构设计的流程及其方法,设计流程包括蒙皮-长桁结构的初步设计、详细设计和优化设计三个阶段.在初步设计中采用帽形长桁结构,在不同载荷工况作用下,明确了蒙皮和长桁尺寸指标....
- 于春芳郭义林陆华洪海明
- 文献传递
- 多轴疲劳寿命分析方法在飞机典型结构上的应用
- 本文对飞机的典型结构进行了多轴疲劳寿命分析，并分别与单轴寿命预测结果、试验结果进行了对比。该结构承受疲劳载荷作用过程中，各向应力/应变分量基本成比例变化。为简化计算，首先根据雨流计数法原则对载荷谱进行雨流法计数，将载荷谱...
- 宋恩鹏陆华何刚王明春刘天奇鲍蕊
- 关键词：飞机低周
- 航空导管连接卡箍研究被引量：7
- 2009年
- 卡箍在飞机上的应用较为广泛,卡箍的质量问题也会影响飞行的安全。新型铝合金柔性导管连接卡箍结构简单,质量轻,便于加工、安装、维护,能防止漏油、漏气等,可有效解决现在军用飞机上卡箍结构复杂、质量重、安装不方便、使用和维护不方便、易漏油、漏气,以及不能双向补偿导管安装时的角度偏差和径向位移的问题,能进一步满足军机的使用需求。本文分析了目前导管连接卡箍存在的问题,并在研究新型铝合金柔性导管连接卡箍结构、材料、性能等特点的基础上,提出了鉴定试验项目。
- 郑敏曹奇凯隋福成陆华
- 新型带垫卡箍的研究被引量：11
- 2008年
- 卡箍在飞机上的应用较为广泛,卡箍的质量问题也会影响飞行的安全。新型带垫卡箍结构形式优异、减震性能好,且橡胶垫片性能好、耐老化、耐燃烧,有效解决了现在军用飞机上带垫的夹紧卡箍橡胶垫片老化严重、减震性能差、拆卸、使用和维护不方便的问题,满足了军机的使用需求。
- 郑敏景绿路孙忠志陆华
- 关键词：卡箍
- 全信息代表飞行起落疲劳载荷谱编制方法研究被引量：4
- 2007年
- 针对某重型歼击机的实际使用特点,在只有少量飞行载荷实测数据的基础上,利用外场飞机实际使用情况,提出全信息代表飞行起落法编制该型飞机疲劳载荷谱的方法,为先进飞机的载荷谱的编制提供一种切实可行的科学理论。
- 陆华陈亮
- 关键词：载荷谱全信息
- 筋条分层损伤复材加筋壁板的稳定性分析及修理被引量：3
- 2016年
- 从工程实际问题出发,采用有限元方法,模拟典型结构/典型分层类型,对某型飞机筋条带分层损伤的复合材料加筋壁板稳定性进行计算分析,针对分层原因提出损伤控制和修理的工程可行方案。全尺寸带分层损伤结构静强度试验表明壁板稳定性决定结构整体承载能力,由于筋条分层提高壁板工作应力的同时降低了蒙皮局部支持刚度,导致初始失稳载荷及总体承载能力的下降。试验结果较好的印证了有限元分析方法的正确性。
- 赵洁陆华王明春
- 关键词：飞行器设计复合材料有限元稳定性
- 复合材料加筋结构后屈曲的自开发程序被引量：4
- 2017年
- 针对复合材料层合加筋结构的后屈曲问题,开发出自编Fortran程序,并嵌入Patran进行前后处理。采用该程序计算出线性屈曲模态,将其作为后屈曲非线性计算的初始挠度;采用增量迭代技术、弧长控制及能量收敛准则求解非线性方程;最后引入复合材料Tsai-Hill失效准则,对单元的损伤进行判断及刚度折减。采用复合材料加筋板的压缩试验对该系统进行初步验证。针对不同加载方式、选材及结构型式的机翼盒段,利用该系统进行后屈曲计算和分析,数值结果与试验数据吻合较好。
- 韩庆宋恩鹏陆华刘斌
- 关键词：增量迭代弧长控制后屈曲翼盒
- 基于单机寿命管理的飞机维修方案调整
- 2013年
- 单机寿命管理可以对单架飞机疲劳损伤进行定期的计算分析,确定飞机的当量飞行小时数和剩余寿命。按照单机实际损伤,对飞机检查、大修、退役时间及修理方案的适当调整,可有效的保证飞机使用安全,减少维修成本,最大限度的发挥飞机的使用潜力。
- 陆华管宇
- 飞机典型结构多轴疲劳寿命分析
- 本文对飞机的典型结构进行了多轴疲劳寿命分析,并分别与单轴寿命预测结果、试验结果进行了对比。该结构承受疲劳载荷作用过程中,各向应力/应变分量基本成比例变化。为简化计算,首先根据雨流计数法原则对载荷谱进行雨流法计数,将载荷谱...
- 宋恩鹏陆华何刚刘天奇鲍蕊
- 关键词：飞机低周
- 多轴疲劳寿命分析方法在飞机结构上的应用被引量：9
- 2016年
- 针对飞机结构上常见的处于多轴应力应变(比例多轴)状态下的典型结构,采用3种多轴疲劳寿命分析模型,对该结构的疲劳危险部位进行疲劳寿命分析,并与单轴寿命分析方法的分析结果、疲劳试验结果进行了对比分析。首先对该结构进行细节有限元计算,确定结构的应力分布与应力水平,当载荷施加到88%的最大一级的峰值载荷时,疲劳危险部位的孔边即出现显著的塑性应变,因此,选用低周疲劳(LCF)寿命预测模型进行分析。选取的3种分析模型均是基于临界面的分析模型,分别是Wang-Shang模型、Smith-Watson-Topper(SWT)模型以及Morrow-Brown-Miller模型。为验证分析模型工程适用性,开展了该结构的多轴疲劳试验。与试验结果相比,3种分析模型的预测结果均偏大,其中Wang-Shang模型的预测结果最接近试验值,适用于本文这类结构;SWT模型和Morrow-Brown-Miller模型的预测结果误差相对较大。对于处于多轴载荷状态下的结构,应按照多轴疲劳寿命分析方法进行寿命预测,单轴疲劳寿命分析方法将给出过于危险的评定结果。
- 宋恩鹏陆华何刚王明春刘天奇鲍蕊
- 关键词：多轴疲劳飞机结构
