肖龙文
- 作品数：18 被引量：66H指数：5
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金霍英东基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理文化科学更多>>
- 国外以立法促进铁路改革的经验与启示被引量：9
- 2001年
- 介绍了德国、法国、瑞典等国外铁路依靠立法促进铁路改革的经验,提出了加快我国铁路改革主法进程的若干建议。
- 郑国华肖龙文宾斌
- 关键词：铁路改革铁路发展铁路运输
- 道路交通网络效率定量评价方法及其应用被引量：12
- 2010年
- 提出了一个道路交通网络运行效率的定量评价方法,由此计算的效率评价指标能综合反映网络中交通需求、路段流量、旅行负效用等因素对交通网络效率的影响。同时基于该评价方法,设计了一个网络组件的重要度评价方法,该方法计算简便,且评价结果具有一致性。算例计算分析的结果验证了本文效率评价方法和重要度评价方法的合理性,而且上述评价方法还说明了交通拥挤网络的效率和组件重要度,均与网络中当前交通流量有关。
- 秦进史峰邓连波肖龙文
- 关键词：交通运输工程道路交通网络网络效率网络组件
- 城市轨道交通线路分区票价优化方法及系统
- 本发明公开了一种城市轨道交通线路分区票价优化方法及系统，为区域票价的设置提供决策依据。本发明公开了的城市轨道交通线路分区票价优化方法包括：确定分区票制的优化目标函数，所述优化目标函数以区域票制接近于里程票制为目标；确定分...
- 邓连波周文梁杨翊汪晴刘国欢肖龙文
- 文献传递
- 基于卓越计划的铁路行车组织课程教学
- 2013年
- 铁路行车组织是交通运输专业一门具有较强工程技术背景的主干专业课程。通过对卓越计划的一般培养要求的分析,结合该课程的特点、在专业课程体系中的地位,对课程内容进行重构设计。在教学方法上,采用课堂教学与课程设计、现场实习、仿真实验相结合的多样化教学手段。教学内容体系和教学方法的探索取得了良好的教学效果,为培养符合卓越计划培养要求的交通运输专业工程技术人才奠定了良好基础。
- 邓连波肖龙文周文梁
- 关键词：铁路行车组织教学方法
- 具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法
- 一种具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法，包括以下步骤：1)获取城轨线路列车运行环境与需求参数；2)分别构建方向D和U的最大发车间隔函数F<Sup>D</Sup>(x)和F<Sup>U</Sup>(x)；3)确定全...
- 史峰周钊徐光明赵烁秦进邓连波肖龙文黎茂盛周文梁魏堂建苏焕银张佩樊佳俊彭瑾蓉钱晓彤胡心磊万广琦袁隽
- 文献传递
- 铁路公交化旅客列车开行方案优化被引量：12
- 2009年
- 列车开行方案直接影响旅客运输的需求和铁路企业的成本支出.在充分考虑影响城市间开行列车的各种主要因素的基础上,建立了确定在两主要城市间开行合理列车对数、列车载客人数、旅客列车在沿线车站停车次数及停车机会的数学模型,使旅客延误的总时间最少,并使铁路企业获得最大的经济和社会效益.利用该方法对广深线列车运行方案进行计算,得出了合理的列车运行方案.
- 肖龙文史峰
- 关键词：旅客列车开行方案
- 麦德龙（中国）自有品牌管理模式研究
- 自有品牌作为增强商业零售的盈利手段，对于零售企业的持续快速发展有着重要的意义。本文针对麦德龙自有品牌生产，销售，管理体系过程中出现的管理模式，在分析自有品牌市场占有率和自有品牌品种结构及差异化优势的基础上，从自有品牌管理...
- 肖龙文
- 关键词：品牌管理核心竞争力
- 文献传递
- 商业零售自有品牌管理研究被引量：1
- 2008年
- 文章介绍了商业零售自有品牌生产、销售、管理体系过程中出现的赢利模式,从盈利模式的角度指出了自有品牌市场占有率及品牌品种结构问题产生的原因,并提出了相应解决建议,希望能给商业零售企业自有品牌建设方面提供一些参考。
- 刘亚铮肖龙文
- 关键词：自有品牌零售行业
- 路网子图空间上的交通流波动机理被引量：2
- 2008年
- 针对道路网络客观条件的限制、道路管理法律法规的限制以及出行者个人偏好3方面因素导致的机动车出行者对道路交通网络出行条件差异性认知实际情况,建立基于网络出行子图空间上的随机用户平衡模型,并采用相继平均算法求解该模型。通过算例分析可知,网络结构认知差异性产生的路径旅行时间之间的偏差,可达到同一O-D对、所有实际使用路径上旅行时间平均值的20%,并进一步辨析了路段旅行时间感知误差和网络结构认知差异性产生的路径旅行时间偏差之间的区别与联系。证实了在我国混合交通流现状条件下,现状交通流的成因兼具路段旅行时间感知误差和对实际道路网络结构认知差异性2方面因素。
- 黎茂盛史峰肖龙文
- 关键词：交通工程
- 基于票额分配的高速铁路动态定价分治优化方法被引量：4
- 2019年
- 研究基于票额分配的高速铁路多列车多OD的动态定价问题。以多列车的总收益最大为目标函数,建立多列车多OD的动态定价和票额分配联合优化模型,并在约束条件中充分考虑实际运营的需要。设计了将模型分解为双层规划的分治优化方法,通过票额分配与动态票价的分治优化,有效降低该类大规模问题的求解难度,并提高了求解效率。最后用20列车350个乘车OD的大型算例对模型和方法进行验证,为高速铁路动态定价的实际应用提供支持与参考。
- 邓连波曾宁鑫陈雨欣肖龙文
- 关键词：高速铁路票额分配
