程晓梅
- 作品数：7 被引量：73H指数：4
- 供职机构：中山大学工学院智能交通研究中心更多>>
- 发文基金：广东省自然科学基金国家自然科学基金广东省重大科技专项更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 珠江三角洲机动车尾气控制措施协同效应分析
- 为定量评估珠三角在不同机动车控制措施情景下,大气污染物与温室气体减排的环境经济效益的协同效应,以2010年为基准年,建立了2015年基准线年的机动车排放清单与温室气体排放清单,并通过确定评价指标的权重,将排放量统一转换为...
- 程晓梅刘永红陈永钊黄建彰
- 关键词：大气污染机动车尾气
- 文献传递
- 佛山限摩对摩托车出行特征及减排的影响分析被引量：2
- 2013年
- 基于佛山市禅桂新限摩区域31个路段的流量和速度采集及COPERTⅣ模型计算得出的佛山市本地摩托车在不同道路类型上的排放因子,采用"自下而上"的机动车源排放清单编制方法,计算得到分道路类型的摩托车源污染物排放清单,并分析了限摩前后摩托车出行特征,同时,采用情景分析法评估了佛山市限摩政策产生的减排效果。结果表明:限摩后,次干道与主干道摩托车出行比例下降最明显,分别达到17.6%、13.9%,支路最小,只有1.9%;主干道各污染物的分担率最高,平均达到50%,其次是次干道,达到25%左右;即便是限摩后,佛山市摩托车出行在各种出行中所占有的比例仍超过20%,远高于国内平均水平的10%,说明佛山市居民摩托车出行比例过高。限摩后各道路类型的各种污染物的平均削减比例可达37.2%,年度变化带来的该值为35.6%,即同年度变化对比,限摩效果较明显。
- 程晓梅刘永红徐伟嘉黄建彰李红霞
- 关键词：情景分析法
- 珠江三角洲机动车排放控制措施协同效应分析被引量：20
- 2014年
- 预测了2015年珠江三角洲机动车空气污染物和温室气体排放量,设计了6类单一控制、技术控制、结构控制以及综合控制措施的情景,并运用基准线年排放清单编制和协同效应坐标系法分析了污染物与温室气体减排的协同效应.结果表明,按目前机动车保有量增长趋势,2015年污染物和温室气体将以18%～120%的幅度增加;各控制措施下污染物和温室气体排放量均有下降,且均具有正向的协同效应,但减排的贡献差异较大.6类单一控制措施中淘汰黄标车和结构性控制措施分别对各污染物和温室气体的削减效果最明显,减排幅度均在40%以上,且正向协同效应突出,但相比其他措施,结构性控制措施实施难度大.
- 程晓梅刘永红陈泳钊黄建彰黄晶
- 关键词：空气污染物温室气体
- 佛山市机动车尾气排放清单及特征分析被引量：23
- 2013年
- 采用COPERTⅣ模型定量分析了2010年佛山机动车尾气污染物排放情况。结果表明,CO2、CH4、N2O、CO、挥发性有机物(VOC)、非甲烷挥发性有机物(NMVOC)、PM2.5、PM10、NOX、SO2、NH3的年排放量分别为688.13万、0.39万、0.034万、28.65万、5.09万、4.69万、0.19万、0.24万、3.31万、0.02万、0.10万t/a。轻型汽油车、摩托车及重型柴油车对各类污染物排放量贡献均较大,摩托车对于CO、CH4排放量的贡献程度最大。具体而言,轻型汽油车对VOC、NMVOC、CO2、N2O、SO2及NH3分担率较高,重型柴油车对颗粒物(PM)分担率较大。国0车对区域性污染物CO、VOC、PM2.5、PM10、NOX及全球性污染物CH4的分担率超过其车型所占比例(26.6%),分别为58.4%、34.1%、47.5%、42.9%、36.0%、44.5%。
- 曾雪兰李红霞程晓梅徐伟嘉刘永红黄建彰
- 关键词：排放清单机动车
- 佛山市机动车尾气颗粒物PM_(2.5)的排放特征研究被引量：26
- 2014年
- 以2010年为基准年,利用COPERTⅣ模型计算了佛山市机动车尾气PM10及PM2.5的排放因子和排放量,评估了交通源车型组成及国标分布特征对PM2.5分担率的影响,建立了5大类车型的PM2.5及PM10排放量比值关系。2010年佛山市机动车的PM2.5及PM10直接排放量分别为1 953.03 t/a及2 422.60 t/a;PM2.5排放量最高的2类车型为重型柴油车与摩托车,分担率分别为61.5%及19.3%;在所有机动车中国0车具有最高PM2.5分担率,高达47.5%;不同车型PM2.5/PM10排放量之比亦不同,依次为:轻型柴油车0.850>重型柴油车0.847>摩托车0.811>轻型汽油车0.574>重型汽油车0.477。柴油车与摩托车为削减PM2.5直接排放的主要控制对象,尤其应重点淘汰国0、国Ⅰ及国Ⅱ柴油类黄标车,综合考虑道路状况的前提下可实施限摩政策。
- 徐伟嘉李红霞黄建彰程晓梅刘永红
- 关键词：PM2PM10空气污染机动车
- 基于COPERT Ⅳ模型的机动车PM_(2.5)排放来源特征分析被引量：11
- 2014年
- 以广东省佛山市为研究范围,主要采用COPERTⅣ模型研究了重点车型排气管与非排气管排放的PM2.5特征及其影响因素,并分析了佛山2012年机动车排放PM2.5的排放来源。分析表明:非排气管排放PM2.5随车重增加而增加,随车速提升而降低;排气管排放PM2.5随车速和排放标准的提升而降低;随着排放标准的提升,排气管和非排气管排放差异越来越小;2012年佛山市机动车非排气管排放的PM2.5占机动车PM2.5总排放的28.9%,且随着未来黄标车淘汰等机动车污染控制措施的执行,非排气管PM2.5排放将成为大气环境控制污染治理的内容之一。
- 黄建彰刘永红程晓梅李红霞赖迪智
- 关键词：PM2
- 珠江三角洲机动车尾气控制措施协同效应分析
- 为定量评估珠三角在不同机动车控制措施情景下,大气污染物与温室气体减排的环境经济效益的协同效应,以2010年为基准年,建立了2015年基准线年的机动车排放清单与温室气体排放清单,并通过确定评价指标的权重,将排放量统一转换为...
- 程晓梅刘永红陈永钊黄建彰
- 关键词：排放清单控制策略温室气体
- 文献传递
