王晓俊
- 作品数：19 被引量：16H指数：2
- 供职机构：南京水利科学研究院更多>>
- 发文基金：江苏省水利科技项目中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：水利工程交通运输工程理学航空宇航科学技术更多>>
- 长江三沙河段航道整治参数研究
- 整治参数包括整治线宽度及整治水位.整治水位是指整治工程对碍航浅段航行条件有显著改善的水位,对于潮汐河段水位变化既与上游径流有关,又与下游潮流有关.长江江阴～浏河口水位受径流影响要小于潮流,径流受年际变化影响,而潮流每日两...
- 吴道文王秀丹王晓俊
- 关键词：航道治理河流断面整治水位
- 长青沙新闸引河港池回淤研究
- 以如皋港长青沙新闸引河港池西侧集装箱码头工程挖入式港池为例,针对潮汐河段挖入式港池回淤问题.采用二维潮流泥沙数学模型模拟了港区水流泥沙运动,通过分析港池内水流运动与回淤分布,对港池回淤进行了估算.数学模型计算分析表明,9...
- 王晓俊闻云呈徐华
- 关键词：挖入式港池水流运动
- 福姜沙河段二期工程双涧沙头部消能棱体冲刷原因分析
- 通过对长江下游河口段福姜沙分汊河段水沙特性分析,在把握本河段河床演变规律的基础上,利用实测资料以及以往的数学模型、物理模型试验成果,研究分析了双涧沙头部消能棱体冲刷原因,为工程措施的选择提供技术支撑。
- 闻云呈夏云峰王晓俊杜德军徐华
- 关键词：冲刷数学模型物理模型
- 文献传递
- 长江感潮河段悬沙输运过程对水库运行响应研究
- 基于Delft3D泥沙输运模型建立了长江感潮河段平面二维潮流泥沙数学模型。研究模拟计算了上游水库群运行前后,长江感潮河段的悬沙输运过程变化。分析得出了在径流-潮汐的相互作用下,感潮河段不同位置处悬沙浓度随潮变化的峰值分布...
- 张帆一闻云呈徐华夏云峰王晓俊陈靖成泽霖
- 关键词：感潮河段悬沙浓度水库运行
- 太仓港区近岸局部河床冲刷影响分析
- 太仓港区位于长江南支河段白茆沙南水道右岸,近年来近岸局部河床发生明显冲刷,已危及部分码头工程的安全运行,因此急需了解其冲刷原因。通过工程河段边界、河床冲淤、实测分流比以及典型断面地形变化分析,发现太仓港区局部河床冲刷与白...
- 王晓俊冯中华闻云呈徐华杜德军
- 关键词：河势变化分流比
- 长江下游福北水道出口碍航成因分析
- 2023年
- 针对长江下游福北水道出口碍航成因问题,采用实测资料分析、河道演变分析和模型计算相结合的研究手段,重点分析福姜沙河段近期河床演变、航道维护和福北水道出口段河型及水动力特征。结果表明,福北水道出口段受上游来水来沙、河槽自然放宽水动力减弱及民主沙尾部横向越滩流引起泄流阻力加大等因素影响,导致碍航淤积现象时有发生,建议适时采取工程措施减弱民主沙尾越滩流,减轻福北水道航道维护压力。
- 何国华王晓俊徐华徐华
- 关键词：长江深水航道碍航
- 沪通长江大桥桥墩布设水动力特性试验研究被引量：7
- 2016年
- 沪通长江大桥横跨长江河口段的南通水道和天生港水道,该河段收径流和潮流共同作用,水流条件复杂。采用物理模型研究了工程河段水流特性,并重点分析了桥位断面流速、流向及单宽流量等。研究表明:桥位断面最大流速出现在南主墩所在的主槽附近,上游流量越大、下游潮汐越强,桥位断面处流速愈大;平常水文条件如98大洪水下条件下的水流不会对桥梁产生大的不利影响。但如果出现100a、300 a一遇极端水文条件,南主墩附近最大落潮、涨潮流速在3.7 m/s和1.3 m/s以上,在这种较强的双向水流作用,南主墩处会出现较大局部冲刷,同时施工时巨型钢围堰受到的水流作用远较桥墩要大,这对桥墩布设及其防护、施工围堰的设计和围堰安全提出了很高的要求。
- 杜德军夏云峰闻云呈王晓俊
- 关键词：流速分布单宽流量桥轴线
- 非均匀非平衡输沙数学模型在靖江港区专用航道疏浚开挖回淤研究中的运用
- 靖江在"以港兴市,港城相依"的主体战略的引领下,靖江港实现了飞速发展,建成万吨级泊位39个,其中生产性泊位22个,2010年全市完成港口货物吞吐量8139万吨。但近年来,港区前沿淤积严重,船舶难以靠泊...
- 闻云呈夏云峰王晓俊张世钊杜德军
- 关键词：非均匀潮流泥沙数学模型
- 江阴港申夏港区件杂货码头扩建工程防洪评价
- 依据国家计委、水利部《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》,对在河道管理范围内建设项目,应进行防洪评价。本文介绍了平面二维水流数学模型在江阴港申夏港区件杂货码头扩建工程防洪工程评价计算中的应用,计算结果表明:码头工程建...
- 王晓俊闻云呈苏长城
- 关键词：数学模型长江岸线码头工程
- 文献传递
- 涉水桥群对河道水动力累积影响概化研究
- 2024年
- 涉水桥梁的高密度建设可能对河道产生一些不利影响。为探究桥群对河道水动力的累积影响,通过建立平面二维水动力学模型分析平原河道中桥群建设前后河道壅水高度、流速等水动力特性的变化,得到河道水动力对桥梁数量、桥梁距离的响应关系。结果表明:桥群会对上游河道形成桥前壅水和墩前冲高,墩前冲高远大于桥前壅水,冲高影响在距桥群上游8倍墩宽的距离时几乎消失;河道水动力累积影响随桥群数量的增加而显著增加;当桥梁之间距离超过160倍墩宽时,累积影响几乎消失。因此,在桥梁建设中需合理设置桥梁数量、桥梁间距以减小桥群的累积影响。
- 李阳帆吕馨怡徐华王晓俊杜德军
- 关键词：水动力
