闻云呈
- 作品数：69 被引量：122H指数：7
- 供职机构：南京水利科学研究院更多>>
- 发文基金：江苏省水利科技项目国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：水利工程交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 沪通铁路长江大桥水文分析计算
- 拟建沪通铁路长江大桥位于长江澄通河段天生港站上游约3 km,桥址上游约50 km有肖山站,下游约40 km有徐六泾站。水文计算分析了肖山、天生港、徐六泾、白茆河等潮位站潮位特征变化,利用长江江阴至吴淞口物理模型补充完善水...
- 吴道文李伟闻云呈
- 关键词：水文计算
- 文献传递
- 沪通长江大桥桥墩布设水动力特性试验研究被引量：7
- 2016年
- 沪通长江大桥横跨长江河口段的南通水道和天生港水道,该河段收径流和潮流共同作用,水流条件复杂。采用物理模型研究了工程河段水流特性,并重点分析了桥位断面流速、流向及单宽流量等。研究表明:桥位断面最大流速出现在南主墩所在的主槽附近,上游流量越大、下游潮汐越强,桥位断面处流速愈大;平常水文条件如98大洪水下条件下的水流不会对桥梁产生大的不利影响。但如果出现100a、300 a一遇极端水文条件,南主墩附近最大落潮、涨潮流速在3.7 m/s和1.3 m/s以上,在这种较强的双向水流作用,南主墩处会出现较大局部冲刷,同时施工时巨型钢围堰受到的水流作用远较桥墩要大,这对桥墩布设及其防护、施工围堰的设计和围堰安全提出了很高的要求。
- 杜德军夏云峰闻云呈王晓俊
- 关键词：流速分布单宽流量桥轴线
- 非均匀非平衡输沙数学模型在靖江港区专用航道疏浚开挖回淤研究中的运用
- 靖江在"以港兴市,港城相依"的主体战略的引领下,靖江港实现了飞速发展,建成万吨级泊位39个,其中生产性泊位22个,2010年全市完成港口货物吞吐量8139万吨。但近年来,港区前沿淤积严重,船舶难以靠泊...
- 闻云呈夏云峰王晓俊张世钊杜德军
- 关键词：非均匀潮流泥沙数学模型
- 通州沙西水道整治对12.5m深水航道影响研究及对策分析被引量：1
- 2014年
- 为分析通州沙西水道整治工程对长江南京以下12.5 m深水航道整治一期工程的影响,通过物理模型试验进行深入研究。研究表明,西水道整治工程实施后,西水道开挖至-8 m或不开挖,东水道分流比增加,对深水航道影响较小,但会造成深水航道左侧通州沙滩地窜沟的冲刷;随着开挖深度增加,其对深水航道影响逐渐增加,开挖至-12 m、-14.7 m时,航道沿程会出现一定淤积,营船港下航道浅区有淤积的趋势,不利于航道维护,但通州沙滩地窜沟略有淤积。建议:通州沙西水道整治时,西水道疏浚深度不宜过深;尽快实施通州沙潜堤下延工程。
- 杜德军夏云峰吴道文闻云呈徐华张世钊
- 关键词：长江模型试验疏浚
- 潮汐河段模型试验上下游控制边界条件确定
- 在动床模型试验中，由于模型沙选择受到限制及模型一般为变态，模型冲淤时间比尺与水流时间比尺不一致。一般冲淤时间比尺小于水流时间比尺，上游径流和下游潮型需相匹配，才能反映河道水动力特性，而与之相对应的上下游加沙过程相藕合，才...
- 吴道文李伟闻云呈
- 关键词：潮汐动床模型来水来沙
- 典型丁坝拆除水动力条件研究
- 我国幅员辽阔,江河密布,海涂宽广,具有巨大的开发潜力.在河道治理以及水陆交通建设,河滩、海涂围垦等工程不可避免的遇到丁坝对水流作用及其对河道与海滩演变的影响问题;此外,丁坝水流也是一种典型的水力问题,工程中许多其它的水流...
- 闻云呈
- 关键词：丁坝数学模型物理模型
- 文献传递
- 长江南京以下12.5m深水航道一期工程总平面方案优化被引量：6
- 2013年
- 通州沙、白茆沙河段受径流和潮汐的共同作用,水沙动力复杂,河床冲淤多变。通州沙、白茆沙是长江南京以下12.5 m深水航道上延南京首先碰到的2个重点碍航浅滩。在工程河段水沙特性研究的基础上,利用数模、物模试验对工程方案平面布置、通州沙潜堤齿坝高程、通州沙中水道过渡段高程以及白茆沙齿坝高程进行优化并形成优化推荐方案。研究表明,优化推荐方案的实施在一定程度上遏制了通州沙、狼山沙冲刷后退的趋势,有利于白茆沙的稳定,稳定两汊分流,形成南北水道稳定的分汊格局。
- 闻云呈夏云峰吴道文杜德军徐华张世钊
- 关键词：过渡段
- 堰塞体漫顶溃决溃口冲蚀特性试验研究
- 2024年
- 针对堰塞体漫顶溃决室内试验中库容普遍过小的现状,开展了较大库容下堰塞体漫顶溃决试验,观测分析了溃口冲蚀特性和演化规律。研究结果显示堰塞体漫顶溃决的冲蚀过程可分为初始阶段、加速冲蚀阶段和减速冲蚀阶段,各阶段动力特性和冲蚀特性均有显著差异。初始阶段冲蚀特性表现为局部跌坎的溯源冲刷,加速冲蚀阶段为全断面高速下切,减速冲蚀阶段为上游冲刷下游淤积。溃决期间侵蚀速率峰值出现在溃决加速阶段,同时溃口流量峰值总是滞后于侵蚀速率峰值。初始坡比1∶3条件下,在初始阶段与减速冲蚀阶段堰塞体下游坡面坡度持续变缓,在加速冲蚀阶段则先变陡后变缓;坝顶坡度在初始阶段变陡,在加速冲蚀阶段和减速冲蚀阶段不断变缓。冲刷历时方面,上游入库流量变化对初始阶段历时存在较大影响,但对加速冲蚀阶段和减速冲蚀阶段影响较小。初始阶段泄流槽内局部抗冲刷能力较强的材料会阻碍溯源冲刷发展,对该阶段历时产生一定影响。研究结果有助于深入认识堰塞体漫顶溃决机制,并为相关防洪减灾工作提供参考。
- 成泽霖夏云峰徐华吴道文闻云呈刘祺
- 关键词：堰塞坝库容
- 长江南京至浏河口深水航道航行基面及理论基面初步分析被引量：5
- 2012年
- 由于沿江河道治理、航道整治、桥梁建设等人类活动以及海平面上升等因素的影响,南京以下沿程潮波发生变形,现行的基面需要重新计算与复核.通过收集沿程各站潮位资料,并利用一维数学模型对资料进行插补延伸;根据所得的沿程各站潮位资料,采用综合历时曲线法等手段对南京以下基面进行计算,比较现行基面与本次计算基面的差异.研究表明,南京以下现行的基面是可行的,且对船舶的航行是偏安全的,利用现行基面所测量的海图、地形图及研究成果可信有效.
- 夏云峰闻云呈张世钊徐华
- 关键词：深水航道复核
- 长江口白茆沙河段南强北弱格局变化特征研究被引量：1
- 2023年
- 近年来白茆沙汊道“南强北弱”态势持续增强,南水道主槽和近岸河床冲刷明显,日益威胁水下岸坡稳定与附近码头安全。通过对白茆沙汊道演变态势与分流比变化特征展开分析,进而对白茆沙汊道“南强北弱”分流格局变化及原因进行了系统研究。研究认为:白茆沙汊道“南强北弱”格局增强的态势是白茆沙汊道历年来周期性演变中某一阶段的表现形式;鉴于不同方法计算的汊道分流比存在差异,故用分流比表征汊道强弱时,应选用同一类型的值进行比较;深水航道一期整治工程实施遏制了白茆沙冲刷后退的态势,改变了该河段周期性演变的模式,有利于河势稳定;在现有水情、工情及河势条件下,白茆沙汊道“南强北弱”的格局变化将趋缓。
- 杜德军王晓俊王晓俊贾梦豪闻云呈闻云呈
- 关键词：分流比长江口
