韩万水
- 作品数：149 被引量：791H指数：18
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 应力对混凝土中氯离子渗透性的影响被引量：5
- 2015年
- 采用电导率法测试C30和C60混凝土中氯离子的扩散系数,并参照CCES01-2004标准对氯离子的渗透性进行评价,结果表明:在应力作用下,氯离子在C30混凝土中的渗透性比在C60混凝土中弱;氯离子在拉应力作用下的渗透性比在压应力作用下强;在压应力作用下,氯离子渗透扩散系数随着应力比的增加先减后增,压应力比为0.35时,氯离子渗透性最小;在拉应力下,氯离子渗透扩散系数随着应力比的增加持续上升,当应力比到达0.35时,扩散系数急剧增大。综合考虑下,混凝土在应力比为0.35时,氯离子的渗透性最低,对混凝土耐久性影响最小。
- 王涛裴存栋韩万水陈峰
- 关键词：道路工程氯离子渗透性电导率法
- 一种用于桥梁防倾覆的限位装置
- 本发明公开了一种用于桥梁防倾覆的限位装置，属于桥梁工程技术领域。包括弹簧阻尼机构、安装板、连杆机构和光杆，所述安装板设置于桥面的下方，且一端固定于桥墩上，所述光杆的两端固定于安装板上，且滑动杆光杆垂直于桥墩安装，所述弹簧...
- 邓泽城韩万水王涛陈适之贾绍明余夕肖济邦李乾坤梁雄武建中赵卫华张景廖鸿钧
- 基于集成学习的FRP加固混凝土梁抗弯承载力预测研究被引量：14
- 2022年
- 为解决当前纤维增强复合材料(FRP)加固钢筋混凝土梁抗弯承载力预测中模型不统一、计算繁琐、精度有限等问题,建立了统一化的抗弯承载力预测模型。根据既有文献收集外贴式、端锚式和嵌入式3种FRP典型加固方式加固钢筋混凝土梁试验数据,确定影响加固梁承载力的关键因素,通过XGBoost(极限梯度提升树)算法训练回归各影响因素与加固后梁抗弯承载力间的非线性映射关系,得到统一化的FRP加固钢筋混凝土梁抗弯承载力预测模型。随后在测试样本集上对该模型的预测精度进行了验证,与基于支持向量回归(SVR)和人工神经网络(ANN)两种代表性机器学习算法得到的预测模型进行了横向对比,并分析了不同加固方式下的预测精度。研究结果表明:该文得到的基于XGBoost的抗弯承载力预测模型拟合优度R^(2)=0.9417,可见整体精度较高,有良好的性能;相比基于传统机器学习算法SVR和ANN建立的预测模型,基于集成学习算法XGBoost的拟合优度分别提升了8.00%及6.70%,均方根误差减少了33.94%和30.72%,平均绝对误差减少了32.38%和30.51%,表明基于XGBoost的模型精度更高,远优于SVR和ANN;基于XGBoost的模型在外贴式、端锚式和嵌入式加固方式下拟合优度分别达到0.9472、0.9631和0.9278,可见预测精度均表现优良,精度相当,说明该模型可以统一考虑三种不同加固方式;通过分析输入参数的特征重要性,说明了该模型的合理性。研究成果可为实际桥梁工程中FRP加固设计应用提供参考。
- 张书颖陈适之韩万水吴刚
- 关键词：桥梁工程承载力预测FRP加固钢筋混凝土梁
- 高速公路桥梁在交通荷载作用下的动力响应统计与分析被引量：3
- 2012年
- 车辆行驶引起的桥梁振动的动力响应数据是车桥耦合振动分析中重要参数。采用超声波测速仪、录像机及桥梁动态测试仪同人工记录相结合的方法对高速公路交通荷载各要素进行24小时连续、全面调查,采集了8片梁的5650单车过桥的动响应数据,研究了总交通荷载调查样本中不同梁体的动响应数据的统计规律,然后按车型分类对采集的动力响应数据进行详细细致的统计分析,全面分析了高速公路交通荷载车辆过桥引起的桥梁动力响应的时空分布规律。研究结论能够给车桥耦合振动研究及相关研究提供有益的理论指导和数据支持。
- 王涛韩万水黄平明
- 关键词：高速公路动力响应
- 基于长期监测的特重车流作用下桥梁动态放大系数研究被引量：15
- 2014年
- 基于桥梁监测系统记录的特重车交通荷载数据研究了特重车过桥的空间动力响应和动态放大系数。首先利用某高速公路大桥安装的交通信息采集系统和动态称重设备(WIM)实时采集数年的交通荷载信息形成与实际车流特征相符的随机车流样本,定义并提取特重车交通荷载工况。其次,建立公路桥梁典型车辆动力分析模型库,推导了各典型车型的质量、刚度、阻尼矩阵,并将典型车型的车辆动力分析模型嵌入到自行研发的随机车流-桥梁耦合分析软件BDANS(Bridge Dynamic Analysis System)。最后以一座6跨连续T梁桥为工程实例,计算了特重车交通荷载作用下桥梁的空间动力响应和动态放大系数,研究了动态放大系数与路面粗糙度、纵梁的横向位置以及车重的变化关系。结果表明,动态放大系数随路面粗糙度的增大而增大,随车重的增大而减小;车辆直接作用位置处的纵梁动态放大系数小于远离车辆作用位置处的纵梁;特重车交通荷载下桥梁的动态放大系数比按照规范确定的动态放大系数小。
- 韩万水闫君媛武隽李彦伟
- 关键词：桥梁工程车-桥耦合振动动力响应
- 实际交通流作用下的车-桥耦合振动研究被引量：6
- 2012年
- 采用数值方法研究某悬索桥的动力放大系数,完善了公路随机车流下的车-桥耦合振动分析系统,建立了多线程路面粗糙度的模拟技术。推导了多车轴车辆模型的运动方程,并将新的车辆动力学模型嵌入到随机车流下的车-桥耦合振动分析系统中,研究了多线程相关路面粗糙度的模拟技术,并利用快速傅里叶变换提高谐波合成模拟的效率,最后分析了车流作用下大桥的冲击效应,探讨了车-桥耦合振动效应的影响。结果表明:车流作用下,悬索桥的冲击效应明显,耦合效应使振动响应产生了一定相位差,但耦合效应没有引起主梁振幅的大幅增加;悬索桥的动力放大系数宜参照英国BS 5400规范或加拿大OHBDC.1982规范的相关规定进行取值;车速对动力放大系数有显著影响。
- 马麟韩万水吉伯海史国刚刘健新
- 关键词：桥梁工程悬索桥数值仿真车-桥耦合路面粗糙度
- 基于车-桥耦合振动理论的移动荷载识别被引量：18
- 2013年
- 提出了基于有限元模型修正的单车通过多梁式桥梁的移动荷载识别方法。首先采用Butter-worth低通滤波器对现场采集到的24h内所有过桥车辆产生的桥梁动位移信号进行滤波处理,提取静力响应极值,并严格按照车型进行分类统计;其次,对观测桥梁进行基于静力试验的有限元模型修正,建立能够反映桥梁真实状态的基准有限元模型;最后将修正后的有限元模型输入至自行研发的BDANS软件中的多梁式车-桥耦合振动模块,以车型为单位,依据该车型车辆在桥面横向移动时各主梁竖向位移响应分配关系,结合多梁式车-桥耦合振动模块以及实测车辆过桥时各主梁静力极值响应,识别出车辆在桥面行驶的横向位置,然后根据识别出的车辆横向行驶位置和实测桥梁响应识别出车质量。结果表明:该识别方法较为可靠,识别精度较高,能按照车型批量进行识别,可大规模处理交通荷载数据。
- 韩万水李彦伟乔磊赵永祯杜群乐
- 关键词：桥梁工程有限元模型修正移动荷载识别低通滤波
- 公路桥梁交通荷载研究现状及展望被引量：27
- 2010年
- 阐述了各国公路交通调查研究进展状况,综述了公路桥梁交通荷载调查分析与仿真模拟研究现状,总结了对桥梁结构分析影响较大的车重、轴重、车速、车距、车道及车辆行驶的横向位置等交通荷载参数的研究现状和目前仍存在的问题;最后对未来公路桥梁交通荷载调查与仿真模拟的研究方向进行了展望。
- 王涛韩万水黄平明
- 关键词：公路桥梁交通荷载移动荷载仿真模拟
- 一种公路随机车流风车桥耦合计算方法
- 本发明属于建筑和交通桥梁技术领域，具体地说，涉及一种公路随机车流风车桥耦合计算方法。本方法选取具有代表性的路段，采用交通信息采集系统和动态承重设备开展交通荷载调查，依据调查的结果将实际交通荷载中的车型进行分类，分别建立各...
- 韩万水马麟武隽李彦伟肖强吴柳杰
- 文献传递
- 考虑激励随机过程性的桥面行车安全可靠度分析
- 跨海大桥的建设带来交通便捷的同时,也带来了强侧风作用下桥面行车安全的问题.近年来,关于风致行车安全的研究已有不少报道.由于侧风的作用以及车辆和桥梁运动的相互耦合,桥上行车安全的研究涉及复杂的风—汽车—桥梁耦合振动分析系统...
- 马麟韩万水李加武刘健新
- 关键词：跨海大桥行车安全可靠度评价脉动风路面粗糙度
- 文献传递
