梅超
- 作品数：10 被引量：6H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 一种斜齿轮副对角修形量的计算方法
- 一种斜齿轮副对角修形量的计算方法，其特点是：根据齿轮传动的传递误差以及齿面载荷分布，建立斜齿轮对角修形量方程Δ<Sub>ip</Sub>、Δ<Sub>iw</Sub>，然后建立主动轮对角修形后的工作齿面方程、被动轮对角修...
- 褚超美郭枫汤海川缪国王成润周进奚成捷洪佳骏顾放申震梅超池会强
- 文献传递
- 一种简化变速器壳体拓扑优化模型参数修改的方法
- 本发明涉及一种简化变速器壳体拓扑优化模型参数修改的方法，根据目标变速器结构，建立初始最大包络模型，根据要求形成变速器壳体结构初始拓扑优化分析模型，根据优化分析模型对Nastran卡片拓扑优化文件进行编译，将载荷计算软件得...
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- 文献传递
- 一种利用原点动刚度特性分析变速器壳体局部变形特征的方法
- 本发明涉及一种利用原点动刚度特性分析变速器壳体局部变形特征的方法，包括如图所示的步骤。该方法借助于Hyperworks仿真分析软件建立目标变速器壳体有限元模型，通过对变速器壳体受载最大(易产生变形)的轴承孔进行仿真分析，...
- 褚超美谭辉梅超宗邦飞黄永辉黄晨胡天帅顾荣华
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- 一种斜齿轮副对角修形量的计算方法
- 一种斜齿轮副对角修形量的计算方法，其特点是：根据齿轮传动的传递误差以及齿面载荷分布，建立斜齿轮对角修形量方程Δ<Sub>ip</Sub>、Δ<Sub>iw</Sub>，然后建立主动轮对角修形后的工作齿面方程、被动轮对角修...
- 褚超美郭枫汤海川缪国王成润周进奚成捷洪佳骏顾放申震梅超池会强
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- 汽车变速器壳体多工况自适应性拓扑优化方法
- 本发明涉及一种汽车变速器壳体多工况自适应性拓扑优化方法，将数学中折衷规划的方法，应用到变速器壳体多工况拓扑优化设计当中。该方法不采用传统的解决多工况拓扑优化问题的方法——线性加权法，而是将每个工况下得到目标函数极值，按照...
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- 一种简化变速器壳体拓扑优化模型参数修改的方法
- 本发明涉及一种简化变速器壳体拓扑优化模型参数修改的方法，根据目标变速器结构，建立初始最大包络模型，根据要求形成变速器壳体结构初始拓扑优化分析模型，根据优化分析模型对Nastran卡片拓扑优化文件进行编译，将载荷计算软件得...
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- 文献传递
- 基于折衷规划的汽车变速器壳体拓扑优化方法研究被引量：3
- 2016年
- 针对变速器壳体多档位拓扑优化的问题,以某前横置变速器壳体为研究对象,以柔度最小,即刚度最大为优化目标;借助Hyperworks分析软件,运用折衷规划方法,对变速器壳体进行拓扑优化来提高结构的刚度、强度及固有频率。仿真结果表明:壳体结构设计模型经折衷规划拓扑优化后,在约束体积设计空间内,柔度达到最小值,满足汽车各档位下壳体强度可靠性要求。一/倒档100%扭矩工况下,目标变速器壳体的应力,轴承孔最大位移量以及一阶固有频率,较优化前的计算值,均达到了校核要求。
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- 关键词：变速器壳体结构优化
- 一种利用原点动刚度特性分析变速器壳体局部变形特征的方法
- 本发明涉及一种利用原点动刚度特性分析变速器壳体局部变形特征的方法，包括如图所示的步骤。该方法借助于Hyperworks仿真分析软件建立目标变速器壳体有限元模型，通过对变速器壳体受载最大(易产生变形)的轴承孔进行仿真分析，...
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- 文献传递
- 镁合金后副车架轻量化分析
- 2015年
- 根据某电动轿车的后副车架的实际结构,利用有限元前处理软件HyperMesh建立有限元分析模型,运用Optistruct求解器计算其自由模态并与已有的试验结果进行对比,验证了该模型的正确性。通过分析后副车架在多种工况下的应力分布和变形情况,提出该车架结构轻量化方案,并分析优化后车架结构强度,证明了此轻量化方案的有效性。
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- 关键词：汽车模态轻量化
- 汽车变速器壳体频率响应特性仿真分析研究被引量：3
- 2016年
- 针对汽车变速器壳体局部变形失效的问题,提出一种基于变速器壳体关键点的动态刚度评价方法。以某前橫置变速器壳体为研究对象,借助于Radioss仿真软件,通过原点动刚度分析,获得轴承孔处的动刚度特性,从中获取未达到刚度目标的频率区间。针对未达标的频率区间进行模态分析,得到变速器后壳体尾部的振幅较大。研究表明：在频率300~350 Hz范围内,输入轴和输出轴右轴承孔动态刚度不足,变速器后壳体尾部振幅较大,基于变速器壳体关键点的动态刚度评价方法能直接反应壳体结构与变形的关系并准确找到壳体局部変形部位。
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- 关键词：变速器壳体
