吴菁
- 作品数：13 被引量：16H指数：3
- 供职机构：中国人民解放军海军工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术建筑科学文化科学交通运输工程更多>>
- 微课程在工程力学实验教学中的应用被引量：4
- 2016年
- 工程力学实验对学员能力培养非常重要,采用微课程能很好解决实验教学中面临的学员多、教员少、教学效果差等突出问题。基于ADDIE模型,将实验教学过程分成分析、设计、开发、实施、评价五个阶段,开发制作了6个工程力学实验微课程视频,成为学员在线观察力学现象、熟悉仪器使用、了解材料性能、巩固力学规律的新型教学资源。同时指出PPT、视频和音频设计过程中的注意事项,为微课程的教学设计提供了参考。该微课程在工程力学实验教学的应用,激发了学员学习积极性,提高了实验教学效果。
- 杨少红吴菁
- 关键词：实验教学教学设计ADDIE模型
- 碳纤维混凝土单丝拔出实验的扫描电镜观察
- 2009年
- 结合碳纤维混凝土单丝拔出实验应用扫描电镜观测了碳纤维与混凝土基体界面处的不同破坏形式。结果表明:在单丝拉拔过程中,随着界面应变的增大,试样出现纤维拔出、纤维断裂和界面脱粘的情况。这为碳纤维混凝土界面破坏的数值模拟分析提供了依据,对碳纤维混凝土界面粘接性能有了深入理解。
- 吴菁文斌
- 关键词：碳纤维混凝土扫描电镜
- 复合材料船体帽型加筋板弯曲应力被引量：1
- 2023年
- 复合材料船体结构主要由纵向或横向加筋板架构成,定量计算弯曲应力是复合材料帽型加筋板强度设计的前提。本文利用变形协调和卡氏定理给出了复合材料帽型加筋板的横向和纵向弯曲刚度和弯曲内力,以及三点弯曲梁和均布压力作用下四边简支板的弯曲应力解析表达式。通过三点弯曲试验实测复合材料帽型加筋层合板的弯曲应力;采用ABAQUS有限元软件计算三点弯曲梁和四边简支加筋板的弯曲应力,并与解析解比较。结果表明:解析解与数值计算及试验结果吻合较好,验证了复合材料帽型加筋板弯曲应力解析表达式的正确性;该解析表达式具有较好的计算精度,可作为复合材料帽型加筋板强度设计依据。
- 吴菁章向明胡明勇朱子旭王安稳
- 关键词：弯曲应力解析解
- 高强度钢船体焊接结构的安全评定
- 欧洲共同体提出的结构完整性评定方法SINTAP，对含缺陷的高强钢船体焊接接头进行安全评定．根据拉伸试验和断裂韧度试验的结果，建立了高强度钢船体焊接结构的二级失效评定曲线．评定结果表明，评定点在曲线范围内，说明该结构是安全...
- 杨少红胡明勇吴菁黄方
- 关键词：高强度钢安全评定断裂韧度
- 基于界面效应的碳纤维水泥基复合材料压敏性实验研究被引量：1
- 2009年
- 碳纤维水泥基复合材料具有应变-电阻效应。通过碳纤维水泥基复合材料单丝拉伸实验,探究碳纤维水泥基复合材料载荷作用下电阻变化的主要因素。结果表明,在纤维拔出过程中,试样电阻随界面力增大而增大,界面力达到最大值时电阻迅速增大。试样电阻变化规律与界面结构变化一致,弹性变形导致的电阻变化可逆。碳纤维拔出过程中试样电阻的变化主要是由碳纤维—水泥基体界面因素引起的。
- 吴菁文斌
- 关键词：碳纤维水泥基复合材料压敏性
- 碳纤维复合材料压敏性微观实验研究
- 2013年
- 碳纤维水泥基复合材料具有应变-电阻效应。该文通过碳纤维水泥基复合材料单丝拉伸实验与扫描电镜同步观测,探究碳纤维水泥基复合材料载荷作用下电阻变化规律。结果表明:在碳纤维拔出过程中,试件在弹性阶段拉力-位移及电阻变化率-应变保持了线性关系,电阻应变灵敏系数为38.38±0.05。循环加载实验表明试样在弹性变形过程中,电阻变化率随位移变化呈现周期性变化。
- 吴菁文斌
- 关键词：碳纤维水泥基复合材料压敏性电阻
- 复合材料帽型加筋板等效弯曲刚度被引量：5
- 2022年
- 复合材料船体结构主要由纵向或横向加筋板架构成,复合材料加筋板设计可以近似处理成正交异性板,需要定量计算复合材料加筋板的等效刚度。利用卡氏定理推导了复合材料帽型加筋层合板的纵向和横向弯曲刚度,给出了等效层合板弯曲刚度的解析表达式。通过复合材料帽型加筋层合板纵向和横向三点弯曲试验实测梁的跨中挠度并与等效弯曲刚度对应的解析解比较;用ABAQUS有限元软件计算三点弯曲纵向和横向复合材料帽型加筋梁和四边简支复合材料帽型加筋板中心点的挠度并与等效弯曲刚度对应的解析解比较。结果表明:解析解与数值计算及试验结果对比,吻合较好,验证了等效弯曲刚度解析表达式的正确性,且具有较好的计算精度,可作为复合材料帽型加筋板设计的计算依据。
- 吴菁胡明勇章向明杨少红王安稳
- 关键词：解析解
- 公跨铁桥梁分散防护施工技术被引量：1
- 2013年
- 公路混凝土预制桥梁跨越既有运行铁路施工是一个系统复杂的过程。在保证铁路正常安全运行前提下施工，需要公路施工单位和铁路各部门共同保障。为规范临近营业线施工安全管理，切实加强对临近营业线的各类施工安全管理，铁道部2010年6月印发《铁路营业线施工安全管理补充办法》（2010年51号文），要求上跨铁路桥梁等危及营业线行车安全的工程施工过程应设置防护设施并经铁路局有关部门审批。传统施工中，为保证既有线安全，上跨桥梁采取的防护措施均为整体式棚架。
- 文斌吴菁
- 关键词：铁路施工施工技术预制桥梁施工安全管理铁路营业线公路施工单位
- 碳纤维布加固横向裂纹钢板弯曲试验和数值模拟被引量：1
- 2020年
- 通过对碳纤维布加固横向裂纹钢板进行三点弯曲试验,得到试样在弯曲载荷作用下的载荷-挠度曲线,分析单层补片和双层补片对受损钢板的修复效果。结果表明,单层补片修复后强度提高了108%,双层补片修复后强度提高了181%,单层加固挠度降低了14%,双层加固挠度降低了23%,增加补片层数在提升结构强度的同时也改善结构刚度。在Ansys有限元软件中建立三维弹塑性有限元模型,分析胶层应力分布。结果表明,剥离应力和剪应力主要集中在裂纹附近和胶层端部,并从裂纹附近和补片端部向中心递减。裂纹中心处最大剥离应力大致是端部剥离应力的0.64~0.84倍,裂纹两侧的次峰值剥离应力大致是端部剥离应力的0.31~0.43倍,裂纹两侧的最大剪应力大致是端部最大剪应力的1.18~1.66倍。试验和数值计算结果都表明胶层脱粘最先发生在裂纹附近或胶层端部,采用最大拉应力失效准则计算的失效载荷与试验的失效载荷对比,具有较好的一致性。
- 范召章向明吴菁王安稳
- 关键词：碳纤维钢板三点弯曲试验应力分布有限元分析
- 高强度钢船体焊接结构的安全评定
- 2010年
- 基于欧洲共同体提出的结构完整性评定方法SINTAP,对含缺陷的高强钢船体焊接接头进行安全评定.根据拉伸试验和断裂韧度试验的结果,建立了高强度钢船体焊接结构的二级失效评定曲线.评定结果表明,评定点在曲线范围内,说明该结构是安全的,取代了将焊接接头近似看作均匀材料进行评定的方法,提高了评定精度.
- 杨少红胡明勇吴菁黄方
- 关键词：高强度钢安全评定
