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韩长生

作品数:19 被引量:7H指数:2
供职机构:中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学经济管理文化科学更多>>

文献类型

  • 10篇专利
  • 8篇期刊文章

领域

  • 12篇交通运输工程
  • 4篇建筑科学
  • 3篇经济管理
  • 1篇文化科学

主题

  • 12篇铁路
  • 5篇疏解
  • 4篇客运
  • 4篇客运站
  • 3篇站房
  • 3篇交通方式
  • 3篇高速铁路
  • 2篇大型客运站
  • 2篇渡线
  • 2篇运输能力
  • 2篇站型
  • 2篇正线
  • 2篇隧道
  • 2篇铁路线
  • 2篇通廊
  • 2篇列车
  • 2篇列车运行
  • 2篇客站
  • 2篇既有铁路
  • 2篇高架候车室

机构

  • 18篇中铁二院工程...

作者

  • 18篇韩长生
  • 8篇周覃龙
  • 8篇张红伟
  • 8篇蔡胜全
  • 7篇张家发
  • 7篇陈刚
  • 6篇李龙
  • 6篇张鲲
  • 6篇姚传开
  • 5篇蒋朝阳
  • 5篇李传勇
  • 3篇苟智平
  • 3篇李杰
  • 3篇高鲲
  • 3篇邓军桥
  • 3篇何海清
  • 2篇罗伟元
  • 2篇牛建青
  • 2篇陈勇
  • 2篇余浩伟

传媒

  • 3篇铁道工程学报
  • 2篇高速铁路技术
  • 1篇铁道运输与经...
  • 1篇建材与装饰
  • 1篇低碳世界

年份

  • 4篇2024
  • 5篇2023
  • 1篇2022
  • 3篇2019
  • 1篇2015
  • 2篇2013
  • 1篇2010
  • 1篇2009
19 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造
本发明涉及一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造,通过在高铁车场和市域车场整体的上方设置高架候车室,高架候车室两端具有高架市政道路和进站口,以及连通高架候车室的地面层的侧式站房,能够实现旅客进入高架候车室,再从...
蔡胜全陈阳蒋朝阳周覃龙张红伟李隆云夏成建陈刚张家发张鲲陈嘉韩长生高国隆袁涛李传勇
一种高速铁路服务范围计算方法
本发明一种高速铁路服务范围计算方法,包括将待研究的铁路车站k*所属地级市/省进行交通小区划分;计算交通小区i的乘客前往目的地j的广义出行费用;在所有的交通小区中筛选出经待研究的铁路车站k*前往目的地j的广义出行费用最少的...
李隆云蔡胜全陈刚周覃龙俞祖法王新张红伟张家发张鲲韩长生李传勇李龙蒋朝阳姚传开
一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造
本发明涉及一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造,通过在高铁车场和市域车场整体的上方设置高架候车室,高架候车室两端具有高架市政道路和进站口,以及连通高架候车室的地面层的侧式站房,能够实现旅客进入高架候车室,再从...
蔡胜全陈阳蒋朝阳周覃龙张红伟李隆云夏成建陈刚张家发张鲲陈嘉韩长生高国隆袁涛李传勇
一种利用隧道工程对铁路进行四重立交疏解的方法
本发明公开了一种利用隧道工程对铁路进行四重立交疏解的方法,包括步骤一:在城市建成区布局客运站点A、站点B、站点C、站点D;步骤二:城市北部布设东西向高铁通道A‑A’,城市中部布设东西向高铁通道B‑B’,城市西部布设南北向...
李隆云蔡胜全杨学中周覃龙张家发胖涛李传勇陈刚张鲲李龙韩长生苟智平陈嘉李奕达
一种高速铁路和渡船的衔接车站
本发明涉及一种高速铁路和渡船的衔接车站,包括上行正线、下行正线以及若干到发线,所有到发线前端均连通上行正线和下行正线;所有到发线间隔设置,相邻到发线有效停车范围之间设有泊位,泊位用于渡船的停靠,到发线和相邻泊位之间设有旅...
蔡胜全闫昊旻赵亚辰邓军桥周覃龙王春雷陈刚张红伟蒋朝阳李龙任南杰辛加坡张家发张鲲韩长生
一种设于山岭隧道内三洞二台四线高速铁路车站结构
本实用新型涉及一种设于山岭隧道内三洞二台四线高速铁路车站结构,通过采用三洞二台四线结构,将上行正线和下行正线设置于中间的第一车站隧洞中,将下行到发线和下行站台设置于侧面的第二车站隧洞中,将上行到发线和上行站台设于另一侧面...
蔡胜全赵亮李奕达周覃龙陈刚李隆云王新张红伟张家发匡亮李传勇韩长生李龙钟成袁涛
一种既有铁路用地边界内增设铁路线构造及列车运行方法
一种既有铁路用地边界内增设铁路线构造及列车运行方法,在不改变既有铁路用地边界的前提,极大提高铁路线的运输能力和城市中心客站使用效率,克服征地拆迁量大和运输交叉干扰两个技术难题。既有第一铁路线、既有第二铁路线的既有铁路用地...
何海清杜建军张星宇文章邓军桥胡建平张红伟苟智平熊佳兴黄建李隆云王宙高鲲罗伟元刘佩斯韩长生陈勇黄艳磊高崇华毕强牛建青任南杰余浩伟
贵广线引入贵阳站方案研究被引量:1
2015年
研究目的:随着渝黔、成贵、长昆、贵阳枢纽东北环、西南环以及贵开支线的引入,贵阳枢纽总图格局需进行调整。考虑到贵阳市城市规划特点,为方便旅客集散,贵阳站仍保留客运作业,作为枢纽内辅助客运站。贵广线如何引入引出枢纽,是否需要引入既有贵阳站,以及面临的引入方案选择、改扩建方案、站场设备布置与既有线衔接等诸多需要解决的问题,本文以贵广客运专线引入贵阳客站设计为例阐述相关研究内容。研究结论:本文通过对贵广线引入枢纽的方案进行分析,确定贵广线通过串接贵阳站之后利用客车外绕线引入枢纽。通过对贵广线引入贵阳站的几个改扩建方案的论证比选,确立贵广线采用平面接入贵阳站的方案,分析了到发线使用等问题,并提出了一般情况下客运专线引入既有站方案的选择原则:(1)在地形条件较好,其他制约条件较少时可优先考虑高、普速分场布置形式;(2)在受地形、拆迁等条件制约时可采用高架通过;(3)当制约条件较多且需要充分利用既有线时可采用平面接入方式,尤其对规模较大的中间站、客运站,采用平面引入时需充分研究方案的经济性与可实施性;(4)本研究结论对客运专线引入既有站方案的选择具有实际的参考意义。
姚传开韩长生
关键词:枢纽客运专线客运站高架站
盘兴铁路引入盘州站方案研究
2019年
根据盘兴铁路功能定位,本文提出盘兴铁路引入盘州地区既有盘州站方案。针对盘州地区客流特点,通过疏解线设置方案比选及车场配置方案论述,着重解决盘州站折角列车及车站能力不足问题。提出盘州站宜采用纵列式分场站型,疏解方案为近期设线路所,远期设环线。
韩长生褚岩
关键词:接轨站疏解
贵阳北站站型选择及疏解线设置方案研究被引量:1
2019年
随着贵广、长昆、成贵客运专线和渝黔、贵开铁路等新线的逐步建成,贵阳枢纽的客运需求快速增长。根据枢纽总图规划,同步新建贵阳北客运站及枢纽环线。由于衔接方向多,客流交换复杂,新建贵阳北客运站的站型选择和疏解线的设置就非常重要。本文通过对贵阳北站前期规划选址中的具体工程实例分析,提出枢纽新建大型客运站应尽量选址于城市边缘的半熟地,这样既节省工程投资,还能为后期城市建设预留一定的发展空间,且车站前后定线、站区配套等工程可实施性强。
韩长生李杰杨利华
关键词:客运站站型疏解
共2页<12>
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