您的位置： 专家智库 > >

王永伟

作品数：7 被引量：24H指数：2
供职机构：南京航空航天大学更多>>
发文基金：中国航空科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇航空宇航科学...
  • 2篇机械工程
  • 2篇动力工程及工...
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 4篇直喷
  • 3篇碳纳米管
  • 3篇碳纳米管薄膜
  • 3篇纳米
  • 3篇纳米管
  • 3篇发动机
  • 3篇缸内
  • 3篇缸内直喷
  • 2篇电子控制
  • 2篇电子控制单元
  • 2篇直喷发动机
  • 2篇控制策略
  • 2篇控制单元
  • 2篇雷击
  • 2篇雷击防护
  • 2篇夹层结构
  • 2篇蜂窝夹层
  • 2篇蜂窝夹层结构
  • 2篇缸内直喷发动...
  • 1篇点火

机构

  • 7篇南京航空航天...

作者

  • 7篇王永伟
  • 4篇魏民祥
  • 2篇严刚
  • 2篇刘锐
  • 2篇杨海青
  • 1篇姜学敏
  • 1篇张凤娇
  • 1篇贝太学

传媒

  • 2篇公路与汽运
  • 2篇航空动力学报
  • 1篇中国空间科学...
  • 1篇复合材料科学...

年份

  • 2篇2022
  • 1篇2021
  • 1篇2017
  • 3篇2014
共 7 条 记 录，以下是 1-7
全选 清除 导出
排序方式：
基于电学成像的蜂窝夹层结构超高速撞击损伤监测被引量：1
2022年
针对航天器遭受空间碎片和微流星体撞击的问题,对蜂窝夹层结构的超高速撞击损伤监测进行研究。提出将碳纳米管薄膜共固化在蜂窝夹层结构面板表面使之具有自感应能力,结合电学成像技术对超高速撞击造成的损伤进行监测和识别。采用二级轻气炮对自感应蜂窝夹层结构进行了超高速撞击,在撞击前后分别向感应层注入微小的激励电流,根据边界电压变化重建损伤引起的电导率变化图像,从而提供有关撞击和损伤的信息。试验结果表明,基于碳纳米管薄膜的感应层性能良好,重建的电导率变化图像能够较好地反映损伤个数、位置和近似尺寸,验证了所提出技术方法的有效性,为航天器结构超高速撞击监测提供了一种新的技术手段。
束嘉俊周登严刚李干王永伟
关键词：蜂窝夹层结构超高速撞击碳纳米管薄膜损伤识别
水平对置GDI发动机多段喷射控制策略研究被引量：2
2014年
针对某型水平对置四冲程汽油缸内直喷(Gasoline Direct Injection,GDI)发动机,设计了曲轴位置传感器和判缸信号传感器,研制了发动机的燃油喷射控制系统;在此基础上,研究了发动机多段喷射控制策略,包括正时控制和分段控制,并使用微控制器的脉冲序列输出(Queued Output Match,QOM)功能实现多段喷射控制。硬件在环仿真试验结果表明,所设计的多段喷射控制策略准确可行,实现了水平对置GDI发动机多段喷射的精确控制。
王永伟魏民祥姜学敏
关键词：发动机DIRECT
基于碳纳米管薄膜的蜂窝夹层结构雷击防护研究
复合材料以其比强度高、比刚度大和可设计性强等优点而广泛应用于航空结构中。与传统金属材料相比，复合材料的整体导电性相对较低，在遭受雷击时不能及时疏导耗散雷电流，从而在结构中造成烧蚀等严重损伤，威胁飞行安全。因此迫切需要对复...
王永伟
关键词：航空器雷击防护蜂窝夹层结构碳纳米管薄膜
空气辅助缸内直喷发动机ECU设计与试验研究被引量：1
2014年
针对某型空气辅助缸内直喷发动机,设计了发动机电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)的硬件和软件;在此基础上进行了发动机冷起动工况的台架试验,试验结果表明研制的ECU稳定可靠,满足发动机冷起动工况的基本功能和要求。
魏民祥张凤娇王永伟王帅范福林
关键词：台架试验
空气辅助缸内直喷发动机正时控制策略被引量：9
2014年
针对某型空气辅助缸内直喷发动机,设计了曲轴位置传感器,研制了发动机的电子控制单元(electronic control unit,ECU).在此基础上,着重研究了空气辅助缸内直喷发动机的正时控制策略,包括软件正时、空气辅助喷油正时和点火正时.为了实现发动机正时的精确控制,提出了"数齿延时"控制方法.仿真试验和台架试验表明:基于自开发电子控制单元的空气辅助缸内直喷发动机正时控制策略准确可行.
王永伟魏民祥杨海青刘锐
关键词：缸内直喷曲轴位置传感器电子控制单元
二冲程点燃式直喷煤油发动机冷起动控制策略被引量：11
2017年
针对某二冲程点燃式空气辅助缸内直喷煤油发动机,设计了冷起动控制策略.利用自主研发的电控单元,在4℃环境下通过试验验证了该策略正确性,并在14℃左右环境下研究了关键参数对冷起动性能影响,结果表明:点火提前角对起动阶段后期影响较大,起动成功后点火提前角为上止点前40°时暖机效果最好.采用饱和点火能量策略,冷起动性能最好,暖机平均转速最高,转速波动最小;起动喷油脉宽修正系数大于2.5时有利于改善起动阶段动力性,转速增加率大,起动喷油脉宽修正系数在2.5至4.5间冷起动过程基本一致.上止点前40°~60°的喷气结束角有利于冷起动成功,适度提前喷气结束角可加快暖机过程.油气间隔直接影响油气雾化效果,6ms油气间隔冷起动性能最佳,其作用主要体现在拖动和起动阶段.
刘锐魏民祥杨海青王永伟贝太学
关键词：冷起动二冲程火花点火控制策略
含碳纳米管薄膜表层的蜂窝夹芯壁板模拟雷击试验研究被引量：1
2021年
近年来复合材料以其优异性能而被广泛应用于航空结构中,但复合材料的整体导电性较低,遭受雷击容易造成严重损伤,威胁结构安全。本文提出将碳纳米管薄膜与复合材料结构共固化形成导电表层,对雷击进行防护。为验证碳纳米管薄膜表层的防护效果,制备了碳纳米管薄膜表层防护的复合材料蜂窝夹芯壁板试验件,施加不同峰值的模拟雷击电流,使用高速摄像机记录其雷击过程,并通过目视和CT扫描对其损伤进行检测。结果表明:不同雷电流峰值情况下,雷电流峰值越大,试验件的表层损伤面积和内部分层损伤长度也越大;相同雷电流峰值情况下,含碳纳米管薄膜防护试验件的表层损伤面积和内部分层损伤长度明显减小,由此可以得知碳纳米管薄膜表层对复合材料蜂窝夹芯壁板的雷击损伤具有较好的防护效果。
王永伟严刚郭飞
关键词：复合材料结构碳纳米管薄膜雷击防护
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0