张不扬
- 作品数：20 被引量：54H指数：5
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金辽宁省教育厅高等学校科学研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种重型单车防溜车装置及其控制方法
- 本发明公开了一种重型单车防溜车装置，包括：齿条导向机构，其具有能够固定安装支撑弹簧及齿条的卡槽，弹簧一端与卡槽的一端固定连接，另一端及齿条的一端固定连接；在齿条导向机构一端固定连接电磁铁装置，齿条的另一端固定连接有永磁磁...
- 张不扬赵伟强刘超宗长富郑宏宇陈国迎何磊封冉高恪
- 文献传递
- 重型半挂车状态估计方法
- 本发明公开了一种能够估计包括牵引车及半挂车侧倾角、牵引车及半挂车质心侧偏角、牵引车及半挂车横摆角速度等重型半挂车运动重要状态参数，为重型半挂车电控系统提供准确的状态参数的系统和方法。该状态估计方法的步骤为：由车轮处的轮速...
- 宗长富王化吉麦莉赵伟强郑宏宇何磊张不扬聂枝根卜未琦赵汉卿
- 文献传递
- 车辆侧翻预警研究现状与关键技术被引量：22
- 2010年
- 阐述了目前国内、外在车辆侧翻预警领域开展研究的现状。简述了侧翻预警系统的工作原理,介绍了车辆侧翻预警系统在侧翻算法门限值选取上采用的两种方式:基于静态门限值的控制方法和基于动态稳定门限值的控制方法。指出侧翻预警算法和车辆行驶状态的获取是开发实用侧翻预警系统的关键技术,并展望了未来汽车侧翻预警系统的发展方向。
- 张不扬宗长富王德平
- 关键词：汽车
- 基于自适应卡尔曼滤波的商用车横向载荷转移率估计被引量：4
- 2013年
- 为解决商用车由于质心高、轮距小而易发生侧翻事故的问题,建立了3自由度参考模型,提出了基于自适应卡尔曼滤波算法的状态估计器,并以估计器估计结果对车辆状态和横向载荷转移率进行计算。利用TruckSim仿真软件对自适应卡尔曼滤波估计算法进行了验证,验证工况为30 km/h和90 km/h双移线工况。通过估计结果与仿真数据对比,验证了此估计算法能够很好地估计计算车辆状态和车辆横向载荷转移率值。
- 糜沛纹宗长富赵汉卿张不扬郑宏宇
- 关键词：商用车自适应卡尔曼滤波状态估计
- 分形模型在路面不平度再现中的应用被引量：6
- 2010年
- 在分析路面不平度具有自相似性、标度不变性等分形特性的基础上提出利用理想分形曲线建立路面不平度的再现模型。利用功率谱法对实测路面不平度进行分形维数的计算。分析了理想分形曲线的平均功率谱性质,并建立其与路面不平度功率谱的关系。在此基础上提出用分形维数和路面不平度系数2个参数描述路面不平度统计特性的方法,并再现A、C等级标准路面和实测路面不平度。通过功率谱对比可知,根据本文方法建立的路面不平度分形模型精度较高。
- 王若平李成彬张不扬王国林
- 关键词：道路工程功率谱
- 商用车电子制动系统控制器
- 本实用新型公开了商用车电子制动系统控制器，旨在克服现有技术存在的制动效果建立时间长、反应滞后、制动力无法按照实际需求分配的问题。所述的商用车电子制动系统控制器包括轮速信号采集单元、压力信号采集单元、制动信号采集单元、电压...
- 宗长富温占宇陈国迎何磊赵伟强张不扬周彤张东
- 文献传递
- 一种多轴重型车辆车轮垂向载荷通用计算方法
- 本发明公开了一种多轴重型车辆车轮垂向载荷通用计算方法，包括：确定所述重型车辆空载时车轮垂向载荷和由状态变化造成的垂向载荷变化计算重型车辆车轮垂向载荷，计算过程如下：F<Sub>zri</Sub>＝F<Sub>zroi</...
- 张不扬赵伟强徐婷宗长富陈国迎秦国锋
- 文献传递
- 汽车气压ABS/ASR关键部件检测及控制开发实验台
- 本发明公开了一种汽车气压ABS/ASR关键部件检测及控制开发实验台，是一种既融合了ABS/ASR故障检测功能和控制单元的开发功能，同时又是专门针对气压ABS/ASR系统开发的适于应用的实验台。该实验台由机械系统、制动轮缸...
- 赵伟强郑宏宇宗长富何磊曹裕腾杨盛楠杨振巍王化吉李伟张不扬
- 文献传递
- 气压电控制动系统仿真平台及补偿控制策略开发被引量：3
- 2016年
- 为改善比例继动阀的工作特性和整车制动性能,建立并验证了包含电控制动系统EBS部件、能够反映EBS制动系统性能的Simulink&AMESim联合仿真商用车整车动力学仿真平台;根据仿真分析和试验测试结果提出了逆滞环前馈补偿和PID压力闭环相结合的比例继动阀迟滞补偿压力控制策略;最后,基于所开发的AMESim比例继动阀仿真模型、硬件在环试验台和EBS整车仿真平台对本文控制策略进行了验证。结果表明,本文的压力控制策略使比例继动阀的压力响应提前76%,基本消除了静态迟滞特性,同时使制动距离减小2.8%。
- 宗长富万滢赵伟强张不扬韩正铁
- 关键词：车辆工程
- 基于电控制动系统的商用车制动力分配控制策略
- 提出一种基于分层控制的商用车电控制动系统制动力分配控制方法。上层采用减速度控制策略,保证整车制动减速度仅与制动踏板行程有关,不受载荷变化的影响。下层采用基于理想减速度的轴间制动力分配控制策略,保证驾驶员对于整车制动力的需...
- 郑宏宇杨盛楠宗长富赵伟强张不扬
- 关键词：商用车制动力分配控制策略
- 文献传递
