文雅
- 作品数：23 被引量：81H指数：4
- 供职机构：上海市政工程设计研究总院更多>>
- 发文基金：上海市科学技术委员会资助项目上海市科委科技攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 基于遗传算法的停车诱导系统(PGIS)信息显示设施定位研究被引量：15
- 2006年
- 针对停车诱导信息系统(PGIS)中可变停车诱导信息显示板的定位优化问题,以诱导信息量最大为优化的目标,分析并建立了优化模型,考虑了可变信息显示板总数约束、单交叉口上信息板个数约束、所有车流均有至少一次被诱导的条件约束及可变信息板设置的疏密程度约束;探讨了用遗传算法进行模型优化求解的方法。以一个仿真示例对模型构造及求解的过程进行了阐释,运用该模型思路及模型求解方法可确定信息板在道路网络中的最佳位置。当可利用的数据资料不足时,介绍了一种简便方法来确定信息板设置的合理位置。对停车诱导系统中的可变信息板定位问题进行定量分析并建立优化模型是确定信息板在路网中最佳位置的有效方法,运用该方法可科学的指导停车诱导系统的方案设计。
- 晏克非陈群文雅张宝玉
- 关键词：诱导信息遗传算法
- 综合客运枢纽交通规划与设计的关键技术
- 本研究在分析枢纽交通流使用特征的基础上，根据使用需求特征研究了交通流组织技术，然后采用了仿真手段，研究了枢纽设施设计参数、通行能力、服务水平等供应方面的特征，随后，根据广泛的调研与资料查阅，探讨了综合客运枢纽交通规划设计...
- 文雅
- 关键词：城市交通交通管理客运枢纽交通规划
- 文献传递
- 普陀区综合交通规划实施策略研究被引量：1
- 2008年
- 在上海市发展现代限务业、实现“四个率先”的战略部署，以及城市总体规划确定的“多轴、多层、多核”发展的空间格局指导下，普陀区作为上海西北门户，提出了以真如城市副中心为核心，建设“三片五大重点地区”的总体经济发展、空间布局构想，并配合功能建设新增约1000万平米的开发量。这一进程将持续推动普陀区产业结构升级，实现城市功能与用地布局的重大调整，
- 姜鹤文雅钟平
- 关键词：综合交通规划产业结构升级城市副中心经济发展
- 上海世博观展客流出行链分析被引量：2
- 2007年
- 一．世博出行链基本概念
世博出行是以世博会会场为目的地，并具有多方式衔接特征的大型会展出行过程。其出行特点有：①起点（包括境内外与市内）的地域范围大，而出行的终点都是世博园区；②出行过程长、换乘次数多。因此，采用传统的“出行”概念已难以描述人们的世博交通行为。在此背景下，提出采用出行链分析的思路。
- 文雅史嘉玮乔相容
- 关键词：出行链客流量交通行为世博会
- 组合式立交的设置条件与布局规划探讨
- 现行的有关规范(如《公路路线设计规范》和《城市道路设计规范》)尚缺少指导高等级公路与城市干道相交节点选型和布局的明确依据，包括对组合式立交的设置条件与规划原则的说明。本文针对城市快速干线网建设中立交最小间距普遍难以满足规...
- 文雅晏克非王亚
- 关键词：布局规划城市道路设计
- 文献传递
- 上海大都市区对外客运枢纽与市内交通衔接研究
- 本文以'上海市大交通与市内交通衔接研究'(上海市建设技术发展基金A0200425)为背景,分析了目前上海市对外客运枢纽与市内交通衔接的现状问题.根据国际大都市内外交通衔接的经验与发展趋势,结合上海市的实际情况,提出了构建...
- 文雅胡志晖晏克非
- 关键词：客运交通枢纽对外交通市内交通交通现代化
- 文献传递
- 基于出行链的城市客运交通枢纽换乘需求预测模型被引量：13
- 2005年
- 城市客运交通枢纽的换乘需求预测具有一定复杂性,还没有一种固定有效的计算模式。本文首先分析了基于出行链的客运枢纽客流构成,然后通过构建一个虚拟三维网络模型来描述多方式交通系统,提出了将方式划分与路径选择联合的客流预测模型,使得客运枢纽多种方式间的两两换乘需求预测简化为求解换乘弧上流量的问题。最后使用TransCAD给出一个算例,结果表明此法具有原理清晰,应用方便的优点。
- 文雅晏克非成峰
- 关键词：城市客运枢纽换乘需求出行链
- 一种出租车候客排队系统及其管理方法
- 本发明公开了一种出租车候客排队系统，其特征在于该停车场分为排队区和非排队区，排队区设在停车场的出口处；停车场的入口处设有取号机，出租车从该取号机取号，并按照取号的顺序进入排队区；在停车场的出口处设有红绿灯，排队区的出租车...
- 文雅徐健晏克非
- 文献传递
- 一种出租车候客排队系统及其管理方法
- 本发明公开了一种出租车候客排队系统，其特征在于该停车场分为排队区和非排队区，排队区设在停车场的出口处；停车场的入口处设有取号机，出租车从该取号机取号，并按照取号的顺序进入排队区；在停车场的出口处设有红绿灯，排队区的出租车...
- 文雅徐健晏克非
- 文献传递
- 结合桥梁下空间规划设计公交首末站被引量：1
- 2008年
- 目前,我国城市内公交首末站的数量和规模不足,且由于用地限制,部分现有公交首末站的相应配套设施建设不能满足规范要求;另一方面,城市内桥梁的数量和形式不断增加,然而桥梁下的空间用地却缺乏统一管理和有效利用。结合桥梁下空间规划设计城市公交首末站,既可缓解城市公交场站用地紧张的问题,也可同时规范管理桥梁下的用地空间。
- 谢伟文雅晏克非
