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同股不同权制度应用的动因及效果研究——以阿里巴巴为例: 股权制度一直是企业治理和发展的重要内容，资本市场对股权制度的关注度也是居高不下。目前，主流上市规则执行的是同股同权的股权制度，一些创新型企业在发展过程中，会出现不适应这种股权制度的情况，致使国内部分优质企业选择境外上市。...; 刘洋; 关键词：股权制度同股不同权; 文献传递

基于脆弱水印的H.264/AVC视频认证技术研究: 随着互联网技术和计算机技术的发展以及以H.264/AVC编码的视频的广泛应用，人们急需对H.264/AVC视频的内容完整性做认证。脆弱水印技术不允许认证对象有任何一点的篡改，可以用来对内容完整性认证。所以，研究H.264...; 刘洋; 关键词：脆弱水印

考虑变荷载影响的水下盾构隧道双层衬砌力学特性分析被引量：3: 2022年; 为探究变荷载条件下的双层衬砌结构力学特性演变规律,依托武汉地铁8号线越江盾构隧道工程,基于水下隧道外部荷载的周期性变化规律,结合双层衬砌盾构隧道施工特点,采用有限元软件ANSYS,对水土荷载作用变化时双层衬砌结构的力学特性进行深入探究。研究结果表明:(1)在水位上涨和河床淤积的影响下,二次衬砌施作越早,其内力值越大,受管片接缝影响,内力分布的不均匀性越显著,管片衬砌结构的内力量值越小,其内力分布规律无明显变化;(2)二次衬砌施作得越早,管片轴力量值的降幅远高于管片弯矩降幅,管片可能发生偏心受拉破坏,同时二衬轴力、弯矩的量值也会显著增大,且轴力的增幅远高于弯矩增幅,此时二衬可能发生受压破坏;(3)水位上涨对管片的弯矩无明显影响,但会显著提高二衬的弯矩和轴力。; 刘洋龚振华梁敏飞何川; 关键词：盾构隧道水下隧道双层衬砌变荷载

一种铁路管理与控制一体化的分层信息联锁方法: 本发明提供一种铁路管理与控制一体化的分层信息联锁方法，系统至少为3层结构，包括生产作业管理信息子系统MIS、过程控制子系统PC和现场设备子系统FDS；定义如下：生产作业系统S；生产作业信息o<Sub>i</Sub>；生产...; 马亮杨明李僖应文淇包依凡刘洋

隧道掌子面图像处理系统的研究与实现: 图像是现代信息社会中最基本的信息。数字图像处理技术是一种具有巨大经济效益和社会效益的实用技术，应用领域十分广泛。本课题的研究以隧道施工开发为背景，在隧道挖掘过程中通过数码拍照设备采集一系列的隧道掌子面图像，并...; 刘洋; 关键词：隧道施工图像处理图像分割模式识别隧道掌子面; 文献传递

高频大地电磁法在隧道勘察与探测中的应用研究: 近年来,铁路建设工程量大且项目繁多,其中长大隧道的地质勘探一直以来都是较为复杂的工程难题。本文结合某隧道的实际应用情况,探讨了高频大地电磁测深的基本理论,介绍了近年来应用较为普遍的电磁仪器:EH4电导率成像仪,并对该仪器...; 刘洋; 关键词：功率谱希尔伯特-黄变换

我国铜期货和铜业股份价格相关性的实证研究: 随着市场经济体制改革的不断深入,我国期货市场也走过了29个年头。在经历了初创、规范整顿和规范发展三个阶段后,我国期货市场的各种法律法规得到逐步建立和完善,市场交易行为得到了极大的规范。从2001年起,我国期货市场的成交额...; 刘洋; 关键词：期铜价格; 文献传递

组合式同相供电设计方法研究: 我国电气化铁道牵引供电系统中存在的电能质量问题主要表现为负序、无功及谐波，电气化铁路向高速化、重载化的方向发展也一直受传统的异相供电系统中存在的电分相问题制约着。同相供电系统的应用能够很好的解决上述电能质量问题，并能够取...; 刘洋; 关键词：电气化铁道牵引供电系统; 文献传递

PI/Al2O3纳米薄膜的制备及其绝缘性能的研究: 近年来，我国高速铁路发展迅猛。随着动车组运行速度的不断提升，其变频牵引电机的功率也随之加大。然而受电机体积大小限制，实际运行过程中变频牵引电机会受到强温度场和强电场的双重作用，导致电机匝间绝缘提前老化，严重威胁动车组安全...; 刘洋; 关键词：聚酰亚胺原位聚合法绝缘性能电气特性

浅埋偏压隧道施工工法研究与非对称设计优化被引量：17: 2021年; 为探究偏压隧道的适宜工法并针对偏压特性对支护结构进行非对称优化,基于九绵高速福隆隧道,通过现场监测深浅埋侧非对称周边收敛与地表变形,建立三维山体隧道模型,进行不同工法围岩、支护结构受力变形比选分析以及初期支护厚度、锚杆长度与倾角的非对称优化设计。相关研究表明:1)现场监测发现,地表沉降与周边收敛非对称特性明显,随着离隧道正中距离的增大,深埋侧地表沉降较浅埋侧数值减小较慢。深埋侧上拱腰收敛数值最大且波动较大,浅埋侧下拱腰收敛增速较慢。2)偏压隧道较适宜工法为CD法,能有效控制围岩支护结构变形、锚杆应力、初期支护压应力以及塑性区分布。3)初期支护非对称优化结果为将浅埋侧初期支护厚度减小2cm,深埋侧增大2cm,能将二次衬砌拉应力控制在较小数值。4)锚杆长度非对称优化结果为将浅埋侧锚杆长度减小0.5m,深埋侧增大0.5m,使锚杆受力更为均匀并减小右上拱肩与左下拱脚的塑性区。初期支护应力在右上拱肩与左下拱脚处存在显著偏压,通过将右上拱肩处锚杆朝深埋侧倾斜能一定程度减小初期支护受力不均匀。; 潘文韬吴枋胤何川刘洋谢金池寇昊杨文波曾杰杨松; 关键词：偏压隧道施工工法

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刘洋