俞秀莲
- 作品数：12 被引量：31H指数：3
- 供职机构：南京理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术机械工程交通运输工程更多>>
- 城轨车辆轮对尺寸在线测量系统的研制被引量：8
- 2014年
- 针对城轨车辆轮对测量费时费力的问题,基于激光轮廓扫描传感器技术,开发了一种城轨车辆轮对尺寸在线测量系统。系统采用将激光轮廓扫描仪和激光位移传感器布置在钢轨的内外两侧。将轮廓扫描仪发射的激光线投射到车轮踏面上,实时测量经过测量区域内的车轮踏面外轮廓,并对测量结果进行插值运算、数据平滑运算等算法处理,获得车辆轮对的轮缘高度、轮缘厚度、车轮直径等主要参数。通过对测量结果数据分析,该系统可以完成运行中地铁车辆轮对参数的自动测量。
- 朱跃俞秀莲邢宗义
- 关键词：在线检测轨道车辆
- 基于可靠性的城轨车辆预防性维修优化模型被引量：12
- 2014年
- 在城轨车辆维修可靠性优化建模问题的研究中,城市轨道车辆是一类故障形式复杂的机电系统,出现故障随机性强。针对传统的周期确定方法大多没有充分考虑系统故障规律对维修周期的影响,提出一种以可靠性为中心的周期优化模型。首先根据海因里希安全法则得到关键系统故障的定量化形式;其次针对故障数据的量化特征,采用可靠性增长模型并引入役龄回退因子的概念,求得系统在进行预防性维修时的可靠度函数;最后构建以可靠度为约束条件,以维修总成本最小为目标的预防性维修周期优化模型。实验结果表明,提出模型可真实反映故障规律与维修周期的动态关系并节约维修成本约10%。
- 俞秀莲程晓卿秦勇邢宗义
- 关键词：城轨车辆可靠性可靠性增长模型
- 轮对尺寸在线监测方法
- 本发明公开了一种轮对尺寸在线检测方法，包括布设传感器、踏面数据分段、数据预处理、坐标变换、数据融合、确定关键踏面数据段、计算轮对尺寸以及判断轮对尺寸是否异常等步骤；本发明设计简单、结构布设方便、计算量小、测量精度高，且实...
- 邢宗义俞秀莲季海燕陈皓朱跃李建伟陈岳剑
- 文献传递
- 基于NSGA-Ⅱ优化改进的模糊分类模型构造方法
- 本发明公开了一种基于NSGA-Ⅱ优化改进的模糊分类模型构造方法，减少特征变量、模糊规则及其前件的冗余，提高模糊分类模型的解释性。首先通过C4.5算法构造初始决策树，实现对特征变量和模糊集合数的选择；然后利用三角隶属函数将...
- 邢宗义朱跃季海燕俞秀莲夏军陈岳剑任金保
- 文献传递
- 轮对尺寸在线监测装置
- 本发明公开了一种轮对尺寸在线监测装置，包括光栅传感器，车号识别天线，2D激光传感器，其中，沿一侧轨道外侧并排安装四个光栅传感器，车号识别天线位于第一个光栅传感器和第二个光栅传感器之间，设置在两轨道之间，八个2D激光传感器...
- 邢宗义俞秀莲季海燕陈皓朱跃李建伟陈岳剑
- 文献传递
- 计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法
- 本发明公开了一种计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，利用车辆正线运行时的故障时间序列和车辆从开始运行到检修作业时发现车辆故障的时间序列，统计去掉其中一种检修规程后车辆正线运行时的故障时间序列，并利用这些的故障时间序列拟...
- 邢宗义李建伟俞秀莲夏军刘萍郭翔冒玲丽任金宝陈岳剑
- 文献传递
- 轮对尺寸在线监测方法
- 本发明公开了一种轮对尺寸在线检测方法，包括布设传感器、踏面数据分段、数据预处理、坐标变换、数据融合、确定关键踏面数据段、计算轮对尺寸以及判断轮对尺寸是否异常等步骤；本发明设计简单、结构布设方便、计算量小、测量精度高，且实...
- 邢宗义俞秀莲季海燕陈皓朱跃李建伟陈岳剑
- 文献传递
- 列车脱轨系数的精确预测方法研究被引量：7
- 2013年
- 研究列车脱轨系数的精确预测问题。列车在运行过程中,脱轨系数过大会产生列车脱轨隐患,因此列车脱轨系数是评价列车运行安全的重要依据。针对传统脱轨系数预测方法成本高和预测精度低等问题,提出RB算法的NARX神经网络的脱轨系数预测方法。以实测的轨道不平顺为输入,脱轨系数为输出,分别建立BP神经网络和NARX神经网络两种预测模型,并分析对比了两种神经网络模型的预测性能。试验结果表明:与BP神经网络相比,基于BR算法的NARX神经网络可实现对脱轨系数的精确预测。
- 陈皓程晓卿俞秀莲邢宗义
- 关键词：轨道不平顺脱轨系数神经网络
- 基于信息融合的城轨车辆走行系故障诊断
- 走行系是影响城轨车辆运行安全的主要零件之一，承担着支撑车体重量以及传递载荷的重任，必须时刻保持良好的技术状态。城轨车辆的智能化发展促使需考虑的信息以及信息间的干扰急剧增长，增加了提取故障特征的难度，传统的诊断手段已无法满...
- 俞秀莲
- 关键词：故障诊断信息融合D-S证据理论BP神经网络
- 文献传递
- 基于证据理论的城轨车辆走行系融合故障诊断被引量：2
- 2014年
- 针对城轨车辆走行系故障诊断只依赖于单一证据源造成的诊断准确率低的问题,研究利用证据理论进行走行系多证据源融合的故障诊断。经过对高冲突低信任度情况下悖论产生的原因分析,采用矛盾因子对合成规则进行了改进;针对城轨交通车辆走行系,分析了轴承和轮对所有可能发生的故障,建立了走行系轴承和轮对的识别框架;选择轴箱振动诊断、轨旁振动诊断和轴温诊断等3个证据源作为走行系融合诊断的证据源;采用专家经验法确定了不同证据源的基本信任分配函数。研究结果表明,采用单一证据源的故障诊断准确率较低或诊断对象少,而采用多证据源融合的故障诊断方法(在包含轮对和轴承两个对象情况下)的诊断准确率为80%,从而有效提高了城轨车辆走行系故障诊断的可靠性。
- 邢宗义俞秀莲程晓卿秦勇
- 关键词：故障诊断城轨车辆证据理论
