杨骥
- 作品数：6 被引量：59H指数：3
- 供职机构：浙江大学能源工程学系更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国际科技合作与交流专项项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程理学更多>>
- 基于MEEMD的内燃机机体活塞敲击激励与燃烧爆发激励分离研究被引量：29
- 2012年
- 提出了一种改进的集总平均经验模态分解(MEEMD)方法,并阐述了其实现过程。通过仿真实验,验证了MEEMD是一种更为优秀的自适应信号分解方法,不仅抑制了经验模态分解(EMD)的模态混叠问题,而且消除了集总平均经验模态分解(EEMD)中的非标准IMF分量、模态分裂和白噪声残余等问题。将MEEMD应用到内燃机振声信号处理中,以某柴油机为研究对象,对其机体上的振动信号进行MEEMD分解,分离其中的活塞敲击引起的机械激励成分与燃烧爆发激励成分,诊断主要振动源。
- 郑旭郝志勇卢兆刚杨骥
- 关键词：柴油机振动信号
- 活塞环组机油消耗分析及改进设计被引量：7
- 2011年
- 为了降低某柴油机机油消耗和寻求改进措施,采用数值仿真分析和试验相结合的方法,对该发动机活塞环组窜气量和机油消耗特性进行分析研究.建立该发动机活塞环组动力学及机油消耗(LOC)预测模型,并通过试验数据对模型进行标定.指出通过各环岸及环槽间的压力、活塞环的轴向运动,来判断导致机油消耗增大或减小的原因,并用于指导改进设计工作.另外,研究各环岸与气缸壁之间的间隙对机油消耗的影响,对该发动机活塞型线和活塞环进行改进设计.改进前后对比试验结果发现,改进后机油消耗明显改善,仿真结果和试验结果变化趋势一致.
- 景国玺郝志勇杨骥
- 关键词：机油消耗柴油机
- 基于遗传算法的发动机冷却模块振动优化被引量：3
- 2013年
- 发动机冷却模块(CRFM)是汽车怠速时的主要振动噪声源之一,以某轿车V6发动机的冷却模块为研究对象,针对其怠速开空调时冷却模块及方向盘振动问题,结合数值仿真与试验对比,分析了冷却模块振动的影响因素。冷却模块振动模型的搭建,借助了Matlab,运用能量解耦理论、Newmark-Beta算法,考虑了车架及风扇振动,并采用混合遗传算法对减振连接块的性能进行了优化,结果得到了仿真与试验的确认。
- 杨骥郝志勇葛如炜郑旭
- 关键词：遗传算法
- 机械激励下的板件声学包装中频段插入损失研究被引量：2
- 2012年
- 提出了一种混合FE-SEA模型用于预测机械激励下声学包装的中频段插入损失,与验证试验进行对比,其准确性得到了验证。基于此模型,通过改变两种典型的声学包装的设计参数,得到了其插入损失随设计参数变化的规律,即决定插入损失峰谷值频率特性的敏感要素是对整体模态特性影响最大的参数;最后给出结论,当机械激励下的结构声传播为主要传播路径时,板件应选择覆盖层为均匀质量层的声学包装。
- 卢兆刚郝志勇郑旭杨骥
- 柴油机机体强度分析与主轴承座疲劳寿命预测被引量：17
- 2013年
- 本文中针对某车用六缸柴油机爆发压力提高、强度储备下降的情况进行了机体及其主轴承座的强度校核。首先进行多体动力学分析和预紧载荷计算,以获取机体的应力场,并通过机体疲劳试验和仿真,反求材料的疲劳参数。然后,以上述计算所得的应力场作为边界条件,计算了发动机一个工作循环内机体的疲劳安全系数。最后根据分析结果进行了机体主轴承座的改进设计,达到了预定的目标。
- 郑康郝志勇张焕宇杨骥
- 关键词：柴油机多体动力学动态应力
- 发动机冷却模块振动优化被引量：1
- 2012年
- 针对某轿车搭载直列四缸(L4)发动机型在发动机怠速开空调且冷却风扇处于最高转速2 470r/m时,方向盘(SW)振动剧烈的问题,对减振连接点和SW的振动进行了振动试验测量,识别出了影响该工况下SW振动的主要因素.运用数值仿真,分析了由冷却模块(CRFM)引起的振动,CRFM系统振动特性数值分析模型的搭建,借助于能量解耦理论和Newmark-Beta算法,该模型可分析CRFM搭载不同减振块组合后的模态频率及其在车架振动和风扇振动激励下的响应.振动优化针对搭载不同刚度性能减振连接块的CRFM振动特性进行仿真分析,优化后的CRFM可避开外部激励主要频段,且振动响应较小.
- 杨骥郝志勇葛如炜郑康郑旭
- 关键词：内燃机数值仿真
