郑旭
- 作品数：85 被引量：235H指数：9
- 供职机构：浙江大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学一般工业技术机械工程更多>>
- 侧倾-垂向双轴激励下的坐姿人体生物动力学特性
- 2024年
- 研究了侧倾-垂向双轴激励下的坐姿人体动力学特性。测取了8名被试者在单轴随机侧倾振动下的动力学响应,通过人椅交界面处的角加速度和力矩定义了视在惯量,识别了人体在侧倾方向上位于1 Hz和2.5 Hz方向的两阶共振。随后引入垂向振动,对侧倾-垂向双轴激励下的人体响应开展频响函数分析与偏相干分析,分析了人体垂向响应与侧倾响应的耦合关系。研究发现,侧倾振动在0~10 Hz测试频率范围内对人体动力学响应特性几乎没有影响,垂向振动在两阶侧倾共振频率附近对包括模态频率、视在惯量幅值等侧倾动力学特性几乎没有影响。最后,面向侧倾与垂向振动激励,建立了人体动力学模型并识别了其中的动力学参数,实现了单一模型对双轴激励下人体响应的预测。
- 林泽峰林杰威郑旭刘迟邱毅
- 关键词：全身振动
- 三轴振动激励下坐姿人体动力学建模及模态特性研究
- 真实车辆环境中的乘员受到多轴振动激励的同时作用,而开发能够预测多轴振动激励下的人体动力学模型能够帮助设计人员进行座椅乘坐舒适性的优化设计。本文首先获取了受试者在前后,侧向和垂向同时振动激励下座椅到人体胸腔,腰椎L3和盆骨...
- 孙超刘迟郑旭邱毅
- 关键词：传递函数模态特性
- 牵引电机空载声品质预测模型研究
- 2024年
- 为建立一款牵引电机空载条件下的声品质预测模型,首先开展了电机空载时多个转速下不同位置处的噪声测试,获得了响度、尖锐度、粗糙度和抖动度等声品质客观参数,并分析了各声品质客观参数随转速的变化规律;然后采用等级评分法对40个声样本开展了主观评价,采用箱线图剔除异常数据,获得各个声样本主观评价平均分;最后分别采用多元线性回归法和代理模型法建立了电机声品质预测模型。后者相比前者预测精度更高,该方法和研究结果可以为后续电机声品质优化工作提供参考。
- 张伟庞聪于泳朱一乔邱毅郑旭
- 关键词：牵引电机声品质代理模型
- 一种用于飞机舱外噪声复现的扬声器阵列系统及运行方法
- 本发明公开了一种用于飞机舱外噪声复现的扬声器阵列系统及运行方法。扬声器阵列系统包括：弧形扬声器阵列、控制机柜及多通道音频控制模块。运行方法包括：在消声室内，靠近飞机外壳处布置弧形扬声器阵列，扬声器阵列通过多通道音频控制模...
- 郑旭励汝彬于泳刘联鋆邱毅戴铮胡军轮
- 多物理场耦合激励下的高铁车内噪声分析被引量：4
- 2015年
- 搭建了整备状态下的某高速列车动力车厢有限元模型,包括白车身、内饰件和牵引传动系统.提出了多物理场激励耦合作用下的高速列车车内结构辐射噪声分析方案,分别采用刚性多体动力学、边界元法和大涡模拟获取了二系悬挂力、轨道噪声和车体表面压力脉动,与车体模态耦合后得到车体结构的振动响应.完成了时速350,km/h下的列车搭载试验和车体结构响应计算,在地板上随机选取了一个振动测点,仿真与试验得到的振动速度级曲线趋势和幅值具有较高的一致性,验证了仿真模型与多物理场耦合激励的精度.最后采用耦合边界元分析了耦合激励下的车内结构辐射噪声.
- 毛杰郝志勇孙强郑旭马晓龙张强
- 关键词：高速列车车内噪声
- 采用能量有限元分析的高速列车车内噪声预测被引量：9
- 2019年
- 采用能量有限元分析(EFEA)并引入车体隔声效应建立高速列车(HST)车厢结构和声腔模型,综合考虑机械激励和声激励源,预测分析车内全频噪声.通过试验及仿真计算获取模型结构和声腔参数;采用多体动力学仿真、声学有限元法和非线性声学方法求解得到车外激励源,包括轮轨力、二系悬挂力、轮轨噪声和气动噪声.通过验证激励源频谱结果的声压级(SPL)峰值频率保证激励源的准确性.将模型参数和激励源施加到车内噪声EFEA模型上,并预测不同区域的车内噪声。将车内声腔各区域的预测与搭载试验车内噪声SPL进行对比,结果显示,仿真与试验车内噪声声压级在分析频段内的变化趋势基本一致,声压级总值(OASPL)误差小于3 dB(A).由此验证了提出的方法对于HST车内全频噪声仿真预测的有效性和准确性.
- 代文强郑旭郝志勇邱毅
- 关键词：车内噪声
- 轴系扭振诱发的车内异响诊断及优化被引量：9
- 2018年
- 针对某涡轮增压轿车在加速过程中出现320~470Hz异响问题进行诊断与优化。首先,对异响特性及源头进行诊断,按照一般整车异响诊断流程,依次进行了基本的声振测试、机舱内声强测试以及燃烧测试,发现异响源自发动机且为整体扩散式异响,排除了燃烧激励起异响的可能性之后,判断异响由轴系振动引起;然后,进行小惯量扭振减振器(torsional vibration damping,简称TVD)的轴系扭振测试来验证异响与扭振的关系,时频图上显示异响频段内扭角特性与异响十分相似,断定异响源自轴系扭振;最后,针对装配大惯量TVD条件下的轴系进行扭振仿真计算,350Hz对一阶扭转模态具有最优的减振效果。依照仿真结果重新设计TVD进行试验,结果显示车内噪声异响频段内幅值衰减明显,主观评价"咕噜"音消失。本研究对于主流轿车的车内异响诊断和优化都具有着重要的指导意义。
- 杨文英郝志勇郑旭张庆辉李亚南
- 关键词：轴系扭振扭振减振器
- 一种基于模态部分耦合假设的辐射声功率的计算方法
- 本发明公开了一种基于模态部分耦合假设的辐射声功率计算方法，方法主要包括结构模态计算、求解结构振动响应、振动加速度映射到表面空气层、基于模态部分耦合假设辐射声功率计算。与基于模态非耦合假设、模态耦合假设的辐射声功率计算方法...
- 郑旭贾梓镔刘瑞骏郝志勇
- 文献传递
- 内燃机响度仿真优化与试验被引量：2
- 2014年
- 提出了改进的响度理论,采用等效矩形频带代替特征频带以提升特定频段内的响度精度,并考虑了耳蜗的声传递函数以增强响度结果与人耳听觉的关联度.基于改进的理论提出了内燃机辐射噪声响度的仿真与优化流程,采用有限元法、柔性多体动力学理论和边界元法分别研究了4缸柴油机机体的模态、振动响应和结构辐射噪声,结合MATLAB编程得到噪声响度.完成了机体的结构优化,使其噪声响度在分析频域内得到了下降,并铸造了新机体.机体优化前后的柴油机台架试验结果显示,整机噪声响度也有明显下降,验证了响度理论和优化方案的可行性和有效性.
- 毛杰郝志勇王旭郑旭景国玺
- 关键词：柴油机
- 激光诱导火花点火和电火花点火着火过程的对比研究被引量：2
- 2016年
- 应用高速纹影成像技术研究调Q Nd：YAG纳秒脉冲激光诱导火花点燃汽油/空气混合气的火核发展过程，并与传统电火花点火的火核发展过程相对比，详细阐述了激光诱导火花点火过程中有别于电火花点火过程的球形火核发展的三瓣结构火核的形成机理。进一步研究了0.1MPa、363K条件下，激光诱导火花、电火花点燃不同当量比下的汽油/空气混合气的着火概率。研究结果表明：激光诱导火花点火可以提高燃烧速度，并且能扩展稀燃极限，其在点燃当量比0.6（电火花点火稀燃极限）的稀混合气时，着火概率达65%-70%。
- 麻剑严霁阳姚子澍郑旭许沧粟
- 关键词：内燃机
