刘春生
- 作品数：16 被引量：19H指数：3
- 供职机构：中国北方车辆研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金武器装备军内科研项目更多>>
- 相关领域：兵器科学与技术自动化与计算机技术交通运输工程电气工程更多>>
- 车用集成式油门制动操纵装置
- 本发明涉及一种车用集成式油门制动操纵装置，属于特种车辆技术领域。本发明将现有的油门踏板和制动踏板功能集成在一起，且两部分前后布置，集成在基座板上，使得装置同时具备油门和制动的功能，在车辆驾驶室的空间布局上可缩短横向空间5...
- 刘春生许宏昌洪万年凌亮张勇李军陈柄言
- 文献传递
- 重型装备空投用连通型气囊缓冲特性仿真被引量：1
- 2022年
- 目的为了探究连通型气囊在重型装备空投缓冲时的着陆缓冲特性,对其进行有限元建模及仿真研究。方法采用均压多腔室流动气囊模型理论建立装备-气囊系统有限元模型,通过显式非线性有限元方法模拟求解其跌落缓冲过程,并进行连通孔大小对缓冲特性的影响分析。结果随着连通孔面积的增大,各气室之间的内压差距变小,最大偏差从13.2%逐渐变小至0,加速度峰值从7.130g逐渐变小直至6.925g,但是总体上加速度峰值变化不大。采用连通型气囊能够实现与非连通气囊基本相同的缓冲特性,对于重心偏前的装备而言,为了避免装备俯仰过度,连通孔的大小不宜设置过大。结论该研究可为重型装备空投用连通型气囊的设计、改进提供理论基础和技术手段。
- 李建阳李来委刘春生白云
- 关键词：空投有限元分析
- 一种运用FPGA进行车速实时检测的方法
- 本发明涉及一种运用FPGA进行车速实时检测的方法，属于信号处理技术领域。为解决现有技术的问题，本发明所提供的方法，通过预定基频大小，消除噪声干扰，组合采用检测方案，从而可以有效检测实时车速，尤其是在现场干扰特别严重、实时...
- 凌云钱锐李春艳王鑫磊王珊胡建军李杰陈旺李耀伟李晴张领辉苏瑾刘春生
- 一种运用FPGA进行车速实时检测的方法
- 本发明涉及一种运用FPGA进行车速实时检测的方法，属于信号处理技术领域。为解决现有技术的问题，本发明所提供的方法，通过预定基频大小，消除噪声干扰，组合采用检测方案，从而可以有效检测实时车速，尤其是在现场干扰特别严重、实时...
- 凌云钱锐李春艳王鑫磊王珊胡建军李杰陈旺李耀伟李晴张领辉苏瑾刘春生
- 文献传递
- 户外空间内储能电池寿命预测方法、装置、设备及介质
- 本发明涉及电池检测技术领域，尤其涉及一种户外空间内储能电池寿命预测方法、装置、设备及介质，其中方法包括：对储能电池的使用电压和对应的剩余电量进行同步检测；获得使用电压和剩余电量的下降幅度；将使用电压的下降幅度与第一阈值进...
- 杨占华刘春生张艳王超董元坤
- 一种用于两栖轮式车辆的推进组件
- 本发明提供了一种用于两栖轮式车辆的推进组件，包括推进装置和油缸；推进装置包括液压马达和连接在液压马达一侧的螺旋桨总成；推进装置设置在两栖轮式车辆的尾部；油缸安装在两栖轮式车辆的车体内；推进装置的轴中心处与两栖轮式车辆的车...
- 李军魏跃强冯付勇赵春晖郭文珺刘春生张洋王珊
- 文献传递
- 一种车身振动传感器测试位置的确定方法及系统
- 本发明公开了一种车身振动传感器测试位置的确定方法及系统，首先建立车身有限元模型，并将车身有限元模型划分为不同的区域，之后根据不同的区域对车身有限元模型进行时域分析和频域分析，确定车身振动传感器的测试位置。解决了现有技术中...
- 褚艳涛鲍珂马明刘春生赵春晖
- 履带式装甲车辆悬挂装置设计方法
- 本发明涉及一种基于集成及优化技术的履带式装甲车辆悬挂装置设计方法，属于履带式装甲车辆悬挂装置设计技术领域。本发明在运用多体动力学仿真软件建立履带式车辆模型进行仿真分析的基础上，以仿真结果为优化目标，在优化集成软件中建立集...
- 张洋王申义史晓航刘春生赵春晖郭文珺卞美卉李莉
- 文献传递
- 基于MATLAB GUI的履带车辆多工况车体振动特性仿真分析系统
- 本发明涉及一种基于MATLAB GUI的履带车辆多工况车体振动特性仿真分析系统，属于履带车辆振动特性仿真领域。本发明的系统包括：多工况路面激励选择模块，负重轮相对位置定义模块，负重轮及车体质量定义模块，负重轮及悬架等效刚...
- 褚艳涛鲍珂马明刘春生赵春晖
- 履带车辆零差速电力机械传动系统控制策略研究
- 2011年
- 针对一种履带车辆零差速电力机械式传动方案,在MATLAB/Simulink中搭建了传动系统中各主要分系统的模型;制定了发动机-发电机组采用功率跟随式控制策略,以及直驶电机和转向电机采用基于功率需求的扭矩控制策略;最后,完成了车辆传动系统在直驶工况和转向工况下的整体仿真分析.研究结果表明:发动机-发电机组采用功率跟随式控制策略时,使发动机在中高转速时的动态响应较好;直驶电机采用扭矩控制策略时,能使车辆的行驶速度达到60 km/h,0～32 km/h的加速时间小于8 s,基本能够满足车辆的速度性能和加速性能,说明该控制策略在理论上是可行的.
- 刘春生李春明马晓枫赵春晖
- 关键词：履带车辆
