韦艳芳
- 作品数：31 被引量：87H指数：4
- 供职机构：玉林师范学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广西壮族自治区自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学文化科学电气工程更多>>
- 考虑内部布局和出口宽度的教室人群疏散实验被引量：4
- 2013年
- 研究了3种出口宽度和4种桌椅排列条件下教室内的人群疏散过程,得到了疏散时间的空间分布.对于双人课桌椅而言,人们倾向于尽快进入最近的过道.教室内桌椅的排列形式确定了上游的行人来流,而出口宽度确定了出口的通行能力,二者共同决定了教室内人群的疏散时间.疏散时间并非随着过道数的增加而单调减少.对于宽度固定的教室,通常过道数越多,越有利于疏散,但过道宽度相应减小,从两侧进入过道的人员冲突加剧,又会影响疏散效率.对于小出口情况,由于在出口附近形成高密度阻塞区域,使疏散时间明显增加,可以通过控制上游的行人来流和减少行人之间的冲突来加快人群的疏散过程.
- 段晓茵董力耘王甘赟韦艳芳田欢欢
- 关键词：疏散时间
- 一种基于最小可觉差的安全车距设计模型被引量：4
- 2011年
- 根据交通流动力学、交通心理学和心理物理学理论,通过引入最小可觉差,深入剖析了驾驶员通过觉察车间距离变化程度来感知前车行驶状态的过程.在此基础上,讨论了跟车行为的两种极端情况,分别得出了跟驰距离的变化范围以及跟驰距离与路面粗糙度、车速和驾驶员反应时间的定量关系.把跟驰距离变化范围的下限视作安全车距控制方程,进一步得到了铺设防滑材料、沥青、雨天、雪天和结冰等不同路面条件下安全车距设计的理论值,并和安全法规定的安全车距进行比较,验证了本文安全间距设计理论的合理性.该方法可为交通安全设计和管理提供一定的理论依据.
- 时伟韦艳芳李兴莉
- 关键词：智能交通最小可觉差防滑路面
- 驾驶员反应时间对行车安全的影响被引量：27
- 2014年
- 公路交通中的酒后驾驶、疲劳驾驶或其他不良驾驶行为会直接导致驾驶员的反应迟钝,极易酿成重大的交通事故.本文着重研究了驾驶员反应时间对行车安全的影响.首先,基于NaSch模型提出了一种能模拟驾驶员驾驶行为对行车安全影响的元胞自动机模型.其次,通过数值模拟给出了反应时间对交通安全影响的曲线.研究发现驾驶员的反应时间是影响行车安全最重要的因素之一.最后,本文试图提出一种降低风险的策略.研究结论是:杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶等不良驾驶行为是保证行车安全的重要措施.
- 吕集尔朱留华郑容森韦艳芳
- 关键词：公路运输元胞自动机交通安全隐患
- 运用多媒体技术,提高物理实验教学质量被引量：2
- 2011年
- 在传统物理实验教学中,常常由于实验条件的限制,导致学生观察不到物理现象,严重影响教学效果。采用多媒体技术不但能够弥补传统物理实验教学的不足,增加物理实验的可靠性,模拟现有条件下无法完成的实验,还能增加课堂容量、提高教学效率、增强学生自学能力和提高学生兴趣,使学生对物理现象、概念、规律的理解建立在直观感知的基础上,加强学生对物理实验过程的观察、分析和理解能力。
- 韦艳芳苏美莉田欢欢
- 关键词：物理实验多媒体技术教学质量
- 交通流流体力学模型在道路交叉口的应用
- 应用交通流LWR模型、各向异性流体力学模型对实际道路交叉口的交通状况进行数值模拟。结果发现应用各向异性模型、LWR模型都出现引起交通堵塞的右转车流的“挤压”效应,与吴正模型、LWR模型相比,应用各向异性模型能够更好地描述...
- 韦艳芳郭四玲薛郁陈光旨
- 关键词：交通流交叉口
- 文献传递
- 有源RLC电路的波函数被引量：1
- 2003年
- 本文将有源RLC电路与受外力策动的阻尼谐振子类比,得出了有源RLC 电路的严格波函数.
- 陈其全关小蓉韦艳芳
- 关键词：波函数阻尼谐振子哈密顿量传播子
- 有源RLC电路波函数解的讨论
- 2003年
- 给出有源RLC电路波函数在t=0的情况下的解,并讨论电荷,电流的零点涨落.
- 陈其全关小蓉韦艳芳
- 关键词：波函数量子化
- 前车刹车状态对交通流的影响
- 2005年
- 在交通流BJH模型基础上,考虑前车刹车状态对车流行为的影响,提出改进后的交通流BJH模型.模拟结果表明,在道路车辆密集程度不太大时,前车减速刹车是时断时续的影响车流;当道路车辆密集时,密度超过转捩点密度时,平均车间距小于安全车距,驾驶员对前车刹车的行为将作出刹车反应,这样导致了交通阻塞.计算机数值模拟反映了接近实测的交通通行能力以及交通的崩溃.
- 韦艳芳郭四玲宋宣玉薛郁
- 关键词：交通流元胞自动机模型
- 单车道混合交通流的相变分析
- 通过交通流基本图的计算,了解混合交通流的通行能力：通过对序参量的计算, 分析随机初始分布和均匀初始分布混合交通流的相交特性;发现在均匀分布初始条件下, 具有较大的随机慢化概率的慢车对成簇起主要作用,导致从自由流到阻塞的一...
- 韦艳芳薛郁
- 关键词：混合交通流序参量相变
- 文献传递
- 基于精细微观交通流模型的信号交叉口人-车相互干扰研究
- 2019年
- 采用微观离散模型研究信号交叉口的人-车相互干扰机理,其中车辆运动描述基于细化NaSch模型并考虑了司机对交通灯信号切换的预期效应;行人运动描述则基于多步格子气模型并考虑了过街绿灯周期内行人过街速度逐渐增加的特征.机动车与行人之间相互干扰表现为交通灯信号切换时由于车辆(行人)滞留冲突区而造成行人(车辆)运动的延误.通过数值模拟得到了车辆运动的基本图、行人等待时间以及相应的相图,并给出行人(车辆)滞留冲突区内造成车辆(行人)延迟的定量特征.模拟结果发现存在一个临界绿信比.当绿信比小于临界值时,随着密度的增大,车流出现自由流相、饱和流相和拥堵流相;而当绿信比大于临界值,则出现自由流相、共存相、饱和流相和拥堵流相.由人-车相互干扰所导致的延误与车流和行人流的运行状态密切相关.当行人到达率和绿信比都比较大时,等待区内的行人无法在行人绿灯周期内一次清空.文中详细地讨论了人-车相互干扰的定性和定量特征.发现通过合理设置绿信比,可以在保证车流运行效率的同时,减少行人过街的等待时间.
- 陶亦舟韦艳芳高庆飞董力耘
- 关键词：元胞自动机
