陈石华
- 作品数：14 被引量：20H指数：3
- 供职机构：同济大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 重载列车采用双机组单节八轴内燃机车的牵引方案探讨被引量：3
- 1995年
- 首先从内燃牵引的特点出发，分别论述了柴油机与机车的功率定义及其规范化、系列化的要求。从而确定重载牵引用内燃机车所要求的柴油机与机车功率等级水平。提出当前可行的双柴油机单节八轴机车的初步方案；并且在5000吨级货物列车及20节扩编客运列车的牵引要求，对几种功率等级的内燃机车进行列车牵引计算和运转时分计算。列出了各种计算结果。
- 朱明基陈石华
- 关键词：内燃机车重载列车
- 内燃动车组牵引方案性能探讨
- 1999年
- 不久前，ＳＳ８型电力机车在铁科院环形线上创造了２１２．６ｋｍ／ｈ的运行速度新记录，这表明我国已初步具备研制高速车的工程基础。本文仅根据高速动车组几种不同编组方案，讨论在给定剩余加速度值、运行最高时速为２００ｋｍ工况下，非电气化特别繁忙区段采用内燃机车作为动车组头车等动车组编组方案时动车组的牵引功率。并从牵引计算出发，列出数种动车组编组方案的相应计算结果。进而导出内燃动车组的功率、重量、最高运行速度、剩余加速度之间的基本关系公式。本文可为内燃动车组的开发和动车组的总体可行性设计提供若干依据。
- 李斌陈石华金永亮
- 关键词：高速动车组列车
- ST_2型踏面车轮在DF_(11)型机车上的应用被引量：2
- 2004年
- 根据轮轨几何的理论分析 ,ST2 型踏面轮对与 6 0kg/m轨相匹配 ,它的等效斜度λe 在横向位移yw=1～ 7mm时是 0 1,而yw>7mm时λe=0 3。这一特性表明 ,ST2 型踏面车轮不但具有好的曲线减磨效果 ,并且能以较高速度在直线上平稳运行 ,适合于提速机车的运行要求。上海机务段自 1999年 3月开始至今 ,已在沪宁、沪蚌线运行的 4 7台DF11型机车上先后装用ST2 型磨耗形踏面车轮 ,用以牵引快速列车 ,机车振动情况正常。为了实际测定DF11型机车装用ST2 型踏面车轮的振动性能 ,经用英国生产的MKⅡA型测振仪在司机室中央地板处测得它的横向振动平衡性指标W2 ,在 90～ 14 0km/h范围内 ,处于优良及合格水平。理论和实践均证明 ,ST2 型踏面车轮 ,用于14 0km/h的提速机车上是合适的 (由于运转时分限制 ,测试的最大速度为 14 0km/h)。值得指出的是 ,采用ST2 型踏面车轮牵引快速列车 ,有减缓车轮踏面剥离及轮缘磨耗的好处 ,而踏面剥离及轮缘过早磨耗正是提速机车落轮修的主要原因。
- 夏建新龚积球陈石华俞国伟金文浩倪新诚
- 关键词：DF11型机车轮缘磨耗踏面剥离
- 铁路重载化与内燃牵引动力现代化的前景
- 1989年
- 本文从我国牵引动力现状出发,借鉴苏联重载运输发展的经验及其牵引公式,分析我国繁忙干线重载化发展中,开发和运用八轴内燃机车的必要性。
- 陈石华
- 关键词：牵引动力内燃机铁路
- 中国单节大功率内燃机车
- 陈石华
- 关键词：货物运输货物列车内燃机车
- 机车四轴转向架旁承结构选型的探讨
- 1994年
- 陈石华施明权
- 关键词：旁承结构选型机车走行部轴重转移客运机车机车厂
- 八轴机车轴重转移的计算与分析被引量：6
- 1990年
- 本文提出单节八轴机车轴重转移分析的数学模型及计算方法。以斜牵引杆机构低位牵引B_0+B_0—B_0+B_0轴列式机车为例,考虑起动牵引力作用引起牵引点高度的变化,导出了14个自由度机车力平衡方程组、矩阵表达式及计算结果。两种牵引杆长度l_t=800mm、400mm方案实例计算表明,粘着重量系数η值,在起动工况下(μ=0.33)达到0.90是可能的。理论上最佳值η_(1max)可达到0.95。
- 陈石华施明权陈崎
- 关键词：轴重转移八轴车数学模型
- 关于货运内燃机车牵引性能的探讨
- 1993年
- 从山区铁路发展实际情况出发,探讨了开发我国第三代货运内燃机车的系列,以适应重载和山区铁路运输的需要。以东风_(10)型机车在黔桂线运行和试验情况之实践为依据,论证了机车主要参数总粘重P、柴油机功率Ne、限坡速度Vp和列车重量Q之间匹配关系。提出了单节八轴、双节联挂运用的新机车方案,实现与东风。型机车最大限度地通用化和系列化。
- 陈石华
- 关键词：牵引力选型技术参数内燃机车
- 减缓25t轴重东风机车车轮磨耗的研究
- 夏建新龚积球王金琪陈惠良陈石华李长生尤浩东管永佳
- 该课题研制的“ST2G型磨耗形踏面”是针对重载牵引的25t轴重内燃机车、电力机车而设计的。该研究在技术上是将原形车轮踏面与钢轨顶面设计成几何合理匹配的共轭曲面，形成所谓磨耗形踏面。这种踏面的采用能减小轮缘在通过曲线时的垂...
- 关键词：
- 关键词：机车轴重车轮磨耗
- 减缓25t轴重DF_(8B)型机车车轮磨耗的试验研究被引量：1
- 2004年
- 根据对25t轴重的DF8B型机车车轮磨耗形状的实测,设计并试制了适用于该轴重的磨耗形踏面(ST2G型)样板。从2000年4月起,已在配属于南翔机务段的27台DF8B型机车上装用该型踏面车轮,其中2台已走行一个中修期(分别为28 4万及28 6万km),5台已走行15万～20万km。运行实践表明,ST2G型踏面车轮取得了轮缘减磨20%～33%,踏面减磨25%～30%的良好效果。
- 夏建新龚积球陈石华王金琪李长生
- 关键词：机车工程DF8B型机车车轮磨耗磨耗形踏面
