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赵金斗

作品数：11 被引量：50H指数：4
供职机构：西南大学工程技术学院更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域：理学机械工程一般工业技术交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 6篇理学
  • 5篇机械工程
  • 5篇一般工业技术
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇文化科学

主题

  • 3篇双层隔振
  • 3篇隔振
  • 2篇动车
  • 2篇动力包
  • 2篇噪声
  • 2篇声学
  • 2篇声学特性
  • 2篇双层隔振系统
  • 2篇排气
  • 2篇排气歧管
  • 2篇模态
  • 2篇内燃
  • 2篇内燃动车
  • 2篇隔振系统
  • 2篇柴油
  • 2篇柴油机
  • 1篇异常噪声
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模型
  • 1篇噪声辐射

机构

  • 8篇西南大学
  • 4篇重庆大学
  • 3篇湖北工业职业...
  • 1篇西南交通大学
  • 1篇重庆工业职业...

作者

  • 11篇赵金斗
  • 5篇孙玉华
  • 3篇徐元浩
  • 3篇赵艳杰
  • 2篇胡玉梅
  • 2篇彭和
  • 2篇褚志刚
  • 2篇邓兆祥
  • 2篇高书娜
  • 1篇闫兵
  • 1篇冯熙
  • 1篇董大伟
  • 1篇冀杰
  • 1篇李云伍
  • 1篇刘峰
  • 1篇江洪
  • 1篇陈德兵

传媒

  • 2篇机械设计
  • 1篇振动．测试与...
  • 1篇现代制造工程
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇内燃机学报
  • 1篇重庆大学学报...
  • 1篇重庆工学院学...
  • 1篇西南农业大学...
  • 1篇西南大学学报...

年份

  • 1篇2017
  • 3篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2011
  • 1篇2007
  • 3篇2005
共 11 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
变速器异常噪声发生机理及控制被引量：3
2005年
针对SC6350C汽车变速器在空档怠速工况下存在的异常高噪声,利用频谱分析技术对变速器分别进行了整车和台架振动噪声的测量分析,找到了造成异常高噪声的主要根源,并分析了异常噪声的发生机理。结果表明,输入轴和中间轴常啮合齿轮副、二档齿轮副、五档齿轮副为该变速器异响的主要来源,在此基础上,结合该变速器的实际结构,提出了经济可行的改进措施。
邓兆祥褚志刚赵金斗胡玉梅
关键词：变速器噪声
内燃动车车体与动力包悬挂局部振动分析被引量：2
2016年
为了研究采用动力包作为动力源的出口内燃动车的平稳性以及解决动力包与车体安装位置区域存在局部振动过大的问题,采用实验与仿真相结合的方法,得到了内燃动车的平稳性指标,分析了动力包安装位置处的车体局部大刚度和地板隔振器刚度的合理取值对局部振动的影响规律。结果表明:内燃动车的平稳性指标为优级,车体与动力包之间没有耦合振动;车体局部加大刚度对减小车体平稳性指标测点的横向振动有利,平稳性指标测点的垂向振动略有增加;车体地板铺设隔振器能显著减小车体的局部垂向和侧向振动。该研究结果可为实际工程应用提供参考。
孙玉华赵艳杰赵金斗彭和徐元浩
关键词：内燃动车动力包
共振式消声器消声性能的数值模拟被引量：1
2015年
为研究结构参数对共振式消声器消声性能的影响规律,利用基于三维有限元分析的三点法,分别对不同共振腔形状、不同共振腔体积、不同连接管、不同主管道的消声器进行数值模拟分析.结果表明:共振腔长径比对消声性能有很大影响,当长径比为0.3时,共振频率最大,随长径比增减,共振频率均向低频方向移动;共振腔体积及连接管尺寸既影响共振频率变化规律,又影响传声损失及消声带宽的变化规律;主管道直径对消声器共振频率及传声损失影响不大,但对消声带宽有很大影响.
赵金斗冀杰高书娜孙玉华
关键词：消声性能三点法数值模拟
多共振消声器串联系统声学特性分析及应用被引量：8
2016年
针对内燃机进气系统需良好的低频消声效果而可用空间有限的问题,研究多个消声器串联后的声学特性。基于共振消声器集中参数模型,推导消声器串联后系统主消声频率公式并验证。结果表明,双共振消声器串联系统有两主消声频率,即小于、大于下端消声器的偏频;增加体积比时较小的接近偏频,较大的远离偏频;长度比等于1、面积比小于等于1时串联系统所需体积小。串联系统消声器结构参数均相同时主消声频率个数与消声器个数相同。基于此,对某商用车进气系统进行降噪设计,使200 Hz以内的传声损失整体提高约5 d B。
高书娜赵金斗
柴油机双层隔振系统刚度优化及试验分析被引量：9
2014年
对必须考虑中间质量柔性效应的双层隔振系统,为解决有限元方法进行隔振器刚度优化工作量巨大、计算周期长的难题,提出了一种使用动力学方法进行隔振器刚度优化,根据优化结果采用有限元模型进行验证的优化方法,并最终结合试验对该方法进行有效性检验.根据双层隔振系统的结构参数,以不同的优化目标,编制双层隔振系统解耦优化程序,获得各隔振器刚度方案下的优化结果;利用优化结果,进行双层隔振系统有限元模型的强迫振动计算,计算机组的振动烈度和二级隔振器位置处的支反力总和,其与动力学方法的计算结果变化趋势一致.根据最优隔振器刚度方案,对柴油发电机组进行了台架运行试验.结果表明:有限元方法计算的机组的振动烈度和支反力之和与试验结果吻合很好,验证了该方法的正确性.
孙玉华董大伟闫兵王媛文赵金斗徐元浩
关键词：柴油机双层隔振系统解耦振动烈度
工科学生自主参与式教学方法的探索被引量：7
2011年
现代社会需求的是知识、能力、素质并重的实用型人才。文中分析了工科传统教学方法在培养学生综合能力方面存在的问题,提出了以提高学生综合能力为目标的,包括参与讲解式、讨论式、团队研究式及个性化教学等形式的自主参与式教学方法。调查表明该教学方法能在教学过程中提高学生的综合能力。
李云伍冯熙刘峰赵金斗
关键词：教学方法工科学生
多子系统双层隔振设计及试验验证被引量：1
2017年
针对出口内燃动车采用动力包双层隔振系统这种典型紧凑结构的隔振问题,采用理论推导的方法,建立了子系统参数与系统振动特性之间的函数关系式,研究了子系统质量比、阻尼比和频率比对系统振动特性的影响规律,得到了动力包多子系统双层隔振系统的刚度参数。为了验证设计结果的正确性,对动力包进行了地面台架试验。结果表明,机组的振动烈度在各工况下均处于正常的工作状态;柴油机转速在小于1 100 r/min的范围内隔振效率在85%以上,在大于1 100r/min的范围内隔振效率均在90%以上,验证了动力包多子系统双层隔振设计的正确性。
孙玉华赵艳杰赵金斗彭和
关键词：内燃动车动力包子系统
汽车车内噪声预测与控制研究
运用有限元、边界元等现代设计分析方法对车内噪声进行分析、预测与控制，是目前汽车低噪声设计的一项重要热点研究内容，国内在该领域的研究尚不成熟，成功的应用实例较少。论文结合某轿车新产品的开发，尝试对其车内噪声进行分析预测及影...
赵金斗
关键词：车内噪声声学特性车身结构
文献传递
排气歧管罩动态特性分析与结构改进设计被引量：4
2005年
排气歧管罩是某6360汽车发动机的主要表面噪声辐射源,利用有限元分析技术建立了其有限元模型并进行解析模态分析,分析结果与实验基本一致.在此基础上进行了在发动机缸体振动激励下的瞬态响应分析,结果表明排气歧管罩自由边法向振动速度最大,是其噪声辐射的主要来源.对排气歧管罩进行了结构改进.其分析结果表明改进效果良好,排气歧管罩的辐射噪声得到明显降低.
赵金斗邓兆祥褚志刚胡玉梅
关键词：瞬态模态噪声辐射
柴油机双层隔振设计参数问题被引量：2
2016年
针对国内机车柴油机双层隔振设计参数问题,采用理论分析的方法分别推导了柴油机、中间质量的振幅与质量比、频率比和阻尼比之间的函数关系式,并构建了柴油机、中间质量的振幅频率响应曲面,研究了双层隔振系统参数变化对系统振动特性的影响规律。结果表明:中间质量与柴油机的质量比为0.6,可满足系统隔振、设备总质量和成本的要求;可通过柴油机和中间质量的振幅频率响应曲面选择一级隔振器刚度、二级隔振器刚度范围,为双层隔振系统隔振器刚度优化提供基础数据和理论依据。
孙玉华赵艳杰赵金斗徐元浩
关键词：柴油机双层隔振系统隔振器
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