李洪
- 作品数：2 被引量：26H指数：2
- 供职机构：北京市林业局更多>>
- 发文基金：国家科技部专项基金更多>>
- 相关领域：农业科学交通运输工程更多>>
- “京九”铁路绿色长廊北京大兴段绿化模式及结构配置被引量：11
- 2002年
- 根据中国森林生态网络工程体系建设目的,结合北京大兴区自然条件及经济、社会状况,“京九”铁路绿色长廊北京大兴段拟建立由带（铁路、公路、河堤两侧的景观生态型防护林带）、网（农田防护林带、网）、点（城镇居民点绿化、公园、绿地、果园等）相结合的多树种、多林种、多层次和多功能的森林生态体系。在规划实施中,对国家级主要通道两侧各拓宽为 200m,其中内侧 30m宽为景观生态型永久绿化带,外侧 170m宽为生态经济型产业绿化带。经过2、3a的建设,铁路两侧5 km范围内的林木覆盖率现已提高到 27％左右。选用乔、灌树种31种,其中包括高大乔木的防护树种,以景观为主的亚乔树种和花灌木,以经济效益兼防护的经济林木。
- 宋兆民孟平张劲松王成周金星崔丽娟李洪
- 关键词：绿色长廊
- “京九”铁路大兴段绿化模式动力效应的研究被引量：16
- 2002年
- 本文以生态经济型防护林为例 ,对“京九”铁路大兴段绿化模式的动力效应进行了研究。结果表明 :对比旷野农田 (对照点 ) ,防护农田的风速平均约降低 18.9% ,距林带树高 0 .5倍距离处 (0 .5H)风速的降低率可达 30 .0 %左右 ,距林带 4H处至农田中心的风速降低率为 1.8% 7.1% ,林带的有效防风距离至少可达 4H ;防护农田内理查逊数 (Ri)总体平均值比对照点约高 4 .6 % ,动力速度总体平均值比对照点约低 14 .7%。
- 张劲松孟平宋兆民王成周金星李洪
- 关键词：绿化模式生态经济型防护林动力效应
