朱骏
- 作品数：4 被引量：19H指数：2
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院动力机械及工程国家教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：柴油机高增压技术国防科技重点实验室基金国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 增压6缸柴油机排气压力波变化规律的试验研究被引量：17
- 2011年
- 针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下的排气压力波测量,分析了不同负荷特性下排气压力波的变化规律。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,排气压力波平均值的变化规律是相同的,排气压力波平均值随着扭矩的增加而增大;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波平均值进行横向对比时以及在外特性上,排气压力波平均值随着转速的增加而增高。在不同的负荷特性下,排气压力波强度的变化规律是相同的,排气压力波强度随着扭矩的增加而增高;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波强度进行横向对比时,排气压力波强度随着转速的增加而增高,但是在外特性上,随着转速的增加,排气压力波强度先增加后减小。
- 朱骏王绍明崔毅张有杨卫东黎程
- 关键词：内燃机柴油机排气压力波涡轮增压
- 可变几何排气管增压系统的设计与试验研究被引量：1
- 2011年
- 针对某车用6缸机高低转速工况兼顾的问题提出了一种可变几何排气管增压系统,并进行了稳态模拟试验,分别用原机脉冲增压系统排气管和新加工的准定压增压系统排气管来模拟可变几何排气管增压系统的可控阀门关和开的状态。试验结果表明:在低速工况关闭可控阀门,可以充分利用脉冲能量;在高速工况打开可控阀门,可以减小泵气损失。
- 王绍明朱骏邓康耀崔毅邢卫东张艳丽
- 关键词：排气管涡轮增压柴油机
- 可变几何排气管增压系统与其他增压系统的对比计算研究被引量：3
- 2011年
- 为了解决某船用8缸机高低负荷兼顾的问题,提出了1种全新的可变几何排气管增压系统,它通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换。利用GT-POWER对可变几何排气管增压系统进行了计算研究,根据油耗最优原则找出其阀门开和阀门关之间的切换点在50%负荷;又分别对四脉冲增压系统、PC系统、MPC系统和MIXPC系统进行了计算研究。计算结果表明:在25%、50%、75%、100%负荷,可变几何排气管增压系统的油耗均小于四脉冲增压系统、MPC增压系统和MIXPC增压系统的油耗,扫气系数均大于四脉冲增压系统、MPC增压系统和MIXPC增压系统的扫气系数。
- 王绍明朱骏邓康耀崔毅刘毅荣伟华张国征
- 关键词：内燃机船用柴油机涡轮增压油耗
- 柴油机相继增压技术研究综述
- 叙述了国内外相继增压技术的研究状况.着重介绍相继增压阶段选取、增压器流量分配、切换过程控制方法等内容,以及相继增压系统切换过程的试验研究和仿真研究.
- 王希波张哲朱骏邓康耀
- 关键词：相继增压柴油机
- 文献传递
