张超
- 作品数：24 被引量：41H指数：3
- 供职机构：北方交通大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术农业科学更多>>
- 点连式驼峰制动能高的一种确定方法被引量：1
- 1996年
- 在分析三级制动位制动能高的计算原则后，给出各级制动位制动能高的计算公式。指出易行车在Ⅱ部位的出口速度和在Ⅲ部位的入口速度应按易行车溜经最后分路道岔的合理速度推算。考虑经济、安全、高效及车辆溜放控制误差，通过分析计算得出易行车溜经最后分路道岔的速度应按４．８５ｍ／ｓ为减速器控制目标，并依此推算Ⅱ、Ⅲ部位的制动能力。
- 张超
- 关键词：驼峰点连式制动能力铁路运输
- 通用铁路货车篷布调度管理系统研究
- 本文介绍了一个适用于铁路货车篷布调度的通用管理系统,采用VAXF Fortran语言编写而成.程序中采用了参数文件、创建独立进程、进程实进唤醒和VAX Fortran提供的多进程访问手段等技术,使得程序移植时勿需改动程序...
- 张兴国张超
- 关键词：数据结构计算机网络铁路运输货车篷布调度管理系统
- 文献传递
- 点连式驼峰峰高计算中难行车溜放速度的确定被引量：3
- 1992年
- 在峰高计算中,难行车的平均溜放速度(V车)是一个重要的影响因素。从基本阻力和风阻力的计算公式中可以看出,车辆的基本阻力和风阻力都与车辆的溜放速度有关。目前在我国机械化驼峰的峰高计算中,难行车的平均溜放速度采用4m/s,然而,气象条件和驼峰头部平、纵断面不同时,难行车的平均溜放速度是不同的。
- 张超刘彦邦王能豪
- 关键词：驼峰溜放速度铁路
- 通用铁路货车篷布调度管理系统研究
- 本文介绍了一个适用于铁路货车篷布调度的通用管理系统,采用VAX Fortran语言编写而成.程序中采用了参数文件、创建独立进程、进程实时唤醒和VAX Fortran提供的多进程访问手段等技术,使得程序移植时勿需改动程序,...
- 张兴国张超
- 关键词：系统模型数据结构计算机网络铁道货车数学模型
- 文献传递
- 驼峰设计中峰顶与计算点合理位置的探讨
- 1991年
- 本文主要论述了与驼峰计算长度有关的3个问题:1.峰顶的合理位置.认为,峰顶设在连接峰顶平台与加速坡竖曲线的始端较为合理;2.峰顶至第1分路道岔尖轨尖端最小距离的确定.提出了两种计算方法,并建议采用模拟的经验公式进行计算;3.点连式驼峰计算点位置的确定.提出了打靶区段长度的确定原则和计算点位置的确定方法.
- 刘彦邦王能豪张超
- 关键词：驼峰竖曲线
- 铁路货物输送过程组织方法的研究被引量：3
- 2003年
- 分析了我国目前铁路货物输送过程组织中存在的运到期限“不可知”问题,提出了基于我国现行铁路运输组织方式的货物输送过程的组织方法,论述了货物输送过程组织计划的编制方法,并通过对昆明铁路局米轨的应用情况的分析,论证了该组织方法具有实际可行性。
- 肖睿胡思继张超
- 关键词：铁路运输货物运输
- 驼峰三级制动位能高的确定
- 1995年
- 驼峰三级制动位能高的确定北方交通大学运输系刘彦邦，王能豪，张超１三级制动位的总能高我国的自动化、半自动化驼峰，在调车线的头部都设有Ⅲ制动位。设有Ⅲ制动位时，其Ⅰ、Ⅱ制动位的主要任务为间隔制动，Ⅲ制动位为目的制动，设有三级制动位的驼峰，应有较高的解体能...
- 刘彦邦王能豪张超
- 关键词：铁路驼峰
- 我国驼峰自动化改造效果的调查被引量：3
- 2000年
- 在对我国近年完成改造的10个现代化编组站调研的基础上,分析了各调车场安全连挂情况和各级减速器速度控制误差情况,总结了自动化改造的运营效果、存在问题,提出了改进的建议。
- 张超魏瑜肖贵平王志高
- 关键词：编组站驼峰自动化
- 对京沪高速铁路潜在市场的调查与分析被引量：12
- 2002年
- 通过对京沪沿线地区民航客流的成份、旅客对交通工具的选择意向调查 ,分析了京沪高速铁路建成后沿线民航客流的转移情况 ,认为将有约 70 %的民航旅客会转向高速铁路 。
- 胡叶平张超
- 关键词：民航客流京沪高速铁路
- 国标编组站到达场通过能力计算方法的改进被引量：2
- 2000年
- 针对国家标准编组站到达场通过能力计算方法中 ,绘图解算比较复杂 ,不便于现场掌握运用等问题 。
- 张超
- 关键词：编组站计算方法
