余飞
- 作品数：153 被引量：947H指数：17
- 供职机构：中国科学院武汉岩土力学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖北省自然科学基金中国科学院知识创新工程重要方向项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学天文地球更多>>
- 铁路客运专线超载预压路基变形特征与卸载时间确定方法被引量：8
- 2010年
- 以我国在建的铁路客运专线实测数据为基础,总结分析了铁路客运专线超载预压路基沉降变形特征和规律,在此基础上,结合相关设计规范和控制标准,推导并建立了基于实测数据回归拟合的卸载时机控制方程,以及基于有效应力面积比法的卸载时机控制条件,并针对不同沉降变形类型,给出了相应的卸载时间计算公式,为铁路客运专线路基超载预压区段卸载时间点的计算提供了具体的方法,最后采用武广铁路客运专线超载预压路基实测数据验证了其有效性和可靠性。
- 余飞乐红韩卓陈善雄
- 关键词：武广铁路客运专线卸载时间计算方法
- 基于最大剪应变增量的边坡潜在滑动面搜索
- 滑动面位置和形状的判断是影响边坡地基稳定性分析合理性的主要因素,合理地确定滑动面的位置和形状是边坡地基稳定性分析首先要解决的问题。由岩土工程常用的Mohr-Coulomb度理论可知,岩土体破坏是由于某一面上的剪应力达到了...
- 李剑陈善雄余飞
- 关键词：滑动面搜索FLAC3D
- 文献传递
- 铁路客运专线沉降监测数据管理与分析预测集成系统研发被引量：8
- 2010年
- 针对铁路客运专线沉降变形分析评估的技术要求,开发建立了"铁路客运专线沉降观测数据管理与分析预测集成系统"。该系统融合了沉降观测数据管理、沉降分析预测、区段沉降评估、数据报表自动生成和全线监控管理等多种功能,实现分级权限信息化管理,提供了丰富的可视化分析工具,系统功能齐全、界面友好、易于扩展。工程实践表明,该系统对于铁路客运专线沉降变形评估具有很好的适用性和稳定性,为铁路客运专线沉降评估工作的信息化管理、科学决策提供了平台。
- 陈善雄余飞刘绍波韩卓
- 关键词：武广铁路客运专线沉降变形软件系统
- 拓展双曲线法在铁路客运专线路基沉降预测中的应用被引量：9
- 2010年
- 拓展双曲线方法是在常规双曲线法中引入荷载系数拓展而成的,它假定在荷载增量、加载速率变化不大的情况下,沉降变形的增量与荷载增量成正比。运用拓展双曲线法对铁路客运专线路基沉降进行预测,并与双曲线法、Asaoka法、三点法等预测方法的预测结果进行对比分析。结果表明：拓展双曲线法与实测曲线拟合较好,回归系数高,误差小,具有较高的工程应用价值。同时对比了不同时间起点、终点、加载期和观测频率的情况下,拓展双曲线法的预测结果,发现加载期观测频率对预测结果影响较小,而恒载时间越长,则沉降预测误差越小,相关系数越大,因此,运用拓展双曲线法时,恒载期的时间不宜小于4-5个月。
- 王小刚陈善雄余飞王星运
- 关键词：武广铁路客运专线沉降预测路基
- 板弯曲断裂计算的边界配置解法被引量：8
- 2003年
- 采用复变函数理论和边界配置方法,分析计算了Kirchhoff板的弯曲断裂问题· 假设了位移及内力的复变函数式,它们能满足一系列的基本方程和支配条件,例如域内的平衡方程、裂纹表面的边界条件、裂纹尖端的应力奇异性质· 这样,仅板边界的边界条件需要考虑· 它们可用边界配置法和最小二乘法近似满足· 对不同边界条件和载荷情形进行了分析计算· 数值算例表明,本文方法精度较高,计算量小,是一种有效的半解析。
- 王元汉伍佑伦余飞
- 关键词：复变函数应力强度因子
- CAS-1模拟月壤动剪切模量与阻尼比的试验研究被引量：18
- 2014年
- 针对中国科学院地球化学研究所与国家天文台合作研制成功的CAS-1模拟月壤（国家标准试样）,利用GDS共振柱试验仪对模拟月壤开展动力学参数的试验研究,分析了不同孔隙比、不同围压对动剪切模量G及剪应变的影响规律。试验结果表明,在应力水平很低、孔隙比较大的真实月面环境条件下,动剪切模量G较小,阻尼比较大,且随着动剪应变的增大,动剪切模量快速减小,阻尼比急剧增大。采用Hardin-Drnevich模型,得到了不同孔隙比、不同围压下归一化动剪模量G/Gmax与归一化阻尼比/max随变化的平均拟合曲线,探讨了最大动剪切模量G max、最大阻尼比max和参考剪应变r等动参数与应力水平的相关关系式,并据此给出了月壤钻取采样深度（0~3 m）内G max、max和r的值域区间以及各剪应变对应的G/Gmax和的推荐值。
- 张宇余飞陈善雄李剑
- 关键词：动剪切模量阻尼比动剪切模量比共振柱试验
- 通透肋式拱梁隧道
- 本发明公开了一种通透肋式拱梁隧道，它包括拱顶管棚、初期衬砌、内侧拱圈二次衬砌、拱顶地梁、防落石挡块、肋式拱梁、防撞墙、抗滑桩，其特征在于：肋式拱梁为长方形截面的弧形钢筋混凝土拱梁，相邻肋式拱梁的中心间距为4.0～6.5m...
- 余飞陈善雄陈修和张胜王飞
- 文献传递
- 斜坡桩基上拔极限承载力数值模拟研究被引量：7
- 2013年
- 利用有限差分软件FLAC3D,开展了斜坡桩基上拔极限承载力研究。分析了斜坡桩基上拔极限承载力的变化规律及其影响因素;并与平地桩基进行对比。分析了斜坡的存在对承载力的影响,给出了斜坡影响度的概念。研究表明:影响度大小呈现一定规律:随临坡距的增加呈现减小趋势;随坡度的增大呈现增大趋势,随桩长的增大呈现先增大后减小的趋势。实际工况中可以通过增大桩长、增大临坡距、减小坡度来提高斜坡上桩基的上拔承载力。当临坡距大于2倍桩径或边坡坡度小于1∶1.5时,再通过增大临坡距或减小坡度来提高斜坡桩基的上拔承载力效果并不显著。
- 程刘勇陈善雄余飞许锡昌李剑
- 关键词：上拔承载力数值模拟
- 合肥膨胀土标准吸湿含水率的特征
- 标准吸湿含水率是<公路路基设计规范>(JTG D30-2004)推荐的三项膨胀土判别指标之一,以合(肥)-六(安)-叶(集)高速公路为工程背景,探讨了该指标在合肥膨胀土判别与分类中的适用性以及与其他指标如液限、塑性指数、...
- 许锡昌陈善雄余飞余颂
- 关键词：标准吸湿含水率相关系数
- 文献传递
- 基于点荷载试验的新生代红砂岩强度软化规律研究被引量：14
- 2021年
- 水岩相互作用对于软岩的强度特性具有很大的影响。以安徽池州市典型的新生代红砂岩为研究对象,通过单轴试验以及点荷载试验,研究了新生代红砂岩点荷载强度与单轴强度之间的换算系数以及含水率对点荷载强度软化规律的影响;同时结合矿物组分与微观结构分析以及吸水试验结果,对新生代红砂岩的软化机制进行了探讨。研究结果表明:天然状态下,新生代红砂岩点荷载强度换算单轴抗压强度的经验系数应该适当降低,建议取9.0;红砂岩点荷载强度以及贯入比指标均随着含水率的增大而降低,呈负对数衰减的变化趋势;提出了吸水软化的饱和度特征值,该特征值将吸水软化区域分为含水率敏感区与非敏感区,敏感区内强度随含水率改变剧烈变化。黏土矿物的湿胀软化效应是其出现强度软化特征值的微观机制,因此,饱和度特征值应普适于含较多亲水性黏土矿物的软岩吸水软化规律中;新生代红砂岩黏土矿物含量高,内部存在较多的微裂隙,由于黏土矿物吸水膨胀、裂隙扩展与发育导致岩石整体胶结能力减弱以及结构体系的破坏,从而使得岩石的整体强度降低。研究结果为红砂岩地区岩石强度软化机制的分析以及强度软化参数的选取提供了参考和依据。
- 周哲陈善雄陈善雄黄康戴张俊
- 关键词：点荷载强度
