吴梦雪
- 作品数：17 被引量：43H指数：5
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程文化科学更多>>
- 一种基于桥梁涡激振动的车流过桥舒适性评价方法及系统
- 本发明公开了一种基于桥梁涡激振动的车流过桥舒适性评价方法及系统，属于交通和桥梁工程技术领域，所述方法包括如下步骤：获取涡激力理论模型参数和桥梁受到的涡激力时程；基于涡激力理论模型参数和桥梁受到的涡激力时程，建立并分析风‑...
- 朱金熊籽跞吴梦雪李永乐
- 文献传递
- 考虑车辆运动的脉动风场特性初步研究
- 为探讨考虑车辆运动的脉动风场特性，采用功率谱估计分析了移动单点脉动风场功率谱密度与静止点目标风谱的差异，明确了在高频成分移动单点比静止点感受到了更高的风场能量。进一步重点考察了与移动车辆运动方向垂直的脉动分量成分，沿该脉...
- 吴梦雪李永乐强士中
- 关键词：移动车辆
- 侧向风作用下桥上列车交会过程的空气动力特性被引量：9
- 2015年
- 以CRH3型高速列车为研究对象,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)数值模拟方法和动网格技术,通过局部动态层变法实现对侧向风作用下桥上列车交会过程的动态模拟,研究侧向风作用下桥上列车交会过程的空气动力特性。结果表明:无侧风情况下桥上列车交会时所产生的交会压力波是导致列车气动力波动的主要原因;在侧向风的作用下车-桥耦合系统的空气动力特性表现出明显的三维时空特性;与无侧向风作用相比,在侧向风的作用下,两交会列车车体表面的整体压力分布已不再具有对称性,其中迎风侧列车所受风荷载较背风侧列车的大;在列车交会过程中,由于迎风侧列车对侧向风的遮挡效应,使得背风侧列车的风荷载突变更加剧烈,这对背风侧列车过桥的安全性和舒适性更为不利;随着列车运行速度的提高,列车的侧向力系数、倾覆力矩系数逐渐增大,而且其气动力系数在列车交会瞬间的突变更加剧烈。
- 李永乐杨怿吴梦雪强士中
- 关键词：列车交会通过桥梁车-桥系统空气动力特性
- 一种负载缓蚀剂的ZIF纳米容器及其制备方法与应用
- 本发明公开了一种负载缓蚀剂的ZIF纳米容器及其制备方法与应用，制备方法是以六水合硝酸锌为锌源、2‑甲基咪唑为有机骨架，以葡萄糖酸钠为表面活性剂，加入缓蚀剂，获得可原位负载缓蚀剂的ZIF纳米容器，所述ZIF纳米容器为内部具...
- 熊亮亮吴梦雪樊小强朱旻昊
- 塔高对矮塔斜拉桥力学行为的影响被引量：2
- 2010年
- 通过有限元计算,分析了相同跨径条件下,矮塔斜拉桥塔高的变化引起结构受力特性的改变,阐述了矮塔斜拉桥的构造特点和动力特性。同时,简要论述了有限元的基本思想,并建立了塔高分别为21m、30m、42m的矮塔斜拉桥模型,分析了三者在相同荷载作用下,斜拉索对竖向荷载的分担程度,塔高变化对主梁弯矩、挠度的影响,斜拉索应力幅的变化及整个结构的动力特性。
- 吴梦雪董世赋朱佳琪陈宁李永乐何畏
- 关键词：矮塔斜拉桥索塔动力特性
- 一种行车舒适度研究的振动试验设备
- 本实用新型公开的一种行车舒适度研究的振动试验设备，包括可乘坐振动台，控制台和数据采集系统。通过底板和升降板通过四根导向杆连接，滑轨通过滑轨安装座与前导向杆相连接，数据采集系统包括加速度传感器以及数据处理模块；所述控制台，...
- 朱金张廷鹏吴梦雪卜海薇马龙威程伟李涵李永乐
- 风车流桥耦合振动分析方法及系统
- 本申请涉及一种风车流桥耦合振动分析方法。本申请中，为了真实反映待分析桥梁上车辆的运行行为，并合理模拟风车和车桥相互作用，根据待分析桥梁所在路段中的实际车流运行数据，使用元胞自动机车流模型生成车辆可变速和变道的随机车流，在...
- 朱金熊籽跞吴梦雪郑凯锋李永乐
- 斜独塔混合梁斜拉桥风-汽车-桥梁系统耦合振动研究被引量：6
- 2012年
- 针对公路汽车三维绕流特性显著的特点,按照准定常理论推导了适用于公路汽车的脉动风荷载表达式。将自然风、公路汽车、桥梁作为一个统一的相互作用系统,采用风-汽车-桥梁系统耦合振动分析模型,以某斜独塔混合梁斜拉桥为工程背景,研究侧风作用下汽车-桥梁耦合振动特性,并讨论了汽车-桥梁振动的影响因素。研究结果表明:由于桥梁和汽车的气动特性差异,桥梁的竖向抖振现象较横向抖振现象突出,而汽车的横向振动现象较竖向振动更明显。
- 李永乐赵凯吴梦雪廖海黎
- 关键词：桥梁工程风-汽车-桥梁系统独塔斜拉桥
- 悬索桥超高桥塔的刚度和风致响应被引量：11
- 2012年
- 为了探讨悬索桥超高桥塔的刚度和风致响应问题,围绕顺桥向A字形布置混凝土桥塔(不同底部张开量)和顺桥向独柱形布置混凝土桥塔(不同塔柱截面)展开研究。利用有限元分析软件建立了2种类型桥塔的裸塔自立状态有限元模型,计算对比了桥塔刚度以及静风响应,同时采用时域分析方法计算桥塔的抖振响应,对比分析了在桥塔横向构造形式一定的前提下,不同类型方案对超高桥塔刚度和风致响应的影响。分析结果表明,顺桥向A字形桥塔的整体刚度较独柱形桥塔大;在顺桥向静风作用下,独柱形桥塔塔顶位移比A字形桥塔大得多;在顺桥向脉动风作用下,独柱形桥塔塔顶抖振位移响应的脉动程度远大于A字形桥塔。
- 吴梦雪李永乐周昱李翠娟
- 关键词：悬索桥刚度风致响应时域分析有限元法
- 大跨度悬索桥梁端竖向折角对列车走行性的影响研究被引量：6
- 2012年
- 大跨度桥梁较为柔性,易产生梁端竖向折角,过大的梁端竖向折角会影响列车的安全性和舒适性。有代表性地选取较为柔性的大跨度公轨两用悬索桥作为工程背景,基于车-桥耦合动力仿真数值计算方法,采用自主研发的桥梁科研分析软件BANSYS(Bridge ANalysis SYStem),分析列车进桥及出桥全过程中车辆和桥梁的响应,对比不同车辆运行方式、不同车速、不同车载状态下的响应,讨论大跨度悬索桥梁端竖向折角对列车走行性的影响,进一步提出减小梁端竖向折角的措施。研究结论对大跨度轨道交通桥梁的运营安全具有指导意义。
- 李永乐吴梦雪臧瑜强士中
- 关键词：列车走行性
