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谢海红

作品数:9 被引量:157H指数:6
供职机构:北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
发文基金:铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程经济管理更多>>

文献类型

  • 9篇中文期刊文章

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 1篇经济管理

主题

  • 6篇铁路
  • 5篇客运
  • 5篇客运专线
  • 4篇铁路客运
  • 4篇铁路客运专线
  • 2篇铁路枢纽
  • 2篇城市
  • 2篇城市交通
  • 1篇短时交通流
  • 1篇短时交通流预...
  • 1篇引入枢纽
  • 1篇战略装车点
  • 1篇铁路战略
  • 1篇配送
  • 1篇配送方案
  • 1篇配送路径
  • 1篇配送中心
  • 1篇中心站
  • 1篇装车
  • 1篇装车点

机构

  • 9篇北京交通大学
  • 2篇中国铁道科学...
  • 1篇湖南省交通规...

作者

  • 9篇谢海红
  • 4篇周浪雅
  • 3篇李艳红
  • 2篇杨丽娟
  • 1篇吴先宇
  • 1篇徐岚
  • 1篇李光磊
  • 1篇袁振洲
  • 1篇曹守华
  • 1篇江波
  • 1篇陈海兵
  • 1篇刘瑛
  • 1篇齐远

传媒

  • 3篇铁道运输与经...
  • 2篇交通运输工程...
  • 1篇综合运输
  • 1篇交通科技
  • 1篇交通运输系统...
  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 2篇2008
  • 2篇2007
  • 1篇2006
  • 1篇2005
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
公铁联运配送方案优化被引量:6
2011年
为了提高公铁联运物流配送客户满意度和降低物流运输成本,将物流配送过程中铁路物流配送中心、货运站(配送点)与收货点之间的路径作为优化对象,分析了公铁联运中铁路物流配送中心的配送模式,建立了以客户物流费用最低为目标的路径选择模型,考虑了各个节点之间的单位运输费用、货物在各节点的包装和储存费用以及客户对某种货物的需求量。计算结果表明:当铁路物流中心不直接向客户配送货物,而是选择货运站来配送货物时,客户物流总费用最小,因此,路径选择模型可以准确地描述物流配送问题。
谢海红刘瑛
关键词:公铁联运配送方案配送中心物流费用配送路径
与客运专线中心站相衔接的城市交通方式优选研究被引量:2
2008年
分析影响客运专线中心站旅客选择交通换乘方式的主要因素,提出与客运专线中心站相衔接的城市交通方式优选的方法——灰色关联度分析法,用实例说明灰色关联度分析法的计算步骤,并验证其实用性及合理性。
陈海兵谢海红周浪雅
关键词:铁路客运专线衔接交通方式
铁路客运专线引入既有枢纽的方案选择被引量:23
2008年
在分析客运专线引入枢纽方案主要影响因素的基础上,建立了客运专线引入枢纽方案选择的评价指标体系,采用多层次灰色关联分析模型,建立了相应的辅助决策支持系统,用定量分析方法综合评价、选择客运专线引入枢纽的方案,最后例证了方法的实用性.
谢海红周浪雅杨丽娟
关键词:客运专线铁路枢纽
客运专线中心站旅客换乘问题探讨被引量:6
2007年
分析客运专线中心站旅客出行目的及结构特征、出行时间特征、换乘等特征,根据客运专线的技术特点,按照和谐铁路的理念,充分体现以人为本的原则,从优化客运专线中心站旅客换乘设施、加强客流组织和客运服务、科学配置城市交通的客运设施等方面提出客运专线中心站旅客换乘的对策。
陈海兵谢海红李艳红杨丽娟
关键词:铁路客运专线旅客换乘
短时交通流预测的改进K近邻算法被引量:32
2014年
分析了原有的短时交通流预测的K近邻算法,用模式距离搜索方法代替原有的欧氏距离搜索方法,引入多元统计回归模型,建立了一种改进的短时交通流预测的K近邻算法,并以北京市某路段进行实例验证。试验结果表明:当K取23时,利用改进的K近邻算法,预测结果的均方误差、平均相对误差、平均绝对误差分别为31.43%、4.17%、0.27%;利用原有的K近邻算法,预测结果的均方误差、平均相对误差、平均绝对误差分别为33.33%、4.40%、0.28%;利用历史平均模型,预测结果的均方误差、平均相对误差、平均绝对误差分别为46.20%、11.40%、0.48%。可见,改进的K近邻算法的预测精度明显高于其他2种方法,在提高搜索效率的同时准确地刻画了交通流的真实情况。
谢海红戴许昊齐远
关键词:交通规划短时交通流预测K近邻算法
铁路客运专线引入枢纽的布局原则探讨被引量:28
2005年
在简要分析国外综合枢纽布局的基础上,按照“以人为本,服务运输,强本简末,系统优化,着眼发展”的要求,根据客运专线引入情况下枢纽结构、功能的变化,提出枢纽主要客运(中心)站、客运专线与既有线等运输生产力布局、技术设施功能调整的基本原则。
谢海红周浪雅
关键词:铁路枢纽客运专线
铁路客运专线中心站与城市交通集散能力匹配关系的研究被引量:18
2006年
在阐述铁路客运专线中心站与城市交通集散能力匹配影响因素的基础上,分析了与铁路客运专线中心站相衔接的城市交通方式的主要特征,提出了铁路客运专线中心站与城市交通之间能力匹配的原则及匹配关系的判断,并根据匹配度指标给出了匹配关系的级别分类。
李艳红谢海红周浪雅
关键词:城市交通
基于出租车OD数据的出租车出行特征分析被引量:49
2007年
出租车在城市客运交通中发挥着重要作用,文中在出租车OD数据分析一般方法的基础上,构建了出租车出行特征、出行时间分布及出行空间分布的指标体系和分析方法.并以苏州市为例,结合40万余条OD数据,对比分析了工作日、节假日(周末)以及特殊节日(五一黄金周)出租车的出行特征,为出租车运营及城市交通管理提供定量的决策参考依据.
李艳红袁振洲谢海红曹守华吴先宇
关键词:出租车OD数据
铁路战略装车点发展策略被引量:3
2010年
本文通过对铁路货运市场、铁路货运站等进行简要分析,提出了以整合铁路货运站为基础,建设具有现代物流功能的铁路战略装车点的思路。分析近几年来铁路战略装车点建设情况及存在的问题,研究提出了发展铁路战略装车点的策略。
江波谢海红徐岚李光磊
关键词:铁路战略装车点货运
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