葛强强
- 作品数：13 被引量：39H指数：5
- 供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- SI/HCCI燃烧模式瞬态切换过程的优化控制
- 本文将详细化学反应动力学代码CHEMKIN耦合到发动机热力循环软件BOOST,建立瞬态模式切换的数值模型.通过优化模型中的燃烧机理,使单区模型能够精确地预测燃烧情况特别是着火始点;并通过优化切换过程中的喷油策略,配合配气...
- 葛强强王志田国弘王建昕帅石金
- 关键词：HCCI燃烧模式优化控制
- 文献传递
- HCCI汽油机配气方案设计与试验研究被引量：6
- 2008年
- 针对奇瑞缸内直喷2.0L发动机,利用耦合详细化学反应动力学的发动机循环模拟计算,优化设计了HCCI配气方案,这是国内率先在多缸4冲程产品汽油机上实现了HCCI燃烧,缸内循环波动和缸间循环波动小于2%,并大幅度降低了油耗和NOx的排放。
- 葛强强王志杨俊伟张志福田国弘王建昕
- 关键词：HCCI汽油直喷模拟计算汽油机
- HCCI汽油机配气方案设计与试验研究
- (Homogeneous Charge Compression Ignition)是一种可实现高效低污染的内燃机燃烧技术。针对奇瑞缸内直喷2.0L发动机，利用耦合详细化学反应动力学的发动机循环模拟计算，优化设计了HCCI...
- 葛强强王志杨俊伟张志福田国弘王建昕
- 关键词：均质充量压缩着火汽油机模拟计算优化设计
- 文献传递
- 缸内直喷汽油HCCI发动机瞬态特性的研究被引量：3
- 2007年
- 通过缸内直喷两次喷射的方法,均质充量压缩着火(HCCI)燃烧在稳态工况下能够被有效地控制。对于瞬态工况,不仅要求对燃烧能够灵活控制,而且必须具有快速的响应特性。研究了HCCI发动机在转速和负荷发生改变时的瞬态特性。结果表明,在发动机转速改变时,HCCI燃烧具有自平衡特性。通过调节两段喷油比例,可以抵消由于诸如转速变动等工况变化引起的燃烧相位改变。同时改变喷油策略和循环供油量成功地实现了负荷的调节,调节过程在一个发动机循环内完成。通过优化负荷调节过程的中间喷油策略,可以进一步平滑动态过程,使燃烧波动得到抑制。发动机的响应特性显示,由负阀重叠(Negative Valve Overlap,NVO)实现的HCCI燃烧对部分边界调节不敏感,通过调节喷油策略能够提高HCCI燃烧的鲁棒性。
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- 关键词：HCCI瞬态过程燃烧控制
- 汽油HCCI发动机燃烧相位及瞬态过程控制的研究
- 由于HCCI燃烧受化学动力学控制,燃烧相位难以控制一直是HCCI面临的挑战之一.通过缸内直喷技术,可以灵活的控制HCCI燃烧相位.研究表明:在HCCI失火界限时,在负阀重叠期喷入燃油,能够实现燃油重整,通过调整不同的负阀...
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- 关键词：汽油HCCI发动机缸内直喷技术瞬态过程
- 文献传递
- 缸内直喷汽油机SI-HCCI-SI燃烧模式切换的研究
- 双燃烧模式是车用HCCI发动机理想的运行策略,即在中小负荷下使用HCCI燃烧模式,而在大负荷和高转速下过渡到传统的火花点火(SI)燃烧或柴油机燃烧模式运行.通过分步切换的策略,可以提高切换过程的稳定性.本研究采用可变配气...
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- 关键词：HCCI缸内直喷模式切换
- 文献传递
- 用可变配气和分段喷射控制汽油HCCI/SI燃烧模式转换
- 葛强强
- 关键词：均质充量压缩着火数值模拟瞬态过程
- 缸内直喷汽油机SI-HCCI-SI燃烧模式切换的研究
- 双燃烧模式是车用HCCI发动机理想的运行策略,即在中小负荷下使用HCCI燃烧模式,而在大负荷和高转速下过渡到传统的火花点火(SI)燃烧或柴油机燃烧模式运行。通过分步切换的策略,可以提高切换过程的稳定性。本研究采用可变配气...
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- 关键词：HCCI缸内直喷模式切换
- 文献传递
- 汽油HCCI发动机燃烧相位及瞬态过程的控制被引量：6
- 2008年
- 由于HCCI燃烧受化学动力学控制,燃烧相位控制一直是HCCI面临的挑战之一.通过缸内直喷方式,可以灵活控制HCCI燃烧相位.研究表明,在HCCI失火界限,在负气门重叠期喷入燃油,能够实现燃油重整,通过调整不同的负气门重叠喷油量,可以控制燃烧相位;在HCCI爆震界限,负气门重叠期的喷油会导致燃烧粗暴,NOx排放大量上升,而在压缩行程喷入燃油形成分层混合气,能够有效地控制燃烧相位,且不引起排放的恶化.通过负气门重叠喷油形成的组分控制和压缩行程喷油形成的浓度控制相结合,能够在整个HCCI运行范围内有效地控制燃烧相位.通过考察燃烧相位调整的瞬态过程,发现通过缸内直喷技术,能够在一个发动机循环内实现燃烧相位的调整,控制灵活,响应迅速.
- 田国弘王志葛强强王建昕帅石金
- 关键词：均质充量压缩燃烧缸内直喷
- 缸内直喷汽油机SI-HCCI-SI燃烧模式切换的研究被引量：12
- 2007年
- 双燃烧模式是车用均质混合气压缩着火(HCCI)发动机理想的运行策略,即在中小负荷下使用HCCI燃烧模式,而在大负荷和高转速下过渡到传统的火花点火(SI)燃烧或柴油机燃烧模式运行。采用可变配气和缸内直喷技术,在一个发动机循环内改变配气策略和喷油策略,实现从SI模式所要求的常规火花点火配气相位向HCCI模式要求的负阀重叠配气相位的跳变,配合缸内直喷策略的调整,实现SI模式和HCCI模式间的切换。通过分步切换的策略,可以提高切换过程的稳定性。燃烧模式切换可在一个发动机工作循环内完成,切换过程平稳迅速可靠,无失火和爆震等异常燃烧现象的发生。
- 田国弘王志葛强强王建昕帅石金
- 关键词：HCCI缸内直喷模式切换
