常玉林
- 作品数：154 被引量：705H指数：15
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学建筑科学更多>>
- ASPID法在交通工程学中的应用
- 2004年
- ASPID(AnalysisandSynthesisMethodologyofParametersunderInformationDeficiency)法将权重信息分为序数信息和区间信息2种,它研究如何在信息不充分的条件下进行指标的分析和综合。文章介绍ASPID法的原理和实现步骤,并将该方法应用于交通工程学,在所给的示例中计算不同的权重信息条件下城市交通系统可持续发展程度的排名。结果表明,ASPID法可以解决城市交通系统可持续发展评价指标体系研究中由于权重信息缺乏而无法使用层次分析法来确定指标权重的问题。
- 李淑娟王炜李秀峰常玉林
- 关键词：城市交通系统可持续发展评价指标
- 50.信号交叉口机动车饱和度配时方法研究
- 本文分析了F-B配时方法延误计算模型的缺陷;证明了上海配时方法的结果是各个相位的饱和度为1;建立了饱和度配时模型,通过合理设置各相位的饱和度来确定周期时长。应用分析表明:F-B配时方法使车均延误仅比现状减少了1.65s;...
- 张鹏常玉林
- 关键词：交通控制信号交叉口机动车通行能力
- 文献传递
- 基于PEMS的国Ⅴ重型柴油客车排放特性研究被引量：2
- 2019年
- 为研究国Ⅴ标准下重型柴油客车实际道路行驶时的油耗、NOx和CO排放规律,使用便携式排放监控系统PEMS对一辆国Ⅴ重型柴油客车在南京、常州、镇江3个城市行驶的油耗和排放数据进行收集。从速度和加速度角度,分析不同行驶工况下的油耗速率和排放速率。分析显示,匀速工况下,40~50 km/h为燃油经济性和排放水平变化的车速转折点;加速工况下,加速度取0.6 m/s2左右时,各速度区间的油耗速率、NOx和CO排放速率均达到最大,且当车速取45~60 km/h时,该加速度工况下的3个指标分别高达匀速时的2.6倍、2.3倍和8.3倍。研究表明,燃油消耗、NOx和CO排放速率三者中,油耗速率对速度的敏感性最高,CO排放速率对加速度的敏感性最高,不同城市等级和不同路段类型对油耗和排放有较大影响。
- 刘蒙蒙常玉林张玮张树培
- 关键词：排放速率
- 叠加相位的平面十字型交叉口定时信号配时方法
- 本发明公开一种城市道路交通控制领域中的叠加相位的平面十字型交叉口定时信号配时方法，先计算各进口各流向的流量比，将一个流向的流量比之和较大的冲突点定为关键冲突点，关键冲突点对应的车流组合定为关键车流组，交叉口两个流向的关键...
- 张鹏常玉林杨建
- 基于智能卡口平台的车辆OD矩阵获取研究被引量：3
- 2017年
- 针对传统车辆OD矩阵获取成本高、过程繁杂的弊端,以高清智能卡口系统的车牌识别数据为研究基础,提出了基于Excel VBA的车辆OD矩阵获取方法,以常州市武进区的车牌数据为例展开研究,把每个卡口点位作为一个调查点,划分交通小区。利用Excel VBA对卡口记录的车牌信息进行数据挖掘获取各交通小区之间的车辆OD矩阵,导入TransCAD软件模拟现状交通运行,结果表明模拟的现状交通特征与现实中社会交通特征和人们的交通出行感受基本相符,此OD矩阵获取方法具有可行性。
- 汪小渟常玉林张鹏
- 关键词：车牌EXCELVBATRANSCAD
- 基于车速引导的交叉口公交优先多申请优化控制模型被引量：22
- 2017年
- 为了解决交叉口高饱和以及公交优先多申请导致的公交优先效果不佳的难题,考虑公交运行车速可以引导调节的环境,以公交车的延误与停车次数加权最小为目标,以周期时长和相位饱和度为约束条件,将每辆公交车的车速调整量和交叉口信号相位时长一起作为优化变量,建立了公交车速引导和交叉口信号配时集成优化的整数线性规划模型。其中,采用0-1变量表示公交车停车次数以及公交车是否能够在到达周期内通过。分析结果表明:当交叉口高负荷,公交车到达时刻调整量上限为±8s时,与背景信号配时相比,车速优化模型的公交车人均延误减少14.35s(降低27.71%),停车次数减少1次(降低14.29%);信号优化模型的公交车人均延误减少12.39s(降低23.93%),停车次数减少1次;而所提出的集成优化模型可以使公交车人均延误减少40.68s(降低78.56%),停车次数减少3次(降低42.86%),超过单方面信号优化与单方面车速引导产生的公交优先效果之和;即使考虑到信号配时与车速引导相结合,但是采用先到先服务的方法只能使公交车人均延误减少17.29s(降低33.39%),停车次数减少1次。当交叉口饱和度过高,信号配时调整余地不大时,可以通过适当增加公交车车速调整量达到理想的公交优先效果。
- 张鹏李文权常玉林谢君平
- 关键词：交通工程公交信号优先整数线性规划
- 考虑转向延误及尾气排放的禁左双层规划模型
- 2021年
- 为了确定使路网行程时间和尾气排放最优的禁左交叉口组合策略,以区域交叉口为例建立禁左双层规划模型。在搭建双层模型之前,分别针对单进口禁左的信号方案、转向车流的表示方法及转向延误的确定3个方面对现有禁左模型进行改进。模型中路网总阻抗和总排放量最小是上层的主要目标,并负责将禁左决策变量传到下层。下层以改进了约束条件的UE分配模型为基础,并通过Frank-Wolfe算法将求得的路段流量传到上层。模型采用遗传算法进行求解,在上下层的不停迭代中得到优化。通过对实例路网的求解,路网总阻抗和总排放加权和有效降低,验证了模型的可靠性。
- 常玉林朱俊炜张鹏孙超
- 关键词：城市交通尾气排放
- IC集成电路逆向统计模拟数学理论研究
- 常玉林
- 城市交通干线双向绿波带控制技术研究被引量：7
- 2013年
- 针对目前大部分中小城市交通干线拥堵现象和道路现有的交通信号设施设备,提出1种定时双向绿波协调控制策略。通过对城市干线交通控制策略及其控制方法的研究,在MaxBand核心模型的基础上,以双向绿波带宽和最大为目标,引入启动清空时间,利用LinGo软件计算模型获得更精确和符合实际的相位差,保证了绿波带宽的有效性,降低了车辆停车率和平均延误时间。实际应用表明该方法能有效改善主干线的交通运行现状。
- 朱和常玉林
- 关键词：交通信号控制交通干线
- 限速坡与减速带的设置标准比较被引量：11
- 2007年
- 目前国内社区中广泛采用的限速装置(减速带)具有诸多问题,而限速坡在限速效果、对道路交通流的影响、可见性、交通噪声等方面较减速带好,就整体效果来讲,采用限速坡作为我国社区的道路限速装置,更有助于社区交通安全。
- 邹庆杨新苗常玉林杨怡钟伟浩
- 关键词：减速带
