李楠
- 作品数：11 被引量：55H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省国际科技合作项目江苏省汽车重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
- 基于BP神经网络的柴油机掺烧生物柴油排放特性预测研究被引量：9
- 2013年
- 运用BP神经网络相关理论,以折合燃油消耗率、负荷以及掺烧比为输入参数,以CO,HC,NOx和soot排放量为输出参数,建立了柴油机掺烧生物柴油排放的双隐层BP神经网络模型,并利用该模型对发动机不同工况和掺烧比下的排放物进行预测分析。结果表明:CO,HC,NOx和soot排放预测结果与试验值具有较好的一致性,各排放的期望响应与仿真输出的线性回归相关系数R很高;HC和CO排放预测值随折合燃油消耗率的升高而增加,NOx和soot排放预测值随折合燃油消耗率的增加而下降。
- 李楠汤东李昌远徐亚超
- 关键词：BP神经网络生物柴油
- 动力电池布置对电动公交客车制动性能的影响分析被引量：5
- 2012年
- 通过CATIA软件进行实体建模获得整车的质心坐标,使用MATLAB软件分析了不同动力电池布置方案对电动公交客车制动力分配系数的要求,进而分析、比较了采用两种不同布置方案的电动公交客车的制动效能。分析表明在城市道路上行驶的电动公交客车采用方案2优于方案1。同时对整车质心的位置对客车制动效能的影响进行了分析,获得了整车质心到前轴距离以及质心高度的允许范围,为动力电池布置提供一定的参考依据。
- 李楠何仁蒋洪张中帆
- 关键词：制动效能制动力分配系数质心
- 轿车电磁制动与摩擦制动集成系统的模糊控制被引量：22
- 2010年
- 电磁制动与摩擦制动集成系统能有效地改善汽车的制动性能,而合理的控制策略是集成系统实现的关键。由于车辆制动系统存在非线性和时变性,为此,基于1/4车辆模型电磁制动与摩擦制动集成系统模型分析、模糊控制理论,提出采用模糊控制电磁制动器线圈电流大小的控制策略。在控制策略中以车辆滑移率为输入量,以电磁制动器线圈通电电流为输出量,设计出系统模糊控制器。为检验控制策略的有效性和可行性,以某一安装有电磁制动与摩擦制动集成系统的轿车为应用实例,运用Matlab/Simulink软件对系统进行仿真分析,对比采用模糊控制器汽车与未采用模糊控制器的制动时间和制动距离。仿真结果表明,采用模糊控制策略的集成系统可以有效地减少汽车制动所需时间,缩短制动距离,所提出的控制策略切实可行。
- 何仁刘存香李楠
- 关键词：电磁制动模糊控制制动摩擦制动轿车
- 柴油机漏电流式颗粒物传感器有限元热分析
- 2015年
- 有限元热分析为车载诊断系统(OBD)漏电流式颗粒物传感器的可靠使用提供依据。建立三维几何模型并依靠A498BPG柴油机的台架试验获得全负荷工况的尾气环境,最终利用ANSYS软件模拟该环境下传感器瞬态及稳态的温度场分布情况。模拟比较了陶瓷加热体使用与否对传感器温度场的不同影响,指出传感器陶瓷加热体需要断续加热且电缆绝缘层应该耐受300℃;模拟为传感器热应力分析提供了必要铺垫。
- 汤东吴宇哲李楠陈烈
- 关键词：柴油机ANSYS温度场
- 柴油机颗粒物传感器气固两相流数值模拟被引量：4
- 2015年
- 以柴油机车载诊断系统(on-board diagnostic,OBD)新型漏电流式颗粒物传感器为研究对象,以Fluent软件为工具,对气相采用k-ε模型,对固相采用离散相模型(discrete phase model,DPM),同时应用了相间耦合的SIMPLE模型,分析了漏电流式新型颗粒物传感器内部流场及不同颗粒物的分布状况。模拟结果表明:传感器内部流场的流动性较好,迷宫式设计成功阻止了颗粒物进入尾部流动空间,但是颗粒物会在传感器的迷宫式设计处沉积,为了尽快地烧掉沉积的颗粒物进行下次测量,应在此处加装加热器。
- 汤东吴宇哲李楠陈烈刘智鑫徐亚超
- 关键词：内燃机柴油机气固两相流
- 基于切换系统的HEV能量控制系统优化设计被引量：4
- 2011年
- 为了解决多能源混合动力汽车（HEV）中能量控制系统在建模时不能完全描述连续动态事件和离散动态事件等问题,基于切换控制系统理论,建立能量控制系统数学模型,根据车辆运行工况,提出了6种工作模式,应用切换系统理论中8元组定义模式描述能量控制系统,采用逻辑判断方法,建立切换规则、系统跳变关系和各工作模式之间转换的映射集.仿真结果与ADVISOR软件中混合动力汽车的基本控制策略得到的结果相比,SOC值始终工作在最优工作区域65%~75%,碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和微粒（PM）的排放量各自减小了17.1%,21.5%,7.3%和2.7%.结果表明将切换系统理论应用到HEV的能量控制系统中切实可行.
- 胡春花何仁李楠
- 关键词：混合动力汽车切换系统仿真
- 颗粒物传感器结合DPF的数值模拟研究被引量：1
- 2017年
- 漏电流式颗粒物传感器,在车载诊断(OBD)系统中被用于颗粒物捕集器(DPF)的失效监测,将颗粒物传感器和DPF结合起来进行研究,更具实际意义。利用计算流体力学(CFD)软件Fluent分析了DPF和传感器内部的流场分布,以及传感器内部颗粒物的运动和分布情况,并对DPF入口排气流速对传感器内流场分布的影响进行了探究。模拟结果显示:传感器内部流动性较好,颗粒物分布较为均匀,但迷宫式设计内仍然会有颗粒物沉积,需要定期进行清理;DPF入口流速对传感器内流场分布情况影响较小,主要对传感器内排气流速的大小影响较大。
- 汤东王松华罗福强李楠陈烈
- 关键词：漏电流车载诊断
- 基于形态仿生的轿车升阻特性的数值模拟被引量：4
- 2014年
- 受鱼类利用中央鳍/对鳍对流体介质产生扰动来增加运动稳定性的启发,本文在轿车尾部增加功能类似中央鳍/对鳍的扰流板,称之为方案一;针对其阻力增加,在方案一的基础上,在车后窗及汽车后备箱表面添加棱纹形态仿生功能表面,称之为方案二。利用数值模拟方法,对上述两种方案及原车模型在高速行驶状况下进行仿真分析,结果表明:方案一升力系数由原车的-0.06455降为-0.1516,后轮附着力增加,提高了轿车的操纵稳定性;方案二较好地梳理了尾部气流,延迟了气流的分离,与方案一比较,减阻率达到4.938%。
- 田丽梅商震胡国梁李楠
- 关键词：工程仿生学形态仿生扰流板减阻
- 柴油机漏电流式颗粒物传感器的应用研究
- 2016年
- 漏电流式颗粒物传感器,是一种用来实时测量颗粒物捕集器(DPF)下游颗粒(PM)质量浓度的车载装置。首先介绍了传感器的文丘里管结构和测量原理,并以Fluent软件为工具,对安装在排气管上的传感器进行了三维紊流模拟,模拟结果显示了传感器内部较好的流动性。最后通过台架试验对不同工况下,排气管上传感器的输出信号进行测试分析,试验的结果验证了利用该漏电流式颗粒物传感器进行颗粒物浓度测量的可行性。
- 王松华汤东陈烈李楠徐亚超
- 关键词：漏电流文丘里管
- 混联式HEV能量控制系统鲁棒控制器设计被引量：2
- 2011年
- 为了防止混联式混合动力汽车(HEV)能量控制系统由于干扰而发生工作模式之间误切换,利用鲁棒控制理论,采用遗传算法选取加权函数,设计了基于混合灵敏度的H∞鲁棒控制器。与PID控制器控制效果进行仿真比较,调节时间减少了41.3%,超调量降低了14.7%,表明控制器提高了系统的稳定性和快速性;同时对外界干扰和参数不确定性具有良好的抑制功能,提高了混联式HEV能量控制系统抗干扰能力,有效抑制了误切换,获得了平稳的驾驶性能。
- 胡春花何仁李楠
- 关键词：混合动力汽车混联式鲁棒控制混合灵敏度
